323i

Hatte ich mir auch schon überlegt. Aber eigentlich reizt es mich mehr, die Lippe an ein Vvfl-Blech hinzuzaubern Bei meinen Motorrädern habe ich früher auch alles doppelt gehabt und umgerüstet wie ich gerade Lust hatte. Vielleicht mache ich es auch bei meinem E30 so. Mal VVfl-Blech ohne Lippe, mal Vfl-Blech mit Lippe. Wenn ich es kombiniert bekommen würde, wäre das meinem momentanem Geschmack nach das Optimum Grüße Sascha

Ich weis schon, wie "nah" Alpina, etc. an BMW sind, trotzdem möchte ich keine Spoiler mehr an meinem E30. Nur eine ganz kleine dezente Lippe, wie es sie eben beim Vfl-Modell gab. Die würde ich eben versuchen umzuändern, damit sie an eine Vvfl-Front passt. Optik von vorne sollte unverändert funktionieren, müsste vermutlich nur an der Seite angepasst werden. Siehe Anhang, habe mal Deine Bilder bearbeitet. Grüße Sascha

Kann mich mal bitte einer aufklären?! Ist dort beim Breuni/Ikea regelmäßig treffen von Oldtimer-/Youngtimer-Freaks? Z.B. jeden ersten Sonntag nachmittag im Monat oder ähnliches? Würde dann bei Gelgenheit auch mal vorbeischauen, könnte ja solange Frau & Kind im Breuni parken Danke für kurze Info! Grüße Sascha

Danke euch allen! Hab die Unterschiede nun gesehen. Also Zubehör-Frontlippen wie Pfeba, Alpina, etc. kommen mir keine mehr dran. Dann bleibt's erstmal original. Hat jemand eine defekte oder sehr billige Frontlippe wie sie mir gefallen würde (Bild siehe oben) übrig? Ich würde dann man versuchen, ob man die an das Vvfl angepasst bekommt. Seitlich müsste was weggesägt werden und dann wieder ein Abschluß zum Rad hin eingefügt werden und wahrscheinlich noch einiges anderes geändert werden. Aber ein guter Bekannter von mir arbeitet hauptberuflich mit Kunststoff und GfK, mit dem seiner Hilfe könnte ich das bestimmt in hübsch hinbekommen. Nur eine gute dafür herzunehmen wäre wahrscheinlich quatsch, da sie ja eh gesägt, etc. werden müsste. Grüße Sascha

Würde das Vvfl Frontblech mit diesem Frontspoiler passen? http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqZHJE8FEpN2K3z,BRN(T-dptw~~48_72.JPG So einen möchte ich vorne montieren und sonst keine Verspoilerung mehr. Weis zufällig jemand was für einer das ist? Müsste glaub ein BMW-Originalteil sein (Option). Die originale Vvfl-Lippe die stark nach unten/hinten abgerundet ist, gefällt mir irgendwie nicht so sehr ... Grüße Sascha

Kennt jemand den Unterschied? Die Teilenummern im ETK sind unterschiedlich. Passt das Vfl-Blech trotzdem an einen Vvfl (in meinem Fall an einen 323i)? Danke für kurze Info! Grüße Sascha

Ich find die 175er Klasse !!! Mach vorne was Breites drauf (mit wenig Luftdruck) und nimm die 175er auf die Hinterachse, dann ab auf'n großen Parkplatz zum driften !!! Je mehr du davon hast, desto schöner Hab auch noch'n Satz 175er WR auf Stahlfelgen mit DOT 94 oder 95, das ist mein Stand-Radsatz, wenn ich 2014 mein H-Kennzeichen hab, werden die auch zerdriftet Grüße Sascha

Wie sieht's mit MP3 und Navi aus? Preis bisher? Oder hab ich das auf der Webseite übersehen? Danke für kurze Info! Grüße Sascha

Ich versuche auch Fahrten im Regen zu vermeiden. Wenn's aber mal unterwegs anfängt zu regnen, düse ich trotzdem weiter. Im Regen driftet's sich auch schön Grüße Sascha

Könnte auch sein, dass sich Deine Motor- und Getriebelager verabschieden. Dann sitzt Dein Motor mitsamt dem Getriebe schief oder weiter vorne/hinten im Motorraum, bzw. Getriebetunnel und Du musst den Schalthebel in Positionen bewegen die außerhalb des üblichen Bereichs liegen. Schau am Besten mal unter der Motorhaube nach diversen Abständen, z.B. Abstand Lüfter zu Kühler, etc. Falls die sich berühren, stimmt auf jeden Fall was mit der Lagerung nicht. Grüße Sascha

Richtig, er ist die letzten 600KM ohne Turbo gefahren. OK, der Lader ist nicht kaputt, aber evtl. die Druckdose. D.h. sie macht bei einem gewissen Druck auf, der z.B. bei 2500U/min erreicht wird. Wenn Du darunter bist, macht sie wieder zu und der Lader kann weiter Druck aufbauen. Nur bleibt bei ihm die Druckdose offen und lässt den gesamten Druck ab, den der Lader produziert. Ergo keine Leistung mehr, oder nur wenig. So hat er's mir zumindest am Tel. erklärt. Vielleicht ist es auch nicht die Druckdose, sondern die elektrische Ansteuerung. Kann eben einiges sein, neue Dose gibt's aber nur im Komplettpaket mit neuem Lader --> Teuer !!! Klima müssen wir mal sehen. Jetzt wird erstmal der Motorraum und die Leitungen angesehen ob man Undichtigkeiten erkennt, ansonsten aufgefüllt und Kontrastmittel rein, damit man was sieht, falls die wieder nicht in Ordnung sein sollte. Wenn ich ihn das nächste Mal besuche, schau ich mir die Kiste auch mal selber an. Nur: soll man die ganzen Kosten auf sich sitzen lassen oder kann man Mängel beim Verkäufer noch geltend machen? Grüße Sascha

In der Head steht's ja schon drin. Ist nicht mir passiert, aber meinem Dad. Hat etwa 650KM entfernt ein Auto von Privat gekauft und das obige Pech gehabt. Ist den Rest erstmal nach Hause gefahren. Hat sich einen Diesel gekauft, der hatte dann eben nur noch gefühlte halbe Leistung und ohne Klima geht's ja auch. Wie geht man als Privatier nun vor? Pech gehabt und auf eigene Kosten Reparieren lassen oder gibt's da Möglichkeiten? Danke für Info!

@e30Torsten: Ich finde, Deine neuen Räder gehören auf einen E21, nicht auf einen E30. Zu Deinem wären Kreuzis zeitgenössisch, ist zumindest meine Meinung. Eigentlich finde ich die Kreuzis mittlerweile grottenlangweilig weil die jeder fährt, aber wenn zeitgenössisch, fallen mir auch nur Kreuzis ein. Evtl. noch BBS RS, aber glaub kaum, dass du so viel Geld ausgeben möchtest. Grüße Sascha

Jap, was hab ich den da oben geschrieben MFG Sorry, ich hatte es so verstanden, dass Du die Teile irgendwo im Internet kaufst und er sie dir dann einbauen soll. Würde ich als Motorenbauer bestimmt auch nicht machen, weil man mir dann den schwarzen Peter zuschieben würde, falls es schief geht mit dem Kurbeltrieb. Grüße Sascha

Ich denke, einen E39 530D wirst günstiger bekommen als einen E46 330D. Grüße Sascha

@ChocolateBks: Ich würde auch eine eingelaufene Nockenwelle mit abschätzen lassen Mein Dad hatte früher auch einen E32 735iA, als er ihn abgegeben hat, hatte er ca. 250 Tkm drauf und die Nocke hatte etwa 0,5mm tiefe Einlaufspuren. Gelaufen ist er aber noch ganz gut ... Er hatte das Auto aus 1. Hand, Scheckheftgepflegt und wartete auch selber noch ganz ordentlich. Nur die Nocke rausnehmen und die Ölkanäle säubern macht kein 7er-Besitzer und auf dem Serviceplan von BMW steht's auch nicht drauf, ergo ... Wie dem auch sein, eingelaufene Nocke kann sein, muss aber nicht. Grüße Sascha

Schon mal folgende Lösung überlegt: Block inkl. Welle und bisherigen Lagern zum Motorenbauer bringen, den vermessen lassen und über ihn neue Lager bestellen und einbauen lassen? Grüße Sascha

Wie wär's mit 324d Antrieb dem jetzigen Besitzer abkaufen und drin lassen? Alternativ 324d Antrieb besorgen und reinbauen? Bei weitestgehend originalen Fahrzeugen bin ich dafür auch den Antrieb original zu lassen. Ansonsten, wenn schon Umbau, dann den stärksten Motor den Du rumliegen hast, also den M20B25. Ergo auf 325i-Technik umrüsten. Dann spielt es auch keine Rolle ob es das Modell 1985 bereits gab --> Umgerüstet ist nun mal Umgerüstet und nicht mehr Original, so zumindest meine Meinung. Grüße Sascha

Schaut euch mal wegen einem günstigen Trennrelais im Bootszubehör um. Da kosten die nur einen Bruchteil vom Car-Hifi-Bereich, funktionieren aber genauso. Ich hab mir vor 2 Jahren ein Boot gekauft bei dem auch zwei 12-Volt Batterien verbaut waren und die per Trennrelais angeschlossen waren. Eine für den 5,7Ltr. V8 und eine für die Bordelektrik. Wäre blöd, wenn Du irgendwo vor Anker liegst, abends noch Licht an hast, Radio düdeln lässt oder Fern siehst, etc. und am nächsten morgen wenn Du weiterfahren willst den Motor nicht mehr starten kannst weil kein Saft mehr da is … rudern bei einem 7,2 Meter-Boot mit 2,5 Tonnen macht nicht wirklich Spaß ... Grüße Sascha

Ein großer Faktor beim Spritverbrauch machen der LMM und die Lambda-Sonde aus. Tausch doch mal beide Teile gleichzeitig von dem einen ins andere Auto. Wenn der Mehrverbrauch mitwandert, dann mit einzelnen Teilen versuchen, dann sollte sich das rausstellen ob's an den Teilen liegt (müssten ja an beiden Motoren die selben Sonden und LMMs verbeut sein, oder?). Wenn ein bisschen Kohle zur Verfügung steht, mit beiden auf einen Prüfstand fahren und die Verlustleistung messen lassen, die kann ebenfalls ganz schön unterschiedlich sein. Grüße Sascha

Rein theoretisch könntest ja die Mulde rausflexen, um ein paar cm niedriger machen und dann wieder einschweissen. Eben gerade so niedriger machen, dass sie nicht mehr sichtbar wäre. Dann dürfte sich auch an der Crash-Struktur relativ wenig ändern und zudem könntest vielleicht ein Notrad von einem anderen Auto als Ersatzrad mitführen. Grüße Sascha

Nur zur Info: Die Felgensterne von den 15 und 16 Zöllern sind identisch. Könntest auch die Sterne Deiner 001er nehmen und die Betten der 073 montieren. Falls Du 2 Felgen der 073er verkaufen möchtest, kannst Dich ja mal bei mir melden. Grüße Sascha

Hardyscheibe im Allerwertesten? Aufhängung Hinterachse? Motor- und Getriebelager? Die Punkte würde ich mal checken. Grüße Sascha

Ups, stimmt. Dann hat sich der TE geirrt, die Adapterscheiben gibt's mit 15mm Stärke soweit ich weis. Grüße Sascha

Das könnte schon passen. Eifelracing-team hat sich etwas verrechnet. Sind 30mm pro Achse, nicht pro Rad. Ich hab 9x16 ET0 drauf, passt ohne bördeln und ziehen nicht, aber deine Größe könnte evtl. ohne ziehen, nur mit bördeln passen. Grüße Sascha