Ulrich
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Kannst dir meinen Touring auch gerne anschauen. 320i ohne ABS. Gruß Ulli
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Rundum Scheiben ohne ABS gab es aber auch beim Touring bis 320i und dem Cabrio bis 320i. Die hatten immer 4 Scheibenbremsen, egal welcher Motor verbaut war und das nicht immer mit ABS. Gruß Ulli
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Hy Schau dir mal die Traggelenke an. Gehen gerne kaputt und führt zu diesen Symptomen. Gruß Ulli
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Guck mal oben bei ABEs:smbmw: Gruß Ulli
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- Die Probleme mit dem Öldruck in den Griff bekommen - Lichtmaschine mal überprüfen (Spannung ist zu niedrig, siehe oben) - Beim Bremsen wackelt das Lenkrad, je nach Bremskraft, ziemlich grob. (Bin am googeln xD) - Suche immernoche eine rostfreie Heckklappe Problem 1: Wie schon gesagt Ölwannendichtung und oder Druckregelventil Problem 2: evtl. Regler prüfen oder Kohlen, wobei das beim e30 ein Bauteil ist Problem 3: Überprüfe die Bremsscheiben. Nicht das die unrund sind oder über das Verschleißmass abgefahren sind.(Ich hab schon TÜV gekriegt mit Bremsscheiben die nur noch 17,5 mm dick waren. Verschleißmass ist 20,3 mm:-o). Problem 4: Viel Glück oder BMW;-) Gruß Ulli
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Ich habe kein Gutachten. Aber hast du es mal beim TÜV versucht? Die haben eine recht umfangreiche Sammlung an Gutachten. Speziell wenn deine Felgen eine KBA Nr. haben. Zumindest ist das hier in Hagen so. Bei mir haben sie Felgen eingetragen aufgrund eines Gutachtens für einen ALFA und einer Verwendungsliste für den e30. Die sind garnicht so kleinkariert wie man oft denkt. Man muss nur mal mit denen reden. Gruß Ulli Edit: Wenn ich das hier manchmal lese scheinen die bei uns allerdings echt gut drauf zu sein.
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Ja, auf jeden Fall Massefehler. Kontakte reinigen und evtl. Kontaktspraydusche sollte helfen. Ulli
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Nun ja auch eine ZKD altert. Nach 20 oder mehr Jahren kann die schon mal lecken. Das Öl wird ja auch mit 3-4 Bar (oder mehr) durch den Motor gepumpt (zumindest bei kaltem Motor). Aber sicher alle äusseren Einflüsse ausgeschlossen? Bei mir stammte das Öl vorne rechts vom Öl nachfüllen und nie abwischen von dem was da neben gegangen war (Vorbesitzer). Einmal Motorwäsche und Ruhe war. Gruß Ulli
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OT @Biff: Ich habe schon genug Motoren in meinem Leben gesehen und gehört, kannst du mir glauben. Mit dem B20 steh ich mit meiner Meinung auch nicht ganz alleine. Hast du eigentlich schon mal eine CBX gehört? Gruß Ulli Ups sorry hab deine zweite Antwort nicht gesehen. Frieden:-UU
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Der M50 oder M52 sind natürlich die moderneren Motoren und brauchen aufgrund dessen weniger Sprit. Aber die M20 klingen einfach besser, speziell der B20:meinung: Ausserdem sehen die M20 noch nach Motor aus und nicht nach Black Box. Übrigens den schönsten 6 Zylinder Sound kriegt kein BMW und kein Porsche hin. Der Pokal geht für mich definitiv an Honda:freak:. CBX 1000 klingt einfach Endgeil:meinung: Gruß Ulli Edit: sagt ich schweife vom Thema ab. Musste aber mal gesagt werden.
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Probier es auf jedem Fall bei einer kleineren Firma. GKN wird ausscheiden. Das ist ein Großserienhersteller. Die geben sich mit so einem Kleinkram normalerweise nicht ab. Gruß Ulli
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Der Geber kommt anstatt der Ölablasschraube in die Ölwanne. Das Gewinde ist M12x1,5. Da musst du dann den Geber mit dem passendem Gewinde kaufen. Gruß Ulrich
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äääääääh Bj88, wir befinden uns im Jahr 2011. Klugscheissermodus aus. Gruß Ulrich
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Lacht mich nicht aus. Aber ich hab die Düsen ausgebaut und mit Feuerzeuggas durchgepustet. Man muss die Gasflasche natürlich aufrecht stellen, damit Gas rauskommt und keine Flüssigkeit. Rauchen sollte man bei der Aktion natürlich auch nicht. Bei mir hat das gut gefunzt. Gruß Ulrich
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Also, die DBilas Brücken sind für Fallstromvergaser. Gab es für den 320/6. Für die DCOE Weber gibt es keine Brücken. die muss man selber bauen. Warum müssen die aus Alu sein? Stahl tut es auch und ist viel einfacher zu schweißen. Hab sowas mal für nen 1200 C Kadett gemacht. Hat Prima gefunzt. Die Mühle hatte dann 75 PS. Nur das eintragen war problematisch, aber vor 15 Jahren nicht unmöglich. Oder du baust auf M30 um. Da kannst du die Brücken vom ti nehmen. Musst du bei 45 DCOE nur anpassen, da die für 40er Solex waren. Das Gestänge muss dann individuell gebaut werden. Gruß Ulrich
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1502 glaub ich eher nicht, die hatten meines Wissens zumindest den Propeller drauf. Ich tippe auf ein frühes Model der neuen Klasse. Ich glaube da gab es sowas mal. Gruß Ulrich
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jo, damit kannst du sogar de Kühlergrill passend rosten lassen. Gruß Ulrich
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Ich hatte in meinem 02 eine kleine Kreiselpumpe von Pierburg eingebaut. Hat mit den 45 Webern wunderbar funktioniert. Ich kann dir leider keine Bestellnr. oder ahnliches sagen, da das alles schon ziemlich lange her ist. Die Pumpe war direkt am Tank verbaut und brachte genau soviel Druck, das die Schwimmernadelventile einwandfrei arbeiteten. Gruß Ulrich
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Zum Oberflächenverdichten oder Shot Peening werden keine 5 mm Stahlkugeln verwendet sondern arondiertes Drahtkorn mit einer Körnung von etwa 0.6 -1,6 mm. Je nach Anwendungsfall. Und das übersieht der allgemeine Chinese schon mal bei der Qualitätskontrolle. Gruß Ulrich
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Naja, ich werde mir wohl so´n Ding beim freundlichen holen. Vom Schrott bringt ja auch nichts. Mit 8€ geht das ja noch. Bei der momentanen Preisgestalltung bei BMW habe ich schon eher mit 20 gerechnet . Vielen Dank für die Hilfe Ulrich
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@ jenad: Federn haben unter der Beschichtung Stellen, die aussehen, als ob Strahlgut mit eingearbeitet wurde. Na dann sind sie wenigstens Gestrahlt worden. Das Strahlen dient bei Federn ja hauptsächlich der Oberflächenverdichtung um die Lebensdauer zu erhöhen. Da ist es doch gut wenn gestrahlt wurde. OK sollte man nicht unbedingt sehen. Gruß Ulrich
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Schau doch mal hier nach. www.300mm.de Da gibt es das Passende Gruß Ulrich
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Wofür ist das Ventil (Teil 15) gut? Bei mir saut es da nämlich das ganze Wasser raus und an den Düsen kommt nichts an. Gruß Ulrich:smbmw:http://static.bmwfans.info/images/epc/Nzg1NF9w.png