Phönix - 318is
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Federn gibt es schon im Zubehör (z.B.: sachs oder lesjöfors), allerdings nur Standard-Fw. Dazu dann Bilstein B4 und alles passt wenn Du M-Fw suchst: auf zu BMW und plane schonmal 1.000€ ein (eher mehr)
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den kannt ich noch gar nicht-mit 2,90€ bis 10kg ja auch günstig im Versand
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ja: [h2]36 13 2 225 190 (11,61€)[/h2] und gleich mit neuer Plakette
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oder bequem schicken lassen für 3,69€ das Stück (bei BMW knapp 5€) http://www.ebay.de/itm/BMW-Plakette-Emblem-fur-Felgen-Felgenaufkleber-70mm-/380462646773?pt=DE_Autoteile&hash=item58955745f5
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Hi, die haben da noch Restbestand eines Supersprint-Auspuffs hat jemand da schon bestellt?
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Was passiert ohne Mc Donalds und co
Phönix - 318is antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Off-Topic
weiter so RR wenn es ginge, würde ich meinen Stoffwechselprogramm ja auslesen lassen und dann verkaufen: ich esse jeden Tag Schoki (so 200 Gramm) und bleib bei 85kg auf 1,92m ... leider dann zuwenig Obst und Gemüse (nehme es mir jedes Jahr aufs neue vor mehr und regelmäßiger davon zu essen). Aber nehme Roadrunners Geschichte dann mal als Ansporn p.s.: trotzdem werde ich BK mal fragen, ob die mir ein Sponsorenshirt für den Kiellauf geben -
Hallo, mein IS braucht einen neuen ESD-ist es richtig, daß Boysen BMW-Zulieferer ist und lohnt der Mehrpreis zu IMASAF? In der Bucht ist ein ESD von Boysen zu haben, aber bei IMASAF ist der MSD gleich dabei und damit keine Gefahr das der nach kurzer Zeit dem jetzt kaputten ESD folgt...
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kaufs gleich bei BMW: jeweils ein 10er (kosten im Zubehör teilweise sogar mehr)
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die friert aber nicht während der Fahrt ein (bei da noch gut laufendem Motor)... Ich tippe auch auf etwas unterhalb des Zylinderkopfes: Kolbenring, Pleuellager, ... hatte mal einen ähnlichen Leistungsverlust an meinem vorigen IS, das war Pleuellagerschaden mit Folgeschäden an KW und Kolben... (war sicher auch nicht so ideal noch über 1000km damit zu fahren-aber da war schon ein neuer gekauft und bei mir kam der Schaden eher schleichend; zuletzt lief der IS da aber auch nur noch 80km/h)
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oder für 199€ (nogarosilber dort sogar nur 179): http://www.zettiworld.de/BMW-3er-Reihe/BMW-3er-E30-58/Reifen-Raeder-611/BMW-3er-E30-Kreuzspeiche-7x15-Silber.html 'nur' noch die Deckel hinzurechnen
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ja, empfehle Dir aber Gebrauchtteile zu kaufen, da die neu produzierten eine andere Narbung der Oberfläche haben (feiner, wie bei neueren BMW, z.B. E46) Ich habe selber nur die hintere MK gekauft und da stört es schon-wenn Du natürlich die vordere mitnimmst, wird es wenig bis gar nicht auffallen. Allerdings bei dem Neupreis zusammen wäre auch beledern eine echte Alternative
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das ebay-Wunder eben... leider bei allzu vielen Teilen (besonders Kleinteilen) verbreitet über BMW-Neupreis anzubieten
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Varta würde ich nicht (mehr) nehmen, die kaufen zu und sind mit vielen anderen baugleich ( mittlerweile wohl auch Bosch,...) und gleich schlecht: Hersteller ist Johnson Controls Daneben gibt es als Hersteller noch Exide (Exide, DETA, Sonnenschein ,...) und Moll und letztgenannte sind dann Made in Germany und in allen Tests unter den ersten 3; daher meine Empfehlung: Moll M3 Plus K2 (etwas teurer, aber Qualität hat nunmal ihren Preis)
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gerade im Alltag vermute ich mal keinen so großen Unterschied mit einem 3,91er (überlege ich auch). Ich vermute mal, daß BMW mit dem 4,10er die magischen 9,9s von 0 auf 100 erreichen wollte und die Endgeschwindigkeit etwas geringer ausfallen lassen wollte um den Abstand zum 325i zu wahren... Was gar nicht geht ist Viskosperre und sportlich: da muss das Rad ja erst paarmal durchdrehn bevor die Viskosperre Wirkung aufbaut...
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schließe mich an: wenn Du den schlachtest 1. sieht er so ganz gut aus (berichte doch mal von Deiner Rostkontrolle dann) und wenn da nix gravierendes ist wird der mit TÜV sicher 2.500€ aufwärts bringen (nicht verbastelt, augenscheinlich Originalfahrwerk, Kreuzspeichen und die Überkaro-Sportsitze in super Zustand) 2. selbst mit etwas mehr Rost, sehe ich da kein SSD? Da wird manch Motorsportler gern den IS kaufen da das Gewichtsersparnis an idealer Stelle ist-Innenausstattung findet sowieso immer Abnehmer was hast Du denn gezahlt? (gern auch per PN, nur Interesse-hab einen weissen IS und rot ist gar nicht meins)
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Moin aus Kiel
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kannst Du lesen? ich habe eine 1989er Preisliste: für 318is M-Fahrwerk Serie! zudem im ETK nur eine Feder (wäre M-Technik jemals aufpreispflichtig, dann müsste dort noch 1 Feder sein mit Hinweis auf M-Fahrwerk) und zu FIN-Abfragen: danach habe ich einen 103kW 318is (und Nachbarn mit 2 cm tieferen Fahrzeugen: als Neuwagen verglichen? gleicher Motor, Ausstattung etc.? )
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E30 Neuteile bei Ebay Evtl die Gelegenheit ;)
Phönix - 318is antwortete auf siedler's Thema in Allgemeines
oder hat das als Geldanlage... nru bei Geldanlagen sollte man etwas mehr Ahnung von der Materie haben wir können Ihn ja alle mal anrufen, so im 20-Minutentakt -
falsch, aber Du bist nicht der Einzige der das immer wieder so behauptet... habe Prospekt mit Preisliste von 1989 zu meinem IS. In der Preisliste für 318is bei Fahrwerk M-Technik ist (als einziges Fahrzeug) die Kennung für Serienmäßig
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Alpina-Hartge, komischer Hersteller...
Phönix - 318is antwortete auf Phönix - 318is's Thema in Ausstattung
35cm ist vermutl. MOMO (RAID hatten meist 34) -
und was für ein gruseilges Lenkrad: http://www.ebay.de/itm/BMW-M-Technik-Sportlenkrad-Lederlenkrad-e30-M3-325i-318is-320i-Alpina-Hartge-/140895307266?pt=DE_Autoteile&hash=item20ce03c602 ob für 119,99 auch ein goldenes Messer dabei ist, um sich selbst den Augenkrebs zu entfernen?
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genau lesen, wir reden hier von den Dämpfern für 318is (der ab Werk ein M-Fahrwerk drin hat), die Unterschiede bei BILSTEIN: B2 = Öldämpfer (Serienersatz) B4 = Gasdämpfer (Serienersatz mit gehobenen Ansprüchen) B6 = Gasdämpfer in upside-down Technik (für sportlichen Einsatz) B8 = gekürzte Gasdämpfer (bei Tieferlegungen ab 40mm) und M-Fahrwerke hatten nie gekürzte Dämpfer drin (wozu auch bei ca. minus 20mm)
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Kenwood ist sehr stromhungrig und die original Radioverkabelung ist nicht für solche Last ausgelegt.. hilft nur neu ziehen von der Batterie (m. Sicherung max. 30cm nach Batterie). Hatte Dein Problem genauso mal im G3 mit einem Kenwood, da ist wohl in den Geräten eine Überlastsicherung (?), alternative Lösung: kleinen Kondensator verbauen (gab mal von Mundorf headcap's, also Kondensatoren nur fürs Steuergerät), allerdings nicht unter 40€ zu realisieren und damit ist wohl Neuverkabelung sinnvoller
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Fährt man da nicht einfach auf der Felge weiter? genau, klappt mit BBS locker 60km und dann spart man sich auch die Altreifenentsorgung weil der dann unterwegs gleichmäßig verteilt wurde
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ist das wirklich so , kannst du das belegen? Mir wäre das neu (was nicht heißen soll, dass deine Aussage falsch ist!). habe ich von deren hp, weiss aber nicht obs da noch zu finden ist... sonst mal anrufen
