M20B20-Fan

Die sieht der nicht nur sehr ähnlich, das ist die gleiche .

Ist das bronzitbeige-metallic II? Lutz, das sind doch "deine" Farben .

Nichts mit Schongang? Zur Not gibt es noch die 3.45er oder 3.38er Diffs. Die werden dann extra für die langen Autboahnfahrten eingebaut .

Ich habe ganz vergessen, den Abrollumfang anzupassen . Es war der Abrollumfang vom E30 M3 in der Berechung eingegeben. Sehr Aufmerksam, Matthias. Vielen Dank! Hier sind jetzt die korregierten Werte:

Aufgrund dessen, dass das 325i-Getriebe in den Gängen 1-3 anders übersetzt ist als das 320i-Getriebe, ist es klar, dass deine Werte nicht mit den Werten von mir identisch sind . Die Diffrechnung ist aus meiner Betriebsanleitung (S. 119) entnommen. Die Übersetzung der Gänge beim 316i-320i ist folgendermaßen: 1. Gang: 3.72 2. Gang: 2.02 3. Gang: 1.32 4. Gang: 1.00 5. Gang: 0.81 R.-Gang: 3.45 Die Übersetzung der Gänge beim 325i ist folgendermaßen: 1. Gang: 3.83 2. Gang: 2.20 3. Gang: 1.40 4. Gang: 1.00 5. Gang: 0.81 R.-Gang: 3.46 Die Übersetzung beim 316iA-325iA ist folgendermaßen: 1. Gang: 2.48 2. Gang: 1.48 3. Gang: 1.00 4. Gang: 0.73 R.-Gang: 2.09

:eek::eek: wie geht das denn????:D Frank hat doch gesagt, dass der Motor gut nach vorne geht . Vielleicht ändert sich das, wenn du ihn mal gefahren bist .

Er ist wohl unser Begrüßungsbeauftragter

lassn

Und dann noch wieder eine Chrom-Niere einbauen. Das sieht gleich viel besser und kontrastreicher aus .

Heute kam dann mein Paket mit den Teilen für meinen Ölwechsel und das Öl für das neue Differential: Morgen mache ich dann zuerst einmal den Ölwechsel und hoffe, dass der Paketdienst das Diff im Laufe des Tages mir bringt. Es handelt sich dabei um ein 3,64er Diff mit 188er Gehäuse, was normalerweise im 325i (Cabrio) ab 9/86 bzw. 316 bis 9/84 bzw. 320i von 9/85 bis 9/87 bzw. 325ix verwendet wird. Der 320i Touring hat ab Werk das 4,27er oder 4,45er Diff im 168er Gehäuse eingebaut. Hier sind mal die Datenbläter der Diffs: Von dem 3,64er erhoffe ich mir eine Reaktivierung des Schongangs. Ergo, der Wagen wird zum 4. Gang, in diesem ganz wird dann die Vmax erreicht, und der 5. Gang dient als Overdrive für die Autobahn/autobahnähnliche Bundeststraße. Akutell ist mir nämlich der 1. Gang viel zu kurz und innernorts fahre ich schon im 5. Gang. Auf der Autobahn dreht er sich dann bei 160 km/h und mehr tot bzw. steigt der Spritverbrauch unverhältnismäßig aufgrund der hohen Drehzahl. Außerdem ist die Lärmbelastung sehr ordentlich. Ich wurde im vorraus schon von einigen gewarnt, dass der Wagen kaum noch vorwärts kommen würde. Wenn ich aber sehe, dass dann einige im M40 sogar 3,45er oder3,3,8er Diffs fahren, so kann ein 3,64er Diff im M20 gar nicht so schlecht kommen. Wir werden es sehen. Die erste Testfahrt erfolgt dann Donnerstag Abend. Der Autobahntest erfolgt dann am Samstag. P.S: Die Endrohre sind nun schön mit silbernen Auspufflack eingesprüht.

Das Problem bei einem gebrauchten anderen M40 als ATM kann dann aber sein, dass auch dort Nockenwelle, Schlepphebel und Hydrostößel platt sind. Ich persönlich würde da eher den Kopf revidieren. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Das kann ich so bestätigen. Das kommt wohl von der eingelaufenen Nocke. Eventuell sind auch noch die Schlepphebel fertig. Das muss man sich anschauen, wenn der Ventildeckel runter ist. Klappert der Motor auch? Dann sind die Hydrostößel auch fertig. Das habe ich noch nie gehört. Es ist zumindest kein "alseitsbekanntes" Schadensbild am E30. Ich gehe deshalb von einem defekten Getriebe aus.

an den BMW-Händler. Das klingt doch sehr gut .

Ach ja, ich habe schon ganz vergessen, wie ein M10 so rasselt und scheppert . Da merke ich doch wieder einmal, wie schön ein M20 doch läuft . Mal im Ernst, dein M10 klingt echt gut, was auch am ESD liegt. Mein M10 klang nicht so schick. Allerdings finde ich das 76er Endrohr etwas zu lang. Der Außendurchmesser passt in meinen Augen aber noch, was ich im vorraus nicht gedacht hätte.

Hallo und herzlich Willkommen im E30-Talk! Ich bin öfters in Da-Di. Das nächste Mal am 5.10. Vielleicht läuft man sich mal über'n Weg . Gruß Nico

Preise stehen im 1. Beitrag des Threads . Ein Lenkrad kostet demnach 73€.

Err, was willst du mit HSN und TSN, Flo? Ich brauche die letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer zum auslesen der FIN . So kann ich dir nur sagen, dass es ein 318iA VFL ist.

Gibt's wieder mal ein Update?

Mein Ranzbastelbude fährt wenigstens und das sogar sehr gut .

Was für ein Aufgebot .

In "Horst Schlämmer – Isch kandidiere!" fährt in der Abschlussszene Michael Schumacher in einem roten Ferrari-Cabrio mit Horst Schlämmer weg. Im Hintergrund sieht man ein dunkles VFL-Cabrio.

Halestorm - It's not you Der Drummer hat immer so lustige Kostüme an. Letztens habe ich ihn mit einer Maske von Scarecrow gesehen.

Ja, das sind echt abgehobene Preise.

Ich habe das o.g. Wackeln auch. Bei mir ist das Traggelenk, das Federbein und Querlenker verbindet, platt. Ich tippe mal drauf, dass der Vorbesitzer einen hohen Bordstein mal mitgenommen hat. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4