michionwheels

Ich sags mal so.Wenns jemand rein um die Kosten geht,dann soll er 324td fahren! H-kennzeichen(also niedrigster Steuersatz ohne teuren Dieselaufschlag)+günstigster Kraftstoff+freie Fahrt in der Umweltzone!

Es war glaub ich so das die Bestellung zwar angenommen wurde,aber wenn bis zu nem bestimmten Termin,nach Bestellannahmeschluss nicht bezahlt war,wurde es storniert.

Frohe Weihnachten auch noch von mir an euch alle! Danke für eure freundliche Aufnahme meinerseits und die Hilfe bis jetzt und in Zukunft:daumen:

Das hoff ich. Muss bis 31. Die Bestellung eingegangen sein oder auch das Geld?

Na tolle Wurst! Da muss ich wohl nen Hunderter mehr ausgeben im Frühjahr:-(

Achso...die Ecke meintest du. Gut da ist das Quatsch,was ich mit stauchen gesagt hab. Ja das geht auch mit normalem Blech,die umgelegte Kante ist ja nicht alzu lang. Und die is gestreckt,nicht gestaucht. Sieht gut aus:daumen:

Uaaahh! Bis wann geht denn die?Kann erst nächsten Monat. Gibts da was nachzulesen drüber? Gruss

Das sieht noch gut aus. Aber du hast ja also doch schon einiges gemacht,dann würde ich auf deine bisherigen Arbeiten aufbauen!

Grüß dich! vor einiger zeit stand ich wie du,vor dem selben Problem! Mein m42 war festgegangen weil der Vorbesitzer zweimal die ölwanne gehimmelt hatte:klatsch: Ich wusste aber was passiert war,der war fest,Anlasser konnte ihn sogar nicht mehr durchdrehen. Ich habe dann für 350€ nen Austauschmotor mit 98000km gekauft,der ist innen dermaßen sauber,ich hab mich gefreut wie ein Schnitzel. Entweder hast du auch so ein Glück oder du überholst deinen. Wenn du sowieso Pleuellager machst,dann kannst die Hauptlager in einem Rutsch mit machen! Aber selbst wenn ein Motor wie neu ist,kann immer noch das Umlenkritzel im Kettenkasten ausm Alu reissen und dann wars das,ist leider ne konstruktive Schwachstelle an nem ansonsten verdammt guten Motor:-( Günstiger kommst mit nem Austauschmotor bestimmt....kann aber auch nach hinten losgehen Gruß

ich suche ja weiterhin immer noch und bin grad darauf gestoßen! Wir haben hier ja auch user aus der Schweiz,hat das vielleicht schon jemand verbaut? Schlecht siehts ja nicht aus!

Soo,hab bestellt. In rot,mit exzentrischen Ql und trotzdem 13Teile. Gabs so in der Kombi nicht bei denen,da hab ich nachgefragt und das geht!

Ich hatte mich schon für die roten, weicheren entschieden......hab ich also die richtige Wahl getroffen:D Gruss und danke

Also ich hab vor nem dreiviertel Jahr den günstigen Spanner bekommen. Fazit:funktioniert einwandfrei(das mit der Federscheibe stimmt,war bei mir auch) und ist flexibler als der Profispanner. Bei manchen Fahrzeugen,bei denen du die Feder am Fahrzeug komprimierst,passt nur der günstige.Der ist eben schön flach. Vorher hab ich immer zwei breite(ca 7cm,damit werden auch tonnenschwere Lkwladungen gesichert) Spanngurte genommen.Das funktioniert auch und ist auch sicher,halt nur fummelig,dafür sehr universal. Und wer gar nichts hat:Schraubt bei eingebautem Federbein,die Mutter im Domlager ab und entspannt die Feder in dem er das Fahrzeug anhebt(Wagenheber,Bühne),geht auch gut. Ist alles dreis sicher! Gruss

Servus! Ich möcht das Thema noch mal kurz aufleben lassen,denn bei mir sind nun etliche Lager im Eimer und ich möcht auch gern die Strongflex verbauen. Ich weis,jeder empfindet das anders,aber nun ist ja schon etwas Zeit vergangen und einige von euch konnten Erfahrungen sammeln. Wie empfindet ihr euer Fahrwerk nun,im Vergleich zu Serienlagern?Und welchen Härtegrad habt ihr verbaut,bzw.welche Farbe? Über euer Feedback würde ich mich sehr freuen! Gruss

...man müsste einfach mal überlegen,was man ändern könnte am Kopf um das Problem in den Griff zu bekommen. Vielleicht könnte man auch einmal versuchen,die beiden hinteren Lagerstellen gezielt mit Drucköl zu versorgen,z.b. über geänderte Ölkanäle,notfalls auch mit nem Panzerschlauch aussen herum. Das Öl würde dann vielleicht auch die Temperatur vom Alu absorbieren. Ich hab da im Opelbereich schon mal was gehört8-/ Oder was an der Motorraumbe,-entlüftung ändern,wobei die Druckverhältnisse am Windlauf eh sehr bescheiden sind.Oder man greift den Wasserdurchfluss mal an. Gruss

Auch wieder war!

Beim eta wars ja anscheinend auch ni so oft,trotz weniger Lager. Ich denke bei den seht wenigen Ausnahmen einfach nur eins: Zylinder 5 und 6 sind eh die Ärsche.Wenn das Material in der Stärke, seitens Bmw einfach nur zu dünn ist an der Stelle ,aber durch Toleranzen beim Guss,nur sehr wenige da ein wenig dicker sind,haben auch nur ganz wenige von uns Glück. Gruss

Wie gesagt,entweder ne neue Karosse nehmen,aus nem Schlachter raustrennen oder ganz klassisch und mit viel Aufwand selbst bauen! Und selbst ein Reparaturblech was schlecht passt,ist ein Anfang. Gruss

Oh grad erst gelesen! Ja müsste er definitiv,wir befinden uns da schon tief im tragenden Bereich! Es sei denn er macht,wie gesagt die Hinterachse an der Karosse fest(von mir aus auch anpunkten oder passgenau verschrauben) und schweisst sozusagen mit Schablone.Anders ist nich!

Nimmste die Fgstnr. einfach mit,suchst ne richtig gute Karosse(kann ja auch n 316er sein,ist günstiger) und lässts umschreiben. Wo is da das Problem? Und wenn das da nicht fachmänisch eingepunktet ist(schreibst ja selbst,das du nicht weist wie lange es hält) würde ich, weder 240 und erst recht nicht 290 fahren! Aber deine Sache. Gruss

Und vielleicht erst die EINE Seite zum schweissen fertig machen und mit montiertem Achskörper ausrichten und DANN die ANDERE. Damit die Achse auch wieder da ist wo sie hingehört,sonst hast dann 4Spuren im Schnee. Gruss

Ich hab nur drauf gewartet:-D Aber recht haste.Bis auf die Sache mit der B-Säule,die kann beim Coupe vorhanden sein.Siehe E36coupe oder Audi S-coupe oder meinen Manta A;-) Es geht einzig allein um die breite C-Säule und deren fliessende Form vom Dach zum Heck. Gruss

Problem ist leider,das man die poröse Struktur des Ubs beim “beilacken“ einer so kleinen Stelle ,nicht mehr zum Rest passend bekommt. Die Schichtstärke musst du auch noch ausgleichen,sehen wird man nen Teilauftrag immer! Gesamtes Heckblech sieht man dagegen nicht! Gruss

Zumindest die Gefahrenstellen kann man gleich freilegen.Und von unten drunter gucken.Zwischen Reserveradwanne und Heckblech ist ein heimeliges Plätzchen für Rost.

Es kann niht schaden das gesamte Heckblech mal freizulegen,das ist generell überall ein Wackelkandidat z.B. auch von hinten/unten und am Auspuffausschnitt.Du meinst Unterbodenschutz/Steinschlagschutz.