JuTu

Moin, die Tochter eines Freundes wünscht sich zum 18.ten Geburtstag ein GOLF 1 Cabrio. Die wurden ja m.W. bis 92 oder 93 gebaut; aber gab es die auch mit ABS? Richard

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Moin, theoretisch schon.....nur hat der TE bei der Zulassungsstelle unterschrieben, dass alle Daten korrekt sind. Klöterkram.....Erbsenzähler....klar; aber letztendlich ist immer der Halter auch für den ordnungsgemässen Zustand der Papiere verantwortlich. Richard

Moin, wenn es jemals nennenswerte Preissteigerungen geben sollte, dann nur für die Originalen. Man kann es fast mit dem GOLF1-GTI vergleichen, dessen Preise RICHTIG anziehen, aber nur für die ohne Umbauten. Richard Original bleibt original ! Keine Frage, daß so ein Auto bessere Wertsteigerungschancen hat, als andere ! Aber das Preissteigerungen nur für die originalen gelten ist so auch nicht richtig ! Es kommt immer darauf an, was gemacht wurde und wie es gemacht wurde ! Und vor allen Dingen, wo fängt original an und wo hört es auf !!! Wo ziehst Du da die Grenze ? Moin, die "Grenze" ziehe nicht ich, sondern mögliche Käufer. Original-Zubehör wird sich vermutlich positiv auf Preise auswirken, Fremdteile eher weniger. Richard

Moin, wenn es jemals nennenswerte Preissteigerungen geben sollte, dann nur für die Originalen. Man kann es fast mit dem GOLF1-GTI vergleichen, dessen Preise RICHTIG anziehen, aber nur für die ohne Umbauten. Richard

Danke sehr

Moin, "blöde" Frage von mir: Wenn nur die 6ender das CC (CheckControl) haben, und die AIRBAG (falls vorhanden)-Kontrolle darin ja integriert ist; wo ist diese dann bei den 4endern, die es ja auch mit AIRBAG gab? Richard

Solange es nicht 5-stellig wird... Aber das ist auch nicht die ganze Baustelle. Moin, dann solltest Du Montags oder Freitags hinfahren. Dann ist Oliver selber da und Du kannst mit ihm die Kosten abklären. Richard p.s. Die Blechtrommel ist 3 Minuten von mir entfernt, ich kenne Olli schon seit ?20? Jahren.

Moin, soweit ich mich erinnere steht DAS sogar in der Betriebsanleitung. Richard

Hmmm, bin mir da gar nicht sicher. Ich glaube der auf meinem Motorraumbild ganz rechts liegende Schlauch geht unten an den kleinen Behälter. Soweit ich weiß ist in dem kleinen Teil purer Scheibenintensivreiniger. Bei Betätigung der Waschanlage wird dann von der Pumpe nur ein wenig davon zu dem Wasser-/Frostschutz aus dem großen Behälter zugemischt. Evtl entsteht dadurch der Eindruck der Behälter leere sich nicht. Muß aber gestehen darauf habe ich noch nicht genau geachtet. Ich benutze die Scheibenwaschanlage auch so gut wie nie... Moin, sollte mich wurndern. Bei den Cabrios darf (lt.BMW) die Intensiv-Reinigungsanlage NICHT benutzt werden, weil das Stoffdach angeriffen werden kann. Da aber Fahrzeuge MIT Scheinwerferwascher wohl immer in Kombination mit der Intensiv-Renigungsanlage ausgeliefert wurden ist der Behälter beim Cabrio da, aber nicht angeschlossen. Wäre nett, wenn Du mal nachsiehst. Richard

Danke, bin selbst auch sehr froh über den Zustand. Der war zu 95 Prozent schon beim Kauf vor 1 1/2 Jahren so. Nicht mal ne Politur war nötig. Im Motorraum habe ich ausser Wartung auch nix machen müssen ... Ist glaubhaft nie im Winter gelaufen und schaut von unten genau so gut aus. Bei mir bekommt er Wasser auch nur in Verbindung mit Shampoo zu sehen grüße Moin, CHIC !!! (weil schön original und unverbastelt) Die Bottiche für die Scheibenwaschanlage: Willkommen im Club! Vermutlich ist der kleine auch OHNE Pumpe und OHNE irgendwelche Anschlüsse und entleert sich nie? Richard

Moin Leidensgenosse aus dem Nachbardorf, das Wetter ist heute der Hammer! Auch aus unser geplanten Cabbi-Tour wurde nichts. :-( Richard

Moin, das Cabrio bleibt heute (LEIDER) in der warmen und trockenen Halle. Es dürfte zwar ab heute, aber bei Regen, Hagel und sonstigem Getier vom Himmel..... Richard

Moin, der Schalter kam mir vorhin auch als Idee. Wir haben keine kleinen Kinder mehr (und Enkel BITTE noch nicht), insofern ist der kleine quadratische Schalter zur Blockade der hinteren FH unnütz, bzw. bekommt demnächst eine neue Funktion. Richard

Moin, wenn man das so durchliest könnte man den Eidruck bekommen, als seien viele E-30 Fahrer ständig und nur im Grenzbereich unter Volllast unterwegs. Auch die Frühfahrt zum Bäcker findet selten unter 6.500 1/min statt. man man man Mal dran gedacht, dass geschätzte 95 % aller Fahrten im Schleichgang oder anderen recht gemütlichen Voraussetzungen stattfinden? Hierfür gibt es nichts besseres als Automatik Richard

Moin, ich bin beide Eprom (Serie & Conny) über einige Tausende Kilometer und vegleichbaren Bedingungen gefahren. Der "Conny-Chip" nimmt sich gut 1,5 Liter mehr, was aber in Ordnung ist, deshalb ja der Umschalter. Richard

Ja ist soweit klar.... Meine Frage war allerdings, ob es ausser den "normalen" Serienschaltern irgendetwas "Neutrales" von BMW gab. Z.B. Elektr. Antenne aus- und einfahren Zusätzliche Leselampe ein / aus usw. Richard

Moin, nein, ich brauche kein Wechsler. "Mein" VOLVO-Elektronicspezi hat die Schaltung so gebaut, dass MIT Kontakt an Klemme 30 der eine, OHNE Kontakt an Klemme 30 der andere Eprom genutzt wird. Richard

Moin, Nebelschlusslichtschalter ist eine gute Idee. Sind die denn von der Grösse her alle gleich? Richard

Moin, gab es irgendwelche Schalter für Zubehör für die E30? Folgender Grund: Ich habe heute die "Umschaltplatine" für die MOTRONIC bekommen, mit welcher ich zwischen 2 veschiedenen Eproms hin- und herschalten kann; also z.B. Standart- und Conny-Eprom (also Kraftstoffsparen oder Mehrleistung) Gebraucht wird ein "An- / AusSchalter" Klar, man könnte den von der Heckscheibenheizung nutzen und überkopf einbauen, abe vielleicht gibt es ja irgendwas im BMW-Teileprogramm. Richard

Moin, ich bin dieses WE knapp 1.200km mit meinem Touring gefahren. Automatik ist sowas von entspannend! Wer Schaltung fährt hat selber Schuld Richard p.s. Bei Sportwagen sieht es anders aus!

Wieviel Schlupf hat den der 320i so bei 3500 Touren im letzten Gang? Bestimmt 2 bis 3 Kg Richard

Moin moin, aus dem Nachbardorf Schenefeld Richard

Wenn man im GLEICHEN Gang bleibt: JA. Denn das Drehzahlverhältnis zwischen Kurbelwelle und Antriebsrad bleibt dann eine Konstante. Beispiel: Tempo 80km/h bei 2.000 1/min ~ 160 km/h bei 4.000 1/min (immer im GLEICHEN Gang gerechnet) Richard

Moinsen, das lässt sich ja über den Dreisatz errechnen. Wenn bei 2.500 1/min = 110km/h dann bei 3.500 1/min = 154 km/h (110 / 2,5 X 3,5) Richard