e30-nico

Die Kombi Zimt und Schwarz ist m.M. nach sehr stimmig. Hatte auch überlegt mit nem Braunton was zu machen, hab mich dann aber doch anders entschieden. Bin da so bisschen Orginal-Freak Gruß

http://img.tapatalk.com/d/12/12/11/jy3y8ype.jpg http://img.tapatalk.com/d/12/12/11/turaza3u.jpg http://img.tapatalk.com/d/12/12/11/u4ubyry9.jpg Hier 3 Bilder von meiner Ausstattung. Bin sehr zufrieden damit. Gruß Nico

Habe sie schon drin werde heute Mittag mal paar Bilder machen und Posten !!!

Ich nehme immer Inoxspray von Technolit. Lacke vorher alle Teile an die ich nicht mehr ran komme. Habe auch schonmal ne blanke stelle lackiert die dann paar Wochen Wind und Wetter ausgesetzt war und wurde nicht mehr rostig. Schweißt sich wie blankes Metal, liegt wohl an den Inoxteilchen. Gruß

Hallo nochmal, Fehler ist gefunden. Es ist die Sicherung defekt die sich im Kabel vom Kofferraum zum Motorraum befindet. (Das kleine Kabel) Das tückische hierbei ist, dass das DME Relais anzieht. Leider wusste ich vorher nicht das dieses Kabel eine Sicherung enthält da diese nicht ersichtlich ist, sondern sich hinter der Kofferraumverkleidung befindet und Doppelt mit Schrumpfschlauch ummantelt ist. Thema evtl. interessant für die Fehlersuche. Wenn nicht einfach löschen. Gru? Nico

Hallo Leute, habe gestern mal nen ETA von mir aus der Garage geholt. Leider wollte dieser nicht mehr anspringen, also auf den Anhänger und ab in die Halle. Nun fiel mir gleich auf: Spritpumpe läuft nicht, pumpt auch nicht "vor". Benzinpumpe gebrückt -> läuft Weiter geprüft: Kein Funke, Kl.1 und Kl.15 an der Zündspule 12V. Einspritzventile werden auch nicht angesteuert. DME Relais i.O. Ich tippe auf einen Steuergerätedefekt !? Leider grad keins rumliegen zum testen. Es wird ja immernoch über den Dantenverlust bzw. die "alterung" der Elektronik diskutiert. Meint ihr hier könnte sowas vorliegen oder hat sich das STG beim überbrücken zerschossen? Wenn jemand noch ne andere Idee hat woran es liegen könnte, immer her damit. Gruss Nico

Denke mal das mit der "57" ist für ein grenznaher Bewohner besser zu verstehen

Danke für die Tips. Damit werde ich weiterkommen :) hotrod ist wohl im moment nicht zu erreichen !!! jenad meinst du den Eckstein ?? gruß nico

Hallo, muss ne Cabrio Ausstattung bezogen bekommen. Evtl. kennt jemand nen Sattler mit gutem PL-Verhältniss. Danke euch im Vorraus Gruß Nico

Hallo, sehr schöner Wagen. Da ich schon lange Zeit einen guten Garzellenbeigen VFL suche bin ich jetzt schon ein bisschjen neidisch Auf jeden Fall ein Wagen mit Erhaltungspflicht. Gruß Nico

Also ich denke es ist der 39. E30 Cabrio Automatik der vom Band gelaufen ist. Gebe ich bei den letzten 2 stellen eine 01 ein kommt ein e30 cab autom. gebaut 9/85. un so geht das dann von 01 bis 39 immer weiter. Alles 325iA Cab. mit fortlaufendem Produnktionsdatum. Will nur mal wissen ob das so auch sein kann wie ich hier VERMUTE.... Gruß nico

Geht um ein sehr frühes 325i Cabrio. Letzten 7 Stellen: 1299039 Möchte nun eben wissen der wievielte er ist der vom Bank gelaufen ist. Vielleicht kann mir da jemand mal die Entschlüsselung erklären. MFG

Einer der Zylinder zieht dann nach einer längerer Standzeit Luft dann bleibt das Pedal nicht unten hängen. Beim Kupplung treten wird dann nur dieses Luftpolster komprimiert und keine Kupplung mehr getrennt. Würde erst mal den Nehmer wechseln da dies einfacher ist. MFG

Hatte letzten grad meine Recaros zerlegt. Ich verstehe es mal so das es sie hierbei nicht um den BMW-Sportsitz sondern um den Recaro-Sportsitz (der ab werk verbaut wurde) handelt. Dort brechen die Büglel gerne. Musst mal die inneren Wangen hin und her drücken dann die außeren wenn die äußeren sich weiter hin und her drücken lassen ist der Bügel gebrochen. Ist auch etwas aufwendiger die Sitze zu zerlegen als bei den BMW-Sportsitzen. mfg

Du musst erstmal sicherstellen das du richtig misst. Weil der Ölstand bei "Motor läuft" (auf P) und Motor aus kann nie der Ölstand gleich sein. Getriebewartungsteile gibt es normal als Satz von MANN o.a. Ist die Ölwannendichtung, Filter usw. alles dabei. Dabei ist auf absolute Sauberkeit zu achten. Wenn du dir nicht sicher bist mit dem messen usw. lass es machen kostet nicht die Welt. mfg

Mal ohne Kat laufen lassen (wenn es die Nachbarschaft zulässt) Ventilspiel mal einstellen.

Warscheinlich ist die Lima total überlastet und zieht die Drehzahl runter. Die Zweibatterie mal abklemmen und gucken ob es weg ist. Einzige Abhilfe: Prioritätsrelais einbauen - (Wie bei einem Wohnmobil) Es sorgt dafür, dass die zweitbatterie erst geladen wird wenn die Starterbatterie voll ist. mfg

Herzlich Wilkommen

Möchte mal mit vorbehalt ein Fahrzeug ankündigen: 320i Bj87 (weiß noch nicht ob nfl oder vfl) aus 1. Hand org. 52000km - silber 4 trg. Sonntag werde ich mit der derzeitigen Besitzerin verhandeln. Wenn alles amtlich ist meld ich mich nochmal hier im Thread. Wäre bestimmt Interessant für den Artikel. mfg

Hast du auch gelesen, dass das Fahrzeug für 2500€ noch komplett zerlegt ist und nichtmal das neue Verdeck montiert ist und auch noch gekauft werden muss. D.h. es ist das noch ne Menge Arbeit. Es ist dann m.M. günstiger ein Komplettfahrzeug mit weniger KM zu kaufen. Brauch ich aber nicht habe ja schon so ein Cabbi. Wenn er weniger KM und weniger Vorbesitzer gehabt hätte, wäre er schon in der Halle. mfg

Früher oder Später treffen wir auf die selben Probleme die momentan die 02-Fahrer haben. Wobei wir und noch glücklich schätzen können, denn bei anderen Herstellern ist das ein RIESEN Problem mit den Ersatzteilen, egal ob neu oder gebraucht. mfg

Hallo, also kann auch nur bestätigen. M20 ist absolut robust. Nach meiner Erfahrung sind die KH-Brüche meist auf verschlissene Nockenwellen und Ventilspiel vernachlässigt zurückzuführen. Mein 327i bekommt eigendlich nur auf die Ohren, jedoch erst nachdem er schön Betriebstemperatur hat (Öltemp). Motor ist komplett revidiert und wird nur mit 10W60 TWS gefahren. Ist natürlich für nen Serien M20 unsinn. Fazit: Wie hier schon oft erwähnt. Wartung Wartung Wartung. Am besten alle 10 tkm. Dann hat man mit dem Motor sehr lange Spass. Ein Freund von mir hat seit 18 Jahren einen 325i mit aktuell 380 tkm. Er hat penibel alle 10tkm Ventile eingestellt und neues Öl rein. Immer warm gefahren und wenn er warm war -> Gib ihm !!! Jetzt ist bei ihm aber auch eine Revision nötig wegen Kopfriss !!! MFG

Hallo Leute, wollte mal den Thread hiermit abschließen. Fahrzeug wurde von mir nicht gekauft. Konnten uns nicht mit dem Preis einigen. Preis war 2500€. Ich konnte nicht überprüfen ob alle Teile vorhanden sind. Fahrzeug hätte dann grob kalkuliert ca. 5000€ -5500€ gekostet bis er in einem schönen Zustand ist. Hier wurden keine Arbeitsstunden eingerechnet. Fahrzeug war dann auch noch aus 7ter Hand und somit denke ich ist der Tachostand von 180000km (Für mich eh schon bissel zu viel) auch nicht mehr Glaubwürdig. Gruß Nico