RedRider

Habe bei warmen, laufendem Motor den Stecker des lmm abgezogen, resultat Motor ging aus. Als ich das selbe mit mehr Gas wiederholt habe, ging er ebenfalls aus. Normal?

Sooo... Nochmal zurück zu meiner Frage: Kann ich den Leerlauf über den Leerlaufregler ändern bzw erhöhen? des mit den Pins bzw elektrik is mir zu heikel, entweder es funktioniert nicht oder es brennt... und mei mir hat schon einiges gebrannt!!

HÖRT AUF ZU STREITEN SONST RAUSCHTS IM WALD!! Da liegt meiner mit seinen ca 550 bis 600 u/min wohl deutlich darunter...

ahh... da hats auch bei mir mal klick gemacht... wie hoch ist denn die leerlaufdrehzahl bei dir im warmen Zustand, tiijey?

welche boschnummer hat denn jetzt der lmm aus dem e30?

In der Bucht gäbs grad nen heavy duty lmm... für 85 eusn. Macht der Sinn?? Wär das Veto nicht eingelegt worden hätte ich schon SofortKaufen geklickt ;) Jeden Tag lern man hier was neues, sau gut

Haha des gibts ja nicht Naja, ist ja das selbe Triebwerk... lieg ich richtig?? Ich schau mal auf ebay ob ich einen vom e30 finde, außer hier hat grad jemand einen rumfliegen?!

Da ist ein kleiner Kreis und 12 Monatsstriche um eine 92 in der mitte. Befindet sich seitens der Schelle für den Ansaugschlauch der Drosselklappe, hab grad nochmal nachgeschaut. Laufen tut er spitze... aber Katlos und Baujahr '92 haut doch nicht hin oder hat grad mal jemand ne Nummer da die oben auf dem schwarzen Deckel des Lmm ist?? Bei mir lauten diese 0 280 202 082 und die darunter ist die 1 286.615.9

Habe mich heute mal wieder über das Triebwerk gebäugt und dabei ist mir was aufgefallen: Der Luftmengenmesser ist Baujahr 1992, hat keine Plastikkappe auf der Einstellschraube und es ist auch keine Schlagzahl zu erkennen, welche die Grundeinstellung in mm angibt... übrigends Baujahr '89 und FL...

Super, fettes Dankeschön!! Die Drehzahl ist wirklich nur bei ca 600 U/min im warmen Zustand. Im kalten wär sie ideal (ca 750). Es sind keine Undichtigkeiten vorhanden, habe die laufende maschine schon drei mal mit Startpilot und Bremsenreiniger abgesprüht... nichts gefunden. Zudem wird er übermorgen die 110.000 km knacken ;)

Ich bin leider für die nächsten 4 Wochen außer Gefecht gesetzt... Nein, besser wirds nicht aber wenigstens leise. Hier aus dem Forum fahren manche mit diesem Problem schon seit X km rum und schlimmer wirds auch nicht. Hab noch ein gutes 320er Getriebe auf Lager und wenn mir mal noch die passende Kardanwelle in die Hände kommt wird eh umgebaut

Hallo! Die Erhöhung der Drehzahl hat einen ganz simplen Grund: das nervige Gerumpel des Getriebes ist schon bei ca 700 U/min weg... ist scheinbar macht ein Lager der Getriebewelle diese Geräusche, wäre ja nicht der erste e30 mit diesem Problem. Habe mal was von "am Leerlaufsteller rumbasteln" gehört - am liebsten würde ich solche "Bastelarbeiten" lieber lassen. Gibt es einen besseren Weg? Grüße

Keiner eine Idee?

Tausch die Hydros auf jeden Fall aus. Wenn der Motor schon über 160tkm drauf hat und ihn eh auseinander nimmst lohnt es sich auf jeden fall!!

Ja sorry, hab ich vergessen. m20 b25... Na das beruhigt mich ja! Hätte noch ein Getriebe von einem 320er liegen, mit 89000 km. Wenn ich umbauen will brauch ich nur die Kardanwelle vom 320, lieg ich da richtig? Danke für die schnellen Antworten!!

Meine Pechsträne scheint nicht abzureißen... Die Kupplung macht (nur wenn der Motor warm ist und besonders nach BAB fahrten) im Leerlauf rumpelnde Geräusche. Wenn ich das Gas antippe oder die Kupplung betätige sind diese Geräusche weg! Beim Ausrücklager wärs doch genau andersrum oder?? Danke für eure Hilfe!!

Ja das tut sie zum Glück auch noch... Hab gedacht die is abgeraucht als die so lange gelaufen is

Es tritt übrigends nur dann auf, wenn das Wasser seine Betriebstemperatur erreicht und kurz davor auch schon, dann ist es nur leise zu vernehmen. Im kalten Zustand hört man jedoch nichts!

So, das Problem hat sich von selbst erledigt... Hat dann doch iwann abgeschaltet. War die Sekundärluftpumpe ;) (Schwarzes Gehäuse). Sie funktioniert sogar noch!

Hallo! Bei meinem 325i tritt neuerdings ein Geräusch ab ca 1800 Umdrehungen auf, das wiederum bei 2100 Touren verschwindet. Das komische ist aber, dass es NUR bei Last in diesem Drehzahlbereich auftritt. Man hört es am besten wenn man im 3. Gang einen Berg hochfährt. Es ist ein hochfrequentes Metallisches klirren/kratzen... Hört sich ähnlich an wie das Überdruckventil an der Ölpumpe... nur höher eben. Hab schon mein KAT-Blech mit nem Hammer bearbeitet, bringt scheinbar nichts Was kann das sein?

Jo, stinknormal! Ich hab das Hebelchen bei meinem 16er immer sehr sehr langsam in Richtung R bewegt... einmal zu schnell und KNARRRRZ - habe damit des öfteren besorgte Blicke zugeworfen bekommen...

Guten Morgen! Es hört sich so an als hätte man einen Staubsauger unter die Motorhaube gepackt und lässt diesen laufen. Das Fahrzeug ist jetzt schon eine halbe Stunde aus und das Geräusch geht nicht weg. Der Lüfter ist es nicht, es ist irgend ein Teil das mit dem Kühlkreislauf verbunden ist (glaub ich). Bitte um Hilfe!! P.S. Schon lustig zu sehen wie manche neuen Autos zu grunde gehen während mein e30 lachend an ihnen vorbeischnurrt

Deine Wapu wird über die Riemenscheibe angetrieben auf der auch dein Lüfterrad sitzt. Schraub den mal runter (Achtung Linksgewinde!!) und nehm den Keilriemen ab. Dann kannst du zwei sachen probieren: einmal ob sich beim hin und herbewegen übermäßig viel spiel bemerkbar macht und wenn du den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnest und die Scheibe in eine richtung schnell von Hand drehst (in Drehrichtung des Motors) müsste etwas flüssigkeit über den kleinen Schlauch in den Ausgleichsbehälter zurückfließen... Die sicherste Lösung ist es dennnoch das Teil auszubauen und zu Beäugen.

Hört sich nach defekter WaPu an!

@Stefan-E30: Ja mein ich auch. Ausrücklager macht mahlende Geräusche wenn die Kupplung betätigt wird... Bin gerade von der Arbeit heimgefahren und jetzt war das Geräusch kein bisschen zu hören!! Am deutlichsten ist es nach BAB fahrten. Kupplung werden wir demnächst eh machen weil die Kiste nichtmal am Berg rollt wenn der erste Gang als Parkbremse eingelegt war und man dann die Kupplung drückt. Den Gang muss man entweder mit Mühe herauszerren oder die Kiste mit rythmischen Bewegungen freischaukeln Kommt mir alles sehr komisch vor. Und wenn der man mit der Motorbremse nen Berg runterrollt und man will den Gang leichtgängig herausbekommen, muss man die Kupplung betätigen und einen kurzen Gasstoß dazugeben...?! Dazu jemand ne Antwort? Im Stand lassen sich die Gänge gut schalten, sowohl mit laufenden als auch mit nicht laufenden Motor. Danke im Voraus!