Paman

Naja, da ich demnächst sowieso die Ölwanne tauschen muss ( kleinen Haarriss mit Metallkleber geflickt ), kann ich das ja in einem Rutsch machen. Das kostet wohl kaum die Welt. Hast noch ne Ölwanne ?

Ich steh vor dem gleichen Problem. Auch nur 1cm Platz :( Dass es zu breit sein könnte, hab ich gar nicht bedacht. Schon möglich, hab das E36 Lager links und das E30 M20 Lager rechts rein. Passt. Immerhin : mein E-Lüfter liegt schon bereit. Muss mir nur noch ne Befestigung machen. Leider aber kein Klimakühler, was die Geschichte mit dem Thermoschalter nicht einfacher macht.

Du brauchst auf jeden Fall ein exzentrisches Lager. Wenn du ansaugseitig schon so ein hohes M3 genommen hast, nimm abgasseitig ein E36 Lager.

Also nochmal zusammengefasst für den Threadersteller : - alle Limofahrer raten dir zu nem Freeair ( ich inklusive) - so ein Muldenwoofer bringt nicht wirklich was, wenn man ne Limo mit unveränderter Rückbank fährt - aus dem Freeair holst du VIEL mehr raus, bei weniger Aufwand - Reserverad bleibt erhalten Was spricht denn deiner Meinung nach so für die Kiste in der Mulde ? Mach doch n schönes 30 mm Massivholzbrett über die gesamte Rückbank, nen 25er oder 30er Sub rein und eine Endstufe daneben. Kannst schön verkabeln und verlierst sogut wie keinen Stauraum.

Hallo, welches Gerät das genau war, weiß ich nicht. Beim E39 funktioniert es ohne Probleme, beim M20B25 auch. Meine Werte : Txd Pin 20 im Diagnosestecker : 11,4 V Klemme 30 Pin 14 im DS : 12 V RxD Pin 15 im DS : 8.55 V Pin 16 im DS : 4,6 V Soll : TxD : >2V Kl30 : 12 Rxd : >10.5 16 : 12 V Wie man sieht, war 16 zu wenig. Also haben wir das gebrückt. Trotzdem hats nicht funktioniert.

Tach zusammen. Haben am Wochenende versucht mein Steuergerät mal auszulesen, aber es wollte einfach nicht klappen. Also haben wir durchgemessen. Soweit alles in Ordnung, bis auf die eine Datenleitung. Es soll, laut dem Programm, eine Spannung von über 10.5 V anliegen. Es waren 8.55 V drauf. Haben die Leitungen dann am Steuergerät abgeschnitten und getrennt verlegt. Also Tx/Rx außerhalb des restlichen Kabelbaums um mögliche Fehler auszuschließen. Trotzdem lagen nur 8.55 V an und das Auslesen blieb unmöglich. Woran kann das liegen ? ( M50B25TÜ aus E36 ) Grüße

Also hab das nur mal überflogen und würd sagen, dass das wohl nicht so ohne weiteres geht. Wenn die Sensoren die gleichen Werte liefern, könnte man das Steuergerät mit tauschen, dann siehts anders aus. Schau dir mal die Schaltpläne an : E30_88.pdf Seite 41-42 E32_89.pdf Seite 163-166 E34_90.pdf Seite 122-126 Link : http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/

Nutz doch Bauschaum ? Platte rund aussägen, leicht anschrägen, unten ordentlich Bauschaum rein und dann schnell die Platte drauf + Bierkasten (voll zu bevorzugen:D) Persönlich würd ich dir zu einem Freeair durch den Skisack raten. Habs gemacht, derzeit noch billig Crunch-Sub drin, aber sehr schön präzise (absolut luftdicht nach hinten raus natürlich). Ist halt ein Platzsparwunder. Hab sogut wie keinen Verlust und die Domstrebe passt auch noch. Gruß

Ich guck morgen wieviel noch im Beutel ist, dann haben wirs genau

Ouw, ja da könnte was dran sein. Rede vom 188er

Näää, hab den schön Konserviert :) Da bleiben mindestens noch zwei Hände voll andere Lager über

Für das Problem mit den nicht mehr passenden Abdeckungen gibt es eine wahrlich fürstliche Lösung http://cgi.ebay.de/INNOPARTS-Alu-Vierkant-Domstrebe-BMW-E30-6-Zylinder-/380340186135?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item588e0aac17 Nein, das war nicht der Grund, warum ich ne Domstrebe wollte, sondern mitunter Grund warum es eine Innoparts sein sollte :)

Ist doch gut so :) Bei meinem wars auf der Fahrerseite so brutal fest drin, dass mir die Flüche ausgegangen sind. Am Ende hab ichs auf der Beifahrerseite runter gerissen die ganze Hinterachse als Hebel benutzt und es raus gedreht. Alukern war in der Karosse festgegammelt und im Lager auch bombenfest drin. Dank neuer PU Lager und ein bisschen Kupferpaste wird das auch in 50 Jahren noch einfach raus kommen

Ins Diff muss mehr als nur ein Liter. Da gehen ca. 1,2 rein. Habs grad vor drei Wochen rein gekippt. Wenn es an der Einfüllschraube ansteht, ist es genug.

Frontblende zerlegen, die Lautstärkeregelung ist ein Potentiometer. Alle Lötstellen nachlöten müsste das Problem beheben. Solltest allerdings Erfahrung im SMD Bereich haben.

Vielleicht hilft dir das weiter ? Mess halt mal bisschen.

Richtig, wenn du auf der Fernbedienung auf AUF drückst, dann hörst du schließlich ein klacken aus jeder Tür. Also machen die Motörchen das Schloss auf. Die Wegfahrsperre kannst du ja mal abklemmen (nicht gleich vom Strom, sondern die zwei Zündungskabel die da wohl rein gehen, kurzschließen.

Zündzeitpunkt verstellt !?

Es geht nichts über Hubraum, außer noch mehr Hubraum. So gilt es auch für Bass und ebenfalls für Querschnitt Wenn schon, denn schon. Irgendwann will er da noch mehr Equipment reinhängen und dann kommt das Kabel an seine Grenzen. Ich rate im Übrigen noch dazu eine zweite Batterie hinten reinzustellen, Trennrelais dazwischen nicht vergessen. Dann hast schön Power unterm Blech. Edit : Frage warum Mädel gestrichen, steht ja oben.

Tausch doch einfach mal die Sensoren vorne. Das ist kaum Arbeit und wäre zumindest logisch.

Klemm mal den Luftmengenmesser und Drosselklappenpotentiometer ab. Das ist sicherlich nicht vorteilhaft, aber du kannst so fahren und zwei Fehlerquellen ausschließen.

Wenn er nicht auf allen Zylindern läuft, solltest du gucken, ober gleich zu Beginn auf allen Zylindern zündet / Sprit bekommt. Wenn du nicht weißt wo du anfangen sollst, dann bau die ESVs raus, reinigen, Kerzen prüfen und eventuell tauschen, gucken, ob die Kerzen denn Saft bekommen, falls nein, Ursache finden. Funktioniert die Benzinpumpe richtig ? Bekommen die ESV alle Strom ? Bist du sicher, dass er später auf 4 Zylindern läuft ? Wir hatten das mal bei nem Ford, dass er teilweise auf drei lief, das hat man auch nicht immer sofort gemerkt. Wenn er bei dir von anfang an nur auf 3 läuft, kannst du ja nicht von plötzlichem Leistungsverlust reden, da er von Start an nur 3/4 Leistung hatte.

Deine Endstufe hat doch ne Sicherung über 30 A eingesteckt. Wozu jetzt noch eine davor setzen? Was ich vergessen habe : was willst du mit 20mm²? Wenn du dir schonmal die Mühe machst, ein Kabel durch den Schweller zu verlegen ( ich hoffe, dass du das so machst), dann solltest du gleich was anständiges rein hauen. 35² mindestens. Kostet jetzt nicht soooo viel mehr, aber nochmal die Arbeit machen würd ich nur ungern.

Ist das nur wenn du im Leerlauf bist, oder auch sonst ?

Hab auch was neues, ein Kennwood BT61U :) Wirklich ein super Gerät, kann man weiß Gott was alles einstellen. Kanns euch echt empfehlen. Sogar die Displayfarbe/Knöpfefarbe lässt sich so einstellen, dass es mit der originalen Uhr im Einklang steht. Ach ja und wie in nem anderen Thread gestern geschrieben, ist die Funkverriegelung installiert. Das macht Spaß :) Bin seit Jahren das manuelle Öffnen gewohnt. Muss ich mir nur noch eine kleine Wegfahrsperre + Startknopf einbauen. Grüße