Beast Of Burden

Wollt ich gerad sagen, warum sollten die auch anders sein.

hi, tut mir leid, das ich mich jetzt erst wieder melde. aber jetzt hab ichden Kopf wieder frei, für andere Dinge. Hast du immernoch Interesse an meinem LMM? Ich weiß jetzt aussem Kopf nur nich welche ET-Nummer der hat.

Hi, wenn du noch zufällig n anderes rumliegen hast, dann probiers du einfach mal aus. Also ich wüsste jetzt keinen Grund warum es nicht passen sollte.

Ok also genauso wie du mir das für meinen B25 empfolen hattest. Mein problem ist, die Bohrungen passen Einlassseitig auch nicht. Im E34 hat der B25 ja den Halter wo auch der Peilstab mit durchgeht, und dieser Halter passt nicht an B20. Mein B20 hat nur Bohrungen für E30 Halter. Aber die E30 Halter passen wahrscheinlich im E34 nicht, oder?

Hallo Gemeinde, ich wollte letzte Woche meinen überflüssig gewordenen M20B20 aus meinem E30 in einen E34 einzubauen. Dabei musste ich feststellen das der B20 keine Bohrungen für die Motorhalter hat, die am aus dem E34 stammenden M20B25 verbaut waren. Hat der B20 im E34 andere Motorhalter als der B25? Der B25 hat Bohrungen für die E34 Halter sowie für die E30 Halter somit stellte das bei meinem Umbau kein Problem dar. E34 Halter ab E30 Halter dran. Aber beim B20 habe ich diese Möglichkeit nicht. Deswegen meine Frage ob es im E34 am B20 andere Motorhalter gibt als am B25. Ich weiß, die Frage passt bezüglich des Autos nicht ganz hierher, aber ich finde hier gibt es sehr viele fähige Leute und Antworten deswegen stelle ich die Frage hier.

ich weich mal kurz vom s14 ab, weiß zufällig jemand, was ne M20 Revision beim Instandsetzer kostet? so quasi volles programm. mit kopf überholen und block überholen.

Den unterschied zwischen den M20 Blöcken kann man ohne bzw. mit Laienhafter Ahnung -sowie es bei der Rennleitung meistens der Fall ist- so oder so nicht feststellen, also kannste dir auch den großen einbauen.

wenn mal bedenkt dass dieser umbau keine gravierende leistungssteigerung mit sich bringt, ist der ganze umbau viel zu aufwendig

jannis hat recht, die kurbelwelle passt nicht in den b20 block. der hub ist groß.

hat zufällig noch jemand n 7 Blatt Lüfter samt Kupplung vom M21?

ja der ist dünner, wenns alles nichts bringt werde ich den auch verbauen

nein nein, das getriebe haben wir drin gelassen, es wurde noch nicht mal gelöst, also hat es seine alte position behalten. das ist es ja was ich nicht verstehe. motor und getriebe liegen plan an einander an, und sind ganz normal mit einander verschraubt, und der motor liegt ganz normal auf den motorlagern, also so gesehen passt alles.

hmm, ist das ärgerlich hätte ich das vorher mal gemessen als der b20 noch drin war. Ich werde morgen mal weitersehen, mal messen und tun. Danke erstmal an alle, für die Hilfe.

hmm, ok, also vom platz her krieg ich gerad mal ne hand dazwischen, um die platzverhältnisse mal zu beschreiben.

bilder mach ich morgen wenn es hell ist jetzt wird man nichts mehr sehen

naja es geht, mit nem 10er maul oder 10er ring kommt man da dran.

ich werde morgen mal die abstände vom motorhalter zum inkrementenrad bzw. nem anderen festen bezugspunkt messen und mal vergleichen wenns nicht passt, baue ich mir adapter die den motor in die richtige position bringen, und wenns doch passt werde ich den 7 Blatt Visco aussem 324td verbauen oder den visco rausschmeißen und n e-lüfter vor den kühler bauen

ich bleib cool, nur ich finde, solche bemerkungen gehören hier nicht hin. ich habe gerade mit dem RR telefoniert der hat mir gute Tipps gegeben, werd ich morgen mal ausprobieren.

@edition1979 die abgebildeten motorhalter haben wir demontiert, und stattdessen an den aufnahmepunkten für die e30 halter, die motorhalter vom e30 montiert. also e34 halter gegen e30 getauscht.

@jannis320iM20 na klar, du hast es erraten, volltreffer. ich hab auch nichts besseres zu tun, am liebsten würde ich den ganzen abend meinem visco zu gucken wie er an meinem kühler schrappt, ist echt amüsant. ich hab weder langeweile noch will ich hier ärger machen, versteh das nich falsch aber halt dich besser raus.

ja gut, aber die motorhalter vom e30 passten ohne probleme an den motor, der motor hat mehrere bohrung gehabt.

aha ok, hast du noch solche adapter, oder ne bau anleitung dafür?

was mich weiter irritiert ist, das der motor überhaupt soweit vorne sitzt. wir haben beim umbau das getriebe stehen lassen, also die getriebeposition wurde nicht verändert, und der motor ist plan mit dem getriebe. so läuft die kiste ja, ist halt "nur" das problem mit abstand zwischen visco und kühler

die motorlager passten nur in einer position an den motor. mein motorraum lässt den e30 kühler nicht mehr zu, weil ich alles entfernt habe, was für den kühler nötig ist, das heisst keine aufnahmen mehr für den ausgleichsbehälter. kein schlauch mehr für den original ausgleichsbehälter mehr. also e34 Kühler

5cm? leider ist zwischen lüfterrad und kühler nicht mal ein cm platz.