Gerhard12

Sollte es Dich mal Richtung Osten in die Oberpfalz verschlagen, das was die Smileys da in der Hand haben, brauen wir selber, da bist Du immer eingeladen. Vielleicht hast Du schon davon gehört, es nennt sich Zoigl http://www.oberpfaelzer-hof.de/index.html

Super, danke. Aber mal ganz ehrlich, dass die ZV unter der Rubrik "Karosserie Blechteile" zu finden ist, wäre mir nicht in den Traum gekommen.

Dartz Prombron Nagel

Ich denke, das habe ich mit meiner Antwort geklärt, mehr weiß ich nicht. Nochmal zusammen gefaßt. Es muß ja irgend wie zwischen den Vordertüren eine Verbindung bestehen, da man sie von beiden Seiten mit dem Schlüssel öffnen kann. Deshalb meine Vermutung, dass die "normale" ZV, also nur für die beiden Türen verbaut war. Warum das Schließen nicht geht, da stehe ich im Moment noch auf dem Schlauch. Die nachgerüstete FFB öffnet und schließt Fahrer-, und Beifahrerseite, was aber ja vorrausetzt, dass dort jeweils ein Stellmotor verbaut ist. Die Frage ist nur, war der vorher schon da? Stellmotoren für Heckklappe und Tankklappe sind definitiv nicht vorhanden. Da das Auto aber nach einem Heckschaden wieder aufgebaut wurde, kann es ja auch sein, dass es einfach nicht mehr verbaut wurde. Wenn ich aber den Kabelbaum nach dem FIN Decoder anschaue, dann suggeriert mir der aber, dass sämtliche Leitungen nach hinten zu dem Kofferaumschloß und der Tankklappe darin enthalten sein müssen. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB11&mospid=47290&btnr=61_0297&hg=61&fg=05 Was noch dazu beiträgt, dass ich das vermute, ist die Unterscheidung der Zusatzkabelsätze in "ohne ZV" und "mit ZV" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB11&mospid=47290&btnr=61_0487&hg=61&fg=10 Wenn also von Werk aus die ZV beim 325i Cabrio verbaut war, was ich ja nicht zu 100% weiß, die nur die beiden Türen öffnet und schließt, dann scheint der Kabelbaum für den Rest schon vorbereitet gewesen zu sein. Was meine Meinung gegen diese Feststellung verstärkt ist, dass die ZV immer mit Diebstahlsicherung war, was aber vorraussetzt, dass man den Schlüssel im Schloß um 90° nach rechts drehen kann und der Zylinder auch da verharrt. Wir hatte 1986 mal einen 325iX mit Vollausstattung, bei dem war das der Fall, allerdings in Kombination mit der Diebstahlwaranlage und dem unter den Schließzylinder befindlichen Zusatzschloß war das die reinste Katastrophe, ständige Fehlalarme waren die Folge. Um es auf den Punkt zu bringen bräuchte ich folgende verbindliche Bestätigungen: 1. War beim 325i Cabrio EZ 1/87 mit der Fahrgestellnummer WBABB110901923382 eine ZV an Board? 2. Was beinhaltet diese? Stellmotoren, Verkabelung identisch mit der optinonalen ZV, die Heckklappe und Tankschloß beinhaltet? 3. Zu welchen Bauteilen gehören die Stellmotoren im ETK? Unter Fahrzeug Elektrik und Fahrzeugausstattung kann ich nichts finden.

Was hast Du denn für ein Problem? Willst Du mich aufklären, wie oder warum man in Foren postet? Ich verstehe nicht, warum manche hier so angriffslustig oder überheblich sind. Entweder ich möchte helfen und antworte, oder ich lese den Thread gar nicht bzw. verlasse ihn wieder, nachdem ich festgestellt habe, der TE paßt mir nicht oder seine Fragen sind mir zu einfach, zu unvollständig oder zu blöd. Sorry, dass ich nicht so ein Vollprofi bin wie Du und alles weiß. Ich besitze meinen E30 seit gerade mal 2 Monaten und habe zwischenzeitlich auch noch andere Sachen zu tun, als mich um das Auto zu kümmern. Was gibts denn noch zu klären? Scheinbar ist keine vom Werk verbaute ZV vorhanden, so dass sowohl am Tankdeckel, als auch an der Heckklappe Stellmotoren und Drehfallen, sowie die Verkabelung dorthin fehlen. Und welche Selbstverteidigung? Ich habe Jochen nur mitgeteilt, dass mir nicht gefällt, wie er sich artikuliert oder welche Smiley er "für mich" verwendet hat. Dass hat nichts mit Selbstverteidigung zu tun, sondern nennt sich Kommunikation!

Naja Jochen, ich hoffe, Du bist nicht gleich beleidigt, wenn ich Dir sage, dass Du Dir Deinen Smiley schenken kannst, mit dem Du mich für blöd verkaufst. Dass das ohne Kabel und Stellmotoren nicht funktioniert, weiß ich auch, aber der Bosch Dienst kann mir einen Vorschlag machen und mir sagen, was es mich kostet ohne, dass ich mich um die Sachen kümmern oder Teile kaufen muß. Dazu muß ich nicht logisch denken können. Aber lass Dir sagen, daß es in einer Werkstatt unfassbar teuer werden wird. Frank Naja, das kann ich ja dann entscheiden, wenn er mir sagt, was es kostet. Wenn es mir das nicht wert ist, laß ich es, wie es ist.

Naja Jochen, ich hoffe, Du bist nicht gleich beleidigt, wenn ich Dir sage, dass Du Dir Deinen Smiley schenken kannst, mit dem Du mich für blöd verkaufst. Dass das ohne Kabel und Stellmotoren nicht funktioniert, weiß ich auch, aber der Bosch Dienst kann mir einen Vorschlag machen und mir sagen, was es mich kostet ohne, dass ich mich um die Sachen kümmern oder Teile kaufen muß. Dazu muß ich nicht logisch denken können.

Naja, ich sags mal so: Tanken alle 500 km, das werde ich schaffen mit dem Aufschließen. Und die Zentralverriegelung über die FFB funktioniert ja zumindest für die 2 Türen. Beim Kofferraum war mir der Diebstahlschutz immer ganz recht, also lasse ich ihn zugesperrt, wann transportiere ich schon was mit dem Cabrio, was nicht auch vorne Platz hat? Im Urlaub genau, das heißt einmal einladen, einmal ausladen, auch die zweimal sperren werde ich noch verkraften, vielleicht hat ja mein Bosch Dienst, der mir bald mein BMW Radio einbaut, eine Idee

Klappe auf, Tankdeckelschlüssel einstecken, aufsperren, Deckel abschrauben und abziehen. Jaja,ich weiß, wie anno dazumal, aber es ist halt ein 24 Jahre alter E 30, wobei ich eigentlich schon ein sehr bequemer Mensch bin, ob ich das lange durchhalte so.

Tja, dann stellt sich die Frage, wie das 1987 war und ob ZV bei der Abfrage der FIN gelistet sein müßte.

Also das mit der serienmäßigen Zentralverriegelung habe ich einfach aus der Aufpreisliste http://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm Und da steht nun mal Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherungbeim 325i Cabrio ein o, was serienmäßig heißt. Da bringt auch die FIN nichts, weil da nichts von ZV steht Fahrgestellnummer WBABB110901923382 Typ-Code BB11 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LACHSSILBER METALLIC (203) Polsterung CARDINALROT LEDER (0256) Prod.-Datum 1987-07-01 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder S979 VELOURS-FUSSMATTEN VORN UND HI

Da ich meine Zentralverriegelung aufgrund der FFB noch nie wirklich getestet habe, war ich heute ganz erstaunt, dass sie mit dem Schlüssel nicht so funktioniert, wie sie sollte. Stecke ich den Schlüssel in das Schloß auf der Fahrerseite, kann ich durch Drehen des Schlüssels nach links ganz normal öffnen, dabei geht auch die Beifahrertür auf, der Kofferraumdeckel leider nicht. Schließen funktioniert jedoch gar nicht, da sich der Schlüssel im Schloß gar nicht nach rechst drehen läßt. Ähnlich auf der Beifahrerseite, da kann ich zwar den Schlüssel drehen, aber er sperrt auch nur die Beifahrertür auf, nicht aber die Fahrertür. Heißt, das Schloß sperrt nur jeweils die dazugehörige Tür und die ZV wird beim Schließen nicht angesprochen, beim Öffnen allerdings schon. Schließe ich das Fahrzeug mit der FFB, funktioniert das und danach kann ich mit dem Schlüssel wieder öffnen. Was ist da jetzt alles defekt bzw. fehlt wahrscheinlich? Kann es sein, dass das Schloß falsch eingestellt ist, defekt ist oder mit dem Schlüssel stimmt etwas nicht? Was ist am Naheliegensten? An der Heckklappe würde ich mal sagen ist gar kein Steuergerät verbaut, denn da bewegt sich gar nichts. Nachrüsten sollte ja möglich sein, doch wo muß ich nachschauen, ob zumindest die Kabel verlegt sind? Die "normale" ZV ist ja im 325i Cabrio Serie gewesen, jedoch nicht Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung elektrisch, mit Tankklappen- und Kofferraumverriegelung sowie Entriegelungssperre für alle Türen und beleuchteter Fahrzeugschlüssel. Da die Tankklappenentriegelung auch nicht vorhanden ist, wie sieht es da mit dem Anschluß bzw. Einbau der ZV aus? Da das Wetter heute schlecht war und ich nicht fahren konnte bzw. wollte, habe ich ihn wenigstens geputzt und Lack und Lederpflege betrieben. , hört sich fast etwas nach SM an. Mir gefällt das Ergebnis! http://www.oberpfaelzer-hof.de/14051.JPG Dann habe ich noch das M Emblem an der Heckkplappe entfernt, jetzt frage ich mich natürlich, ob ich nicht gleich alles wegmachen soll. Vorher http://www.oberpfaelzer-hof.de/supersport1.JPG Nachher http://www.oberpfaelzer-hof.de/14053.JPG

M Lenkrad ist noch lange kein Z4 Lenkrad. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Z 4 ohne Airbag Lenkrad bei uns verkauft wurde, in dem Fahrzeug war schon immer Airbag serienmäßig. Gib mal ein Z4 Lenkrad

Ich weiß zwar nicht, ob es paßt, aber wie willst Du das mit dem Airbag machen?

ASA GT1 silver shiny mit 215/40ZR17 20 mm Distanzscheiben vorne ASA GT1 silver shiny mit 215/40ZR17 25 mm Distanzscheiben hinten http://www.oberpfaelzer-hof.de/ASAGT11 http://www.oberpfaelzer-hof.de/ASAGT12

Servus Felix, herzlich willkommen. Da habe ich doch gleich 2 Fragen an Dich. Was ist das für eine Mittelarmlehne? Und was ist das für ein Regler an der Mittelkonsole?

Hast Du einen Link?Sind das die 4 Stück für ca. 120,- Euro?

Dann hoffe ich, dass die Meyle die Richtigen sind, die würden 5 Cent mehr kosten, oder sind das auch die Falschen? Das wird mir nicht passieren,Werkstatt!

Hi Alex, reden wir von so etwas? http://cgi.ebay.de/FEBI-BILSTEIN-HINTERACHSLAGER-TONNENLAGER-BMW-E30-SET-/150570797203?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230eb80893 Wenn ja, wie sieht es da mit dem Aufwand aus? Und sollte da noch mehr verbaut werden, damit man die Arbeit nicht doppelt machen muß?

OK, welche Lager muß ich da kaufen? Das Differential ist aus einem 325e. Diese Nummern stehen bei ebay " Gummilager Differential Differenzial BMW E30 inkl. M3 BMW 33171135242 BMW 33171124373 Ich habe gerade nochmal die Liste meines Verkäufers angeschaut und da steht auf meine Fragen, was verbaut ist, Folgendes: Das heißt ja, ich benötige Lager für ein Differential aus dem 325e, ist das egal, oder sind die unterschiedlich? Und da die Kardanwelle nicht gekürzt wurde, mußte sie doch auch nicht gewuchtet werden,oder? Somit würde diese Fehlerquelle ja wegfallen.

So kleines Update 31129069035 Satz Gummilager Querlenker verbaut, das Zittern ist nach wie vor da. Jetzt gerade war ich nochmal beim Reifenhändler auf der Bühne. Da der Besitzer schon diverse E30 Umbauten selber gemacht und auch gefahren hat, unterstelle ich ihm mal einige Erfahrung. Nachem die Reifen nochmals auf der Wuchtmaschine überprüft und mit "0" eingestellt worden sind, haben wir das Fahrzeug von unten begutachtet und dann den Motor auf der Bühne laufen lassen, Gang rein und bis 90 - 120 km/h beschleunigt. Dabei haben wir folgende Gegebenheiten festgestellt: - Hinterachslager etwas spröde - Differential bewegt sich um ca. 2 cm vertikal, seine Aussage, Lager defekt Wenn man sich das beim Gas geben von schräg unten anschaut, dann sieht man, dass anscheinend das Differential alles etwas in Schwingung versetzt, es könnten auch die Hinterachslager sein, wobei natürlich auch beides in Frage kommen kann oder es sich gegenseitig verstärkt. Jetzt meine Fragen dazu: - Hat schon mal jemand so etwas an seinem Fahrzeug gehabt und auch gelöst mit dem Einbau neuer Diff Lager? - Sollte ich mir Hinterachslager kaufen, welches sind die Besten? Meyle? Nummer? Wo? Es sind jetzt noch 2 Sachen, die ich zum Einen selber gesehen habe, zum Anderen aus dem Forum hier habe. 1. Die Antriebswellen sehen auch nicht so aus, als ob sie wirklich rund laufen. Kann das sein? Oder bilde ich mir das nur ein, weil sie so langsam gelaufen sind? 2. Wenn die Kardanwelle nicht richtig gewuchtet ist, was macht man dann? Muß man eine neue Welle kaufen, kann man die Alte neu wuchten, wo kann man das machen lassen, wie aufwendig und teuer ist das? Und ja, ich weiß, ich könnte mir das Alles im Forum über die Suchfunktion zusammen suchen, allerdings wollte ich nicht Stunden damit verschwenden, sondern ganz einfach Euro Fachkompetenz nutzen, für Euch ist das doch ein Klacks, denke ich !

Naja, die Qualität ist natürlich bedingt durch das Iphone und Windgeräusche nicht ganz realistisch. Beim Cruisen bei gleichbleibender Drehzahl gewöhnt sich das Ohr so schnell an das Geräusch, dass man gar nicht wahr nimmt, dass ein anderer Auspuff verbaut ist. Allerdings beim Beschleunigen und vor allen Dingen beim Gas wegnehmen, also "Motorbremse" hört man es gewaltig bollern manchmal, so zwischen 2800 bis 3200 U/min Jetzt sind wir erst bei ca. 200 km, das wird sich schon noch etwas verändern.

So, heute unterwegs gewesen und noch 2 Sequenzen gemacht http://www.myvideo.de/watch/8127072 http://www.myvideo.de/watch/8127091

Danke für das Feedback Thomas, war natürlich nur eine kurze Sequenz, die sich mit Schalten,Lenken und Iphone halten sehr schwierig gestaltet Außerdem waren es die ersten Kilometer, mal schauen, wie sich der Sound entwickelt und wie es mit der Eintragung weiter geht. Bis dahin muß ich halt die Papiere mit spazieren fahren.

Es stand da, in den nächsten Minuten verfügbar, vielleicht kann das mal jemand testen. http://www.myvideo.de/watch/8126553