E30Quertreiber

O.K. Definitiv unser Touring !

Heute mit'm Touring ! Aber meistens hockt meine Frau drin ! Aber hier gibt's noch 'nen anderen lagunengrünen Touring im Original-Zustand !

Um die Zeit bin ich da gerade lang gefahren !

? vokuhila=Gert !!

Da passt sogar die Mucke ! Ich hab mir's gleich mehrmals reingezogen !

Farbe , Wo genau ?

Überdenke mal deine Art und Weise ! Der Fehler war jetzt ein falsch eingestellter OT-Geber ?

Neidisch werd !

Unser Umzug ist abgeschlossen und ich kann mich jetzt endlich wieder meinem M10 widmen ! Definitiv kann ich jetzt sagen : 1. Kaltstartproblem : Geht an und gleich wieder aus ( Ich muß ca. 5-10Sek. Gasgeben bis ca. 1000 U/min , dann läuft er ) ! Zusatzluftschieber ist aber scheinbar O.K. (Kalt=Auf , Warm=Geschlossen) , die beiden Temperaturfühler werde ich nochmal prüfen und auch die beiden Stecker zum Kabelbaum ! 2. Warmstart ist O.K. ! 3. Leerlauf ist seit Einbau des neuen LMM ruhig bei ca. 750U/min (wenn Motor warm) und Vollgas ab 3500 U/min ist auch O.K. ! Da war bei dem Widerstand am Lufikasten definitiv der falsche Stecker angesteckt ! Nur Teillast ruckelt er eben ! Also : Ich werde mir nächste Woche noch die Luftschläuche vom Faltenbalg zum Zusatzluftschieber/Startventil-Anschluß neu bestellen ! Und ich will am jetzigen Wochenende mal schauen , ob die ESV's undicht sind ! Am Montag habe ich dann vielleicht (endlich) die Möglichkeit , mit'm Lecksuchspray die Abgasseite vom Krümmer bis zum Kat. auf Falschluft zu testen !

Ein Bild vom ganzen Motorraum wäre nicht schlecht ! Mich würde nämlich interessieren , wo das Teil eingebaut ist (Lage) ! Danke schonmal

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51711884358/ Der Preis ist allerdings nicht mehr aktuell !

Außentankpumpen haben doch Anschlüsse mit Gewinde und keinen Stecker-Anschluß ( so kenne ich das jedenfalls von meinem '87er 316i) ?

Passt ! Dann langt ja mein Modelleisenbahn-Trafo (Zweileiter-Gleichstrom) !

Ich pack das Thema nochmal an ! Wenn die Sicherung durchbrennt , liegt das dann definitiv an einer defekten Pumpe oder kann das auch an einem Relais liegen ? Mir ist vor einer Woche auf der BAB die Sicherung durchgebrannt ! Als ich die Sicherung dann gewechselt habe , lief der Motor nochmal kurz ! Allerdings war ab dem Zeitpunkt von der (Innentank)pumpe nix mehr zu hören und der Motor ging auch nach ein paar Sek. wieder aus ! Ich bin dann per ADAC nach Hause ! Ich hab die Pumpe jetzt gewechselt und eine Proberunde durch unseren Ort (ca. 1km) war auch O.K. ! Aber da ich sowas noch nie hatte , bin ich noch etwas skeptisch ! Wenn ich die alte Pumpe im ausgebauten Zustand testen will , brauch ich dann eigentlich nur 'nen Trafo mit 14V und 'ne Hilfsleitung oder ? Edit: Als bei unserem M10 die Außentankpumpe ihren Geist auf gab , dann hatte sich das vorher mit Geräuschkulisse angekündigt ! Aber bei unserem Touring flog auf der BAB einfach nur die Sicherung und dann war Feierabend !?!

Auch wenn dir die Versicherung nur den Kaufwert ( 2800€) anrechnet , das sollte doch trotzdem für 'ne Instandsetzung beim Profi reichen ! Also ich würde mir da keine Sorgen machen !

Kommt drauf an , ob man einmal (für andere ) schlecht parkt oder ob ein/eine gelangweilte/r Nachbar/in nix besseres zu tun hat ! Bei mir war es Zweiteres !

Kennt eigentlich jemand den schwarzen E30 auf dem Bild ? Der Besitzer war aus Brandenburg ! Der M40Turbo-Umbau ist ca. 10 Jahre alt und sehr gut gemacht (auch optisch) ! Dazu war in der BMWSceneLive ca. 2002/2003 ein Bericht drin ! Der Wagen stand vor ca. zwei Jahren dann mal zum Verkauf ! Ich finde zu dem E30 leider keine weiteren Fotos im Netz !

Also ich würde den Zettel wieder zurück in's Auto legen und zwar so :

Erneutes ******och des Tages ist die Spritpume aus unserem Touring ! Nachdem sie unseren 1.Mai-Ausflug durch Arbeitsverweigerung beendete , wollte ich sie Gestern Nachmittag ausbauen ! War natürlich klar , das dabei ein Pin abbricht und im Stecker steckenbleibt ! Also wollte ich meinen Akkuschrauber nehmen zum Ausbohren , aber der Akku war leer ! Als ich den Akku aufladen wollte , hatten wir natürlich 'nen Stromausfall ! Als der Akku endlich voll war , war der Tag auch schon wieder vorbei ! Es gibt Tage da verliert man und es gibt Tage , da gewinnen die anderen !

Ich hab hier noch ein Bild aus'm ETK , wo man das VVFL-Frontblech deutlich sehen kann ! Allerdings wird es bei allen E30 gezeigt , egal ob VVFL ,VFL oder NFL ! http://static.bmwfans.info/images/epc/NTA4NF9w.png

Du hast ja auch ein VFL-Frontblech (Bj.85-87) und der Spoiler ist für ein VVFL-Frontblech (Bj.82-85) ! Edit: Schau mal in meinen letzten Post ! Ich hab leider nur ein Foto von vorn !

Den gab's ohne Paket ! Der gehört allerdings auf einen VVFL ! Edit : In dem Prospekt das dritte Foto : http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01992/E30Prospekt1985-1.pdf

Zündzeitpunkt verstellt ? Benzinfilter auch gewechselt (Aber ich denke mal schon ) ?

Hast du schonmal versucht , den Motor mit'm Gasfuß am Leben zu halten ? Oder geht der da auch aus ?

Da hatte ich doch beim Bamowe mal was gefunden : http://vano-tech.de/ !!