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BMW-Domme

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Alle erstellten Inhalte von BMW-Domme

  1. BMW-Domme
    Genau das war auch schon meine Vermutung, die einbrechende Spannung wenn der Lüfter einschaltet... Was könnte ich dagegen machen? Das Steuergerät hab ich schon auf ein extra Kabel zur Batterie nach hinten gehängt oder sollte ich lieber die Lüfter auf dieses Kabel hängen und das Steuergerät direkt an den vorderen Pluspol? Lichtmaschinenmäßig sind an allen 3 die Riemenscheiben gleich, gehören ja auch original zu diesen Motor, zwar stammt die 80A aus einem E36 und die 105A sowie die 140A aus einem E34 mit M50, aber ich denke das dürfte zu vernachlässigen sein...
  2. BMW-Domme
    Habe ein ähnliches Problem an meinem M50 Umbau. Sobald der E-Lüfter (aus E34 mit Klima) einschaltet geht der Motor im Leerlauf fast und manchmal sogar ganz aus. Verbaut ist zurzeit eine 80A Lichtmaschine (105A Lima mit neuem Regler war auch schonmal drin und 140A liegt bereit zum Einbau) Batterie ist voll geladen und andere Verbraucher sind abgeschaltet. Zu erwähnen wäre noch dass meine Batterie hinten ist, ich aber das kleine zweite Kabel von der Batterie kommend schon für die Stromversorgung der Steuergeräte genommen habe, um die anderen Verbraucher vom Steuergerät zu trennen wegen Spannungsabfall und sowas. Das bringt aber leider auch nichts.
  3. BMW-Domme
    Mein noch originaler 2,5er hat ein ähnliches klackern. Hab die Ventile schon ix mal eingestellt, hab auch schon verschiedenste Spiele wie 0,15 , 0,20 , 0,25 , 0,30 ausprobiert. Hat alles nichts gebracht! Hab dann auf Verdacht die Pleuellager erneuert, waren zwar fertig aber daran lags auch nicht. Ich vermute jetzt noch das ein Gleitstein vom Kipphebel locker ist und für Radau sorgt, eine gebrochene Ventilfeder schließe ich hingegen bei mir aus, hatte ich schon und weiß wie sich das anhört. Wäre klasse wenn sich das hier irgendwann aufklärt und auch geschrieben wird was es war.
  4. BMW-Domme
    Beim Automatik ist eine Sperrschaltung unterm Armaturenbrett in den Kabelstrang verbaut, damit man ihn ohne P (oder wars Fußbremse?) nicht starten kann. Ist einfach dazwischen gesteckt. Musste ich bei meinem auch entfernen...
  5. BMW-Domme
    Wenn der Bolzen aus dem Alukern nach oben raus ist und nach ein paar Versuchen das Alu direkt an der Führung abgebrochen ist, dann nimmst du am Besten einne lange Schraube mit dem gleichen Durchmesser wie der Bolzen. Diese steckst du von unten rein, aber nur soweit wie das Alu drinsteckt. Die Schraube hälst du dann mit einer Zange fest und schlägst mit einem Hammer von allen seiten ans untere Ende, irgendwann wird es locker und du kannst den Rest von Hand mit der Schraube nach unten rausziehen, dabei die Schraube leicht verkanten (dann beißt sich das Gewinde fest) und kreisen. So hab ich bis jetzt jeden Alukern rausbekommen, egal wie sehr dieser reingegammelt ist.
  6. BMW-Domme
    51 71 1 884 358 ca. 16,28€ ohne Steuer hab ich erst vor nen paar Wochen bestellt
  7. BMW-Domme
    Wenn du sparen willst holst dir einen E30 325i Unfall. Da hast gleich allerhand Ersatzteile und den kompletten Antriebsstrang, mit Glück vllt. sogar ein intaktes Sperrdiff. Kriegst eigt. schon günstig wennst gut handeln kannst und es Auto unbedingt vom Platz muss.
  8. BMW-Domme
    Da wird wohl das Relais im Sicherungskasten hängen. Dass die NSW nur angehen können wenn man Stand-/Abblendlich eingeschaltet hat ja soweit normal.
  9. BMW-Domme
    Nimm einen stumpfen Meißel oder Schraubenzieher und klopf vorsichtig zwischen Federbein und die innere Lagerhülse. Vorsicht auf den Achsstumpf! Ohne Staubkappe geht das Wunderbar, mit Kappe muss man diese etwas verbiegen...
  10. BMW-Domme
    Vergleich am Besten deine Steuergerätenummer mit denen in folgender Liste: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01023/f01023.htm Rest sollte ersichtlich sein
  11. BMW-Domme
    Oder gleich welche aus Deutschland nehmen: http://www.ebay.de/itm/230676829434?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
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