AlexB

Würde es mit PlastiDip versuchen oder halt auf Color Umrüsten Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Da fehlen mir komplett die Emotionen, die ich mit einem Porsche verbinde. Hätte keine Lust mit so einer Bollerkiste irgendwo lang zu fahren....

Nicht "orischinal"!

Hört sich für mich nach Sicherungskasten an.... Miss mal deine Sicherungen durch. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Der Leuchtbalken ist erlaubt, er darf nur nicht angeschaltet werden. Ansonsten werden 20€ Strafe fällig. Am besten sollte er nicht mehr funktionieren, sprich ausgeweidet werden. Habe ne Zeit lang damit geliebäugelt meinen IS als "Einsatzfahrzeug" zu verkleiden. Vielleicht mach ich das auch noch. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Nehme an, dass dieser Teil der Funkaustattung ist. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Ich glaube Anhand der Lackierung auch eher an den Rettungsdienst als an die Feuerwehr. Sieht eher aus wie ein Notarzt Fahrzeug. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Wenn der Kilometerzähler stehen bleibt, hat meistens der Zahn der Zeit an den Zahnrädern genagt (*badumm ts*) Es gibt Reparatursätze dafür und sogar eine ziemlich ausführliche Anleitung. Das mit der SI ist ein anderer Fehler...

Hab die silberne Farbe komplett runter geholt und den Tank mit Por15 gestrichen. Vorher natürlich mit MetalReady behandelt. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Mal ne kurze Frage: Ich hatte vor den Tank nächste Woche einzubauen. Sollte ich ihn vorher nochmal versiegeln/lackieren? Wenn ja, womit? Reicht lackieren mit normalen Karosserielack und anschließend dick U-Schutz drauf? Gruß Alex

Danke! Wasserpumpe habe ich vor ein paar Wochen erst gewechselt. Habe mir gerade die Teile im Wert von bisschen über 400€ bestellt... Zum blockieren des Schwungrades im OT reicht doch auch ein 8er Imbus oder? Lediglich das Nockenwelleneinstellwerkzeug habe ich nicht. Aber sowas ist schnell selbst gebaut solange die Kette noch drauf ist. Eventuell kann ich da gleich die Einlassnockenwelle ein wenig vorstellen. Wird ja ab und zu empfohlen um oben ein bisschen mehr "zug" zu haben. Ich hatte vor langer Zeit irgendwo mal ein schöne Anleitung zum Steuerkettenwechsel gefunden. Mit Bildern und so. Hat jemand zufällig den Link?

Nein, da gebe ich dir völlig recht. Es ändert sich eigentlich nichts... Gibt es erfahrungsgemäß teile die aufjedenfall getauscht werden sollten? Öl Pumpe wenn ich schonmal dran bin? Der Wagen hat jetzt 225.000 km gelaufen. Kette und Spannschiene würde ich definitiv tauschen. Dichtungen ist klar, der Kasten süfft sowieso wie sau Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Meine Befürchtung ist nur, dass wenn ich den kettenkasten öffne, mir noch andere teile auffalen die defekt sind. Auf nen Samstag abend bekomme ich die aber dann nicht so schnell. Und schon muss ich mir Montag frei nehmen oder den Bus nehmen Eventuell kann ich das anfang April machen. Dann könnte ich mit dem T3 fahren Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Hmm.... Dann werde ich wohl den Motor doch mal auseinander nehmen müssen. Wollte ich eigentlich vermeiden, weil ich aktuell nur den BMW habe und kein Zweitfahrzeug. Oder ich besorg mir nen zweiten M42 und bau den erstmal außerhalb des Wagens neu auf und tausch dann nur den Motor aus an einem Wochenende. Verkauft gerade jemand einen M42?

Guck dir mal den Schaltplan von einem Klima E30 an. Der Lüfter wird ja auch auf Knopfdruck direkt angeschaltet Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Mich wundert nur, dass es nach der Ölspülung weg war... Ich hab eben nochmal geguckt... Es gibt scheinbar nicht mehr alle Teile für die Kettenführung. Gibt es da Ersatz? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Kurzes Update nach langer Zeit: Hatte folgendes ohne Erfolg getauscht: - Kupplung samt Schwungrad und Ausrücklager -> keine Besserung! - neue Wasserpumpe, Thermostat und Gehäuse -> keine Besserung! - neuen Kettenspanner -> keine Besserung! - neue Pleuellager -> keine Besserung! Habe den Ventildeckel abgenommen und die Kette sowie die Nockenwellenritzel für gut befunden (sieht aus wie neu), daher war ich noch nicht an der Kette. Dann war das Problem zwischenzeitlich allerdings weg! Und zwar nachdem ich eine Ölspülung gemacht habe und danach auf 10W60 umgestiegen bin (war im Angebot ). Seitdem hatte ich kein Rasseln mehr! Gestern war ich mal wieder auf der Bahn und hab ihm die Sporen gegeben. Ab ca. 3000 U/min bis 3500 U/min wieder rasseln. Werde nochmal eine Spülung machen und es dann nochmal berichten... Habe mittlerweile wirklich den Verdacht, dass mein Öl zu heiß wird. Wird wohl Zeit für eine Öltemp Anzeige

Hab heute mal den 55l Tank ausgepackt und begutachtet. Leider ist das verbindungs Rohr nicht dabei... Bei Bmw sind mir über 100€ zu viel für das kleine Kupfer Röhrchen... Kennt jemand eine Alternative? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Vermutlich weil sie undicht geworden sind...

Regulär 58,85€

Ich hab bei meinem 318is einen 55l Tank und habe mir einen von ATP für 206,49€ bestellt. Habe vorher ein bisschen was zu dem Thema recherchiert und eigentlich waren alle Aussagen zu den Tanks durchweg positiv. Was für einen Tank dein 320i benötigt, kann ich dir leider nicht sagen. Guck doch mal auf der Tankanzeige im KI oder unterm Auto. Wenn beide Tankhälften durch ein kleines Rohr miteinander verbunden sind, hast du einen 55l Tank.

Hab mir die Tage einen Tank bei ebay gekauft. Ist heute angekommen. Könnte die Tage berichten falls gewünscht.

Wo sitzt denn dieses Rückschlagventil? Bei mir geht vom BKV ein Schlauch (Druckschlauch?) direkt zur Ansaugbrücke. Kein Ventil dazwischen. Im ETK sieht das alles irgendwie anders aus. Gruß Alex

Danke schonmal für die Antwort. Also das ABS funktioniert ohne Probleme. Die Lampe bleibt aus und sowas müsste auch im Fehlerspeicher stehen oder? Es hört sich an, als würde irgendwo Druck entweichen oder Druck aufgebaut werden. Das relais sitzt ja auch im Innenraum beim Steuergerät und das macht keine Geräusche. Gruß Alex Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Moin Jungs (und Mädels), folgendes begleitet mich schon, seit dem ich meinen 318is gekauft habe. Ich hab immer gedacht, dass wäre normal oder nicht so wild, wollte aber wenigstens mal gefragt haben. Also mein E30 macht beim ersten Anfahren morgens (oder nach dem Abkühlen Abends auch) immer eine Art Zischgeräusch. Nur beim Vorwärtsfahren! Hört sich fast an, wie das lösen einer E-Handbremse bei neueren Fahrzeugen. Ich habe den Verdacht, dass es vom BKV oder dem ABS-Block kommt, kann es aber nicht genau orten. Weiß jemand was das ist und warum er das macht? Wenn ich an der Ampel stehe und den Fuß auf dem Bremspedal lasse, macht er auch so komische Pumpgeräusche... So eine Mischung aus kurzem, metallischem Klopfgeräuschen und Zischen. Schwierig zu beschreiben. Nebenluft zieht er nicht und laufen tut er auch wie er soll. Aber irgendwie macht mich das Geräusch mürbe. Gruß Alex