BMWKr

In Viersen vor kurzem nen E36 gesehen mit VIE-L6

Bin zwar nicht aus der Ecke Freiburg,aber ich finds cool das die in den staaten so E30 Verrückt sind. Hier trifft man ja leider oft leute für die E30 ein alter gammeliger Gebrauchtwagen ist. Ich lass mal nen Gruss an die männliche Studentin da,have fun in Germany

Meisst sind 60er Federn so wenig auf Spannung das nichts passiert. Hab aber auch schon originale mangels Federspanner so ausgebaut(rein mussten danach eh kürzere,da wars kein Problem). Federbein fixiert,schlagschrauber angesetzt und dann in eine Richtung wo ausser ner Wand nix im Weg ist. Knallt einmal und gibt nen kurzen Ruck,mehr passiert da auch nicht. Soll aber nicht heissen das es einer nachmachen sollte,kann auch ganz fies in die Hose gehen. Und ja,es sind noch alle zähne drin und ich hab mir dabei bisher noch nie was getan. Wie gesagt,trotzdem nicht zur nachahmung empfohlen.

Akzeptiert ist die engschrift überall,aber nur bei 8 stelligen Kennzeichen. Also z.b. XX-XX9999,weil es da anders garnicht passen würde. Und mit kurzen Schildern bekommt man engschrift offiziell garnicht. Es sei denn beim STVA ist der Mitarbeiter der normal stempelt krank und die setzen wegen Personalmangel ne Vertretung hin die es sonst nie macht. Dann kommen auch schonmal ganz kurze Schilder zustande. Ist aber echt schwer geworden.

Will mich ja nicht einmischen aber wo sucht RR denn die aufmerksamkeit wenn er hier nen thread eröffnet? Der Talkshow bereich ist dafür da um offtopic sachen zu posten. Und er postet hier ja keine bilder oder so dazu.

Wie siehts denn dann aus bei ner gebrauchten mit eintragen? Nachdem ich gerade für 1,75 tanken war,rückt dieser Gedanke langsam echt näher eine gasanlage zu verbauen.

Wenn man bei deinem M5turbo von ca. 500 PS ausgeht(meine ich hätte das mal gelesen das es so ist,wenn nicht bitte nict steinigen),dann macht das nen leistungszuwachs von ca. 12%. Ist das bei jedem Motor zu erwarten das mit E85 ein Leistungsplus rauskommt,oder ist das die Ausnahme? Hab mich noch nie mit dem Zeug befasst,mache schon nen riesen bogen um E10,aber interessieren würde mich das echt mal. Unabhängig vom Mehrverbrauch wär das ja dann ne feine Tuningmaßnahme.

Da stimm ich zu,aber es sollte keine unschuldigen treffen.

Hatte hier in Krefeld immer kurze Schilder,bis es dann plötzlich nicht mehr ging. Die neue Verordnung ist schon seit Monaten bekannt und trat schon am 1.7 in kraft. Hab schon etwas länger neue kennzeichen reserviert.

Hab das alles gerade hinter mir. Zum Glück nur Fahrertür und Kotflügel erwischt. Habs machen lassen,da es auf Totalschaden rausgelaufen wäre(Wagen hat Hagelschaden). Ansonsten wärens ca. 1000 euro die ich ausgezahlt bekommen hätte.

Autsch,das ist echt ärgerlich.

Alles gute nachträglich

Das ist aber denke ich bei jeder Felge so,wenn sie relativ weit raussteht. Das Problem hatte ich bisher bei jedem meiner Autos.

Folgender M3 steht bei mir um die Ecke beim Händler. Sieht eigentlich noch sehr gut aus. Hab ihn zwar nicht auf der Bühne gesehen,aber der äussere zustand und der erste Eindruck ist sehr gut. Bei Interesse könnt ich mir mal genauer ansehen und dem TE Detailfotos machen. Bin eben noch dran vorbeigefahren und und würde ihn auch am liebsten mein Eigen nennnen.

Kann jetzt zum 316i leider nicht viel sagen da ich selbst nen 6 Zylinder fahre,aber wegen Kühlwasserverlust ist der Motor bestimmt nicht hinüber. Denke mal das da ne Dichtung defekt ist oder ein Schlauch geplatzt. Fahr den Motor jetzt bitte nur nicht ohne Wasser,denn dann ist er schrott. schau mal nach woher das wasser genau kommt oder setz mal vernünftige Fotos rein,dann kann dir hier sicher auch geholfen werden.

Nehme immer das Öl von der Shell,bisher nie Probleme gehabt.

Nehme immer 15W40 und alle 6000 km wird gewechselt.

Da ich ein klappern an der hinterachse hab lese ich mich zurzeit schlau was ich in naher zukunft vorbeugend tauschen werde. Bin bei der Suche nach hardyscheibe und Mittellager darauf gestossen das an der Hardyscheibe ein schwingungstilger verbaut sein soll. Ist laut etk hier aber nicht mehr verfügbar. Und bei meinem E30 320i ist dieser auch nicht verbaut. Wurde der schwingungstilger bei jedem E30 verbaut oder nur bei manchen Modellen? Und bringt es einen Vorteil diesen zu verbauen,vorrausgesetzt man findet ihn noch irgenwo?

Mittellager war das nächste was ich kontrollieren wollte. Antriebswellen sollten ok sein. War eben bei BMW,da sagte man mir es könnte auch das diff selber sein,wenn zuviel spiel zwischen Kegel und tellerrad da ist. Hatte das schonmal jemand?

Hab eben das Difflager getauscht weil ich ein Poltern an der Hinterachse hatte. Lager ist neu und hab nach wie vor ein störendes Poltern an der Hinterachse. Tonnenlager sind vor einiger zeit erneuert worden(Powerflex),Domlager HA sind auch erst ein paar wochen alt. Alle Schrauben und muttern hab ich nachgezogen(Diff,Tonnenlager die grossen Muttern etc.) war nix lose. Jetzt ist wie gesagt ein neues Difflager drin und das Poltern an der Hinterachse ist immer noch da. Haben vorhin zu zweit unterm Auto gestanden und ein Kumpel ist dann immer ein stück vorwärts und rückwärts gefahren. Wir konnten allerdings nicht ausmachen woher das geräuschgenau kommt. Hat irgendwer nen Vorschlag wonach ich noch schauen könnte? Ist doch nicht normal das immer ein Poltern von der HA kommt,oder?

Gestern kam die Scheibe raus,ganze dichtung kontrolliert,nichts kaputt.Allerdings hat sie scheinbar nicht perfekt gesessen und dadurchlief wasser aus einem ablaufloch hinter die hutablage und da durch den ablauf in den Kofferraum. Die Dichtung mit einem Gummihammer vorsichtig auf ihre ursprüngliche Position gemacht und so wie es aussieht ist der Wagen jetzt trocken. Hab den Bereich heute morgen 10 Minuten an ner tanke mit nem Hochdruckreiniger bearbeitet und es kam kein Wasser rein.

Bei Ebay hat leider jeder Motor 140000 km runter,wenns nach dem verkäufer geht. Ach ja,schön aufpassen beim Kauf,gibt 3 verschiedene Köpfe auf den Motoren,400er,700 und Cossi. Der Cossi hat keine prbleme,der KS400 ist zu weich und die Köpfe verziehen sich und die KS700 reissen ein und haben dann nen Öl/Wasserschaden. Hier kann man das schön nachlesen und unten kann man auch auf ein Bild klicken wo man den Cossi Kopf sehen und wie man ihn unterscheiden kann. Ist kein Cossi Kopf montiert,endet die Nummer auf dem Zylinderkopf auf 400 oder 700.

Corsa B C20XE mit Käppchen drauf und F16 getriebe von nem Kumpel gegen nen M20B25 waren bis 180 genau gleichschnell,bei nem Corsa A könnte es etwas anders aussehen,aber im grossen und ganzen ist ein Corsa mit 16V auch nur höchstens ne sekunde auf 100 schneller als ein Astra/Kadett/Calibra oder Vectra A mit gleichem Motor.

Hättest ne woche früher schreiben müssen,Kumpel hatte nen Astra Caravan mit nem 2,0 16V und 2.8er Motoronic,also verteilerlos. Hab schon etliche von den Dingern gefahren,aber der ging wie die Hölle,hatte selbst im 3.ten Gang keine richtige Traktion. Wenn sich hier kein Motor findet,such mal bei autoscout und co. Und weite die Suche von den Kilometern her so aus,das Duisburg mit drin ist,da kannste ab und an nen kompletten wagen für 500-600 schnappen,dann haste direkt alle benötigten teile dabei. Kenne persönlich keine stadt wo mehr autos mit diesem Motor rumfahren.