gsxrheizer

Freut mich dass ich mit der Frage zu eurer Belustigung beitragen konnte. @shortcut Nette Geschichte--was für Drogen nimmst du? Wie auch immer-Schweinenase geht nach Indonesien. Gruß Arno

jaja--gebts mir:watch: hab das von nem unscharfen handy-foto abgelesen:roll:

alles klar. danke euch:daumen:

hallo leute, kann mir jemand was über diese niere erzählen? auf dem kunststoff ist das bmw logo,die nummer:5113884350 und anschließend ist noch GERHARD eingeprägt. wurde die nur zusammengebastelt oder gabs die original?

gib mal "cabrio innenspiegel ankleben" in der suche ein.gabs schon mal was zu dem thema. vielleicht hilfts dir weiter. gruß arno

ich hatte nen kleber von pattex (weiß nicht genau wie der heißt-kann morgen mal nachsehen) ich hab den sockel gleich mit dem gummi angeklebt.nach den umrissen des alten kleberandes auf der scheibe wars original auch so.

Wegen so ner Kleinigkeit würde ich mein Cabbi nicht ausmustern. Würde mir erst mal selber in den Hintern treten ihm so etwas angetan zu haben und dann mit der Reparatur loslegen:schrauben: Aber es hängt ja nicht jeder so an seinem E30 wie ich-und scheinbar auch einige andere hier.

der cabriospiegel wird direkt angeklebt.nur am rand ist ein schaumstoffring.hab das selber erst gemacht.klappt einwandfrei

also unter die 0,25 würde ich auf keinen Fall gehen..... lieber mal mit mehr luft einstellen bevor dir ein ventil wegbrennt

da gehen die meinungen wahrscheinlich auseinander. ich persönlich habe keinen wirklich spürbaren unterschied bemerkt. hab dann wegen der lästigen klapperei auf lockere 0,25 eingestellt.

so isses:-) mir war das gerassel bei 0,30 aber bißchen zu aufdringlich...

0,25 Ein und Auslaß laut BMW Manche Stellen die Ventile auch auf 0,30 ein Gruß Arno

zündanlage ok? (zündkerzen,Zündkabel,Verteilerkappe/Verteilerfinger) oder mal den allseits beliebten stecker unter der ansaugbrücke checken. gruß arno

prüf mal den tachogeber am diff.-könnte der stecker abgegammelt sein. sah bei meinem genauso aus.

So-mal das Thema abschließen. Nachdem mein Cabbi heute früh nicht die geringste Lust zum Starten verspürte habe ich einen Kumpel als Schlüsseldreher hineingesetzt und während des Startens den Kabelbaum unter der Ansaugbrücke durchgeknetet.-und siehe da--der Motor lebt. zwar nur auf 5 Töpfen aber immerhin. Des Rätsels Lösung: Genau an der Stelle an der der Kabelbaum für die Einspritzdüsen aus dem Hauptkabelbaum kommt hat sich ein Kabelbruch eingeschlichen. Also Stecker samt Kabel von einem Schrott-Kabelbaum abgeschnitten und angelötet (Scheiß Arbeit übrigens bei eingebautem Kabelbaum:motz: Dann den halben Tag Probefahrt. Temp-Anzeige geht auch wieder und Standgas schwankt auch nicht mehr rum. Jetzt macht das Auto wieder richtig Laune;-)

nicht viel--ist ja nur ein normales 320er steuergerät mit ner kopie des alpina-chips. so versteh ich das angebot zumindest.

Aktueller Stand. Hatte heute die Elektroleiste der Einspritzdüsen getauscht und andere Kleinigkeiten--Alles ohne Erfolg. Als ich dann so richtig genervt war und nach Hause fuhr lief das Teil wieder einwandfrei!? kein zuckeln und bocken mehr........ Allerdings geht jetzt meine Temperaturanzeige nicht mehr und die Leerlaufdrehzahl schwankt:watch: Also weiter im Text.......... Schätze das Auto ist sauer weil ichs im Winter vernachlässigt hab:-[

man kann sich übrigens nicht aussuchen von welcher seite man den reifen aufzieht.die felgen haben eine vertiefung auf einer seite in die man den reifen zum aufziehen halten muß.

Hab ich grade hinter mir. Hab mir die Reifen vorsichtshalber selber auf meine neu lackierten Felgen gezogen (Maschine hab ich) Zum Auswuchten hab ich sie zum Reifendealer gebracht. Es ist kein Problem die Montiermaschine so einzustellen dass nichts kratzt o.ä. (außer natürlich der reifen wenn er über den felgenrand rutscht)

Verdammt-hatte die Elektroleiste heute schon draußen. Bin nicht drauf gekommen mal ne andere zu testen:-( Naja-Mach ich morgen.

Benzindruck 3 bar.Hab nen einstellbaren Druckregler mit Manometer. kann ich gut beobachten wenn ich an der Drosselklappe Gas gebe. Der Druck bleibt konstant--auch wenn er bockt.

Habe heute wieder einiges ausprobiert-war auch nix. OT-Geber getauscht Steuergerät getauscht Benzinpumpe getauscht Leerlaufregler mal abgeklemmt Ventildeckel abgenommen Kipphebel/Nockenwelle usw. überprüft Schläuche/Ansaugwege mit Bremsenreiniger auf Falschluft geprüft Steckkontakte an der Einspritzleiste mal abgemacht-Sichtprüfung Zündspule ausgetauscht Massekabel kontrolliert Drosselklappe überprüft Stellung/Schaltkontakt. Immer raus damit wenn jemand noch ne Idee hat.

Ich vermute auch langsam dass es ein Problem mit der Elektrik ist..... Nur merkwürdig dass das dann nur in dem Drehzahlbereich auftritt8-/

Habe heute alle Luft und Unterdruckleitungen überprüft-werds morgen nochmal mit Bremsenreiniger testen--und den OT-Geber checken/tauschen

DME Relais auch heute schon getauscht