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Beast Of Burden

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  1. jede Widerstandsmessung muss stromlos sein. Ob parallel oder von mir aus auch in Reihe, wo ich allerdings noch nie was von gehört und gesehen habe.
  2. Wie soll denn eine Widerstandsmessung funktionieren wenn du das Messgerät in Reihe schaltest, das geht nicht, in Reihe kannst du nur den Strom messen. Der Tempfühler wird am abgezogenem Steuergerätestecker gemessen. Mess doch mal die Leitungen vom Fühlerstecker zum Steuergerätestecker auf Durchgang.
  3. Ich finde das ist definiv zuviel, trotz das er ne gute Ausstattung hat, aber is halt nur n 316. Ich finde auch für einen top gepflegten 325i mit dieser Ausstattung ist der Preis noch recht happig.
  4. also gemessen wird er am lmm kl. 1 gegen kl. 4: bei 15-30°C 1,3 -3,6 kOhm und bei 80°C 250-390 Ohm
  5. ja das ist richtig der ansauglufttemperatursensor sitz im lmm gehäuse. wenn einen moment geduld hast kann ich dir auch gleich die pinne sagen auf denen du ihn messen kannst
  6. hat zufällig noch jemand n 3.91 differential?
  7. das klingt gut, ich danke euch leute.
  8. ok, alles klar, ich habe den b25 antrieb aus nem e34 525i. der motor und das getriebe wird ja wohl identisch zu dem im e30 sein. Die kardanwelle vom 5er ist zu lang für den e30, nich wahr? und die vom b20 zu kurz.
  9. ok, wie siehts aus mit dem 4,27 oder dem 4,45? zu kurz für den Motor?
  10. aber das mit der kardanwelle ist halb so wild, ich hab ja im moment in b20 drinne, dementsprechend auch das passende Getriebe und die zum B20 passende Hinterachse.
  11. okay also lasse ich das große Getriebe dran, welches Diff würdest du verbauen? son gutes Mittelmaß aus Anzug und Geschwindigkeit.
  12. Hallo, Leute. Ich wollte mal fragen ob es vertretbar ist das Getriebe vom B20 an den B25 zu flanschen. macht das Übersetzungstechnisch Sinn? Wenn ja welche Hinterachse würdet ihr dazu empfehlen? Danke schon mal
  13. Ich tippe mal eher auf den LMM selbst.
  14. am besten ist du baust dir n prüfadapter der zwischen den kabelbaum und den sondenstecker kommt, du kannst aber auch die radikal methode nehmen und die beiden Leitungen am Steuergerätestecker anpiksen und messen, nur dabei musst du aufpassen das die Spitzen nich zusammen kommen, sonst schießt du dein Steuergerät ab.
  15. klar, steuergeräte pin 10 gegen 28. 10 is masse, und 28 die signalspannung der sonde muss zwischen 0,2 und ca. 0,8-0,9 V pendelt bei betriebswarmer sonde, bei kalter sollte sie konstant bei 0,45V liegen
  16. das klingt wirklich sehr nach dem wandler. wenn das getriebe beim schalten ruckt liegt es nicht am öl. nimm den wandler mal raus und guck ihn dir mal an, ich hatte mal n wandler der war völlig blau angelaufen, ergo tonne auf wandler rein tonne zu.
  17. so ist es, mit bühne ist zwar das bequemste aber ohne geht auch
  18. ich also ich hab schon bei fronttrieblern getribe ohne grube und bühne getauscht, ging auch
  19. danke für das angebot, ich komme gern drauf zurück, gibts erfahrungswerte über n m20b25 mit nem getriebe vom m20b20
  20. wie lange haste gebraucht?
  21. vielleicht hat er sich ja nur vertan mit überschneidung und zünd OT, kann ja sein. aber wenn die steuerzeiten nicht stimmen würden, würde er durchgängig wie n Sack Nüsse laufen nicht nur oben rum
  22. ok dankeschön,habs gefunden
  23. also ich würde für n E30 Steffan EVO in 9x16, bzw 9x16 und 10x16 empfehlen. Is halt alles Geschmackssache. Also ich persönlich finde die Räder richtig klasse für das Auto.
  24. Hi Leute. Ich wollte mal fragen ob jemand weiß ob und wenn dann wie die Sitze vom E34 in den E30 passen. Danke schonmal
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