JuTu

Es ist und bleibt nicht einfach! Aluminisierter Stahl heisst soviel: Er rostet nicht schon im Regal beim Hersteller durch! Auf das ganz normale "Wald- und Wiesenblech" wird eine hauchdünne Schicht Alu aufgedampft (meist auch nur aussen), als faktisch die Billigste Möglichkeit (BOSAL / WALKER oder noch schlimmer) NIRO und INOX ist faktisch das Gleiche: Nicht- oder sehr langsam rostender Stahl Edelstahl: Wie oben geschrieben, bedeutet für sich allein gar nichts! V2A, V4A, Hastelloy als Nickel-Molybdän-Legeierung......und und und und... Richard

Was daran liegt, dass der Begriff "Edelstahl" gern falsch verstanden wird. Edelstahl ist IMMER (fast) rostfrei, wobei es Edelstähle in unterschiedlichen Legierungen gibt; ergo sagt Edelstahl für sich allein GAR NICHTS AUS. Aber: Es gibt auch rostfreie Stähle, die nicht Edelstahl sind; z.B. INOX, welches im Gegensatz zu Edelstahl allerdings magnetisch ist. Aus diesem ist der EURO 100,00 Schalldämpfer. Richard

Soll heißen? Das ich nicht weiss, was jetzt "Russisches ETK" bedeuten soll. >>>Ich verstehe nur Güterbahnhof Richard

Dafür hat man ja dann den russischen ETK Güterbahnhof-----------tut------------tut---------------????????????

Doch, dass der Schalldämpfer aus Niro ist. Richard

Ich habe hier geguckt. Wo hast du nachgeschaut? Moin, als viel "blöder" finde ich es, dass sie nicht schreiben, wieviele Klammern von welcher Sorte benötigt werden. Richard

Aber der Magnet hält NICHT (ich teste immer vorher, WAS ich einbaue) Richard

Moin, ich habe den seit knapp einen Monat drunter und bin bisher SEHR zufrieden. Passgenauigkeit 100% Sehr angenehm leise Die Endrohre sind aus VA, der Korpus aus INOX, also auch NICHTROSTEND. Leider ist der Schalldämpfer vom Umfang her etwas kleiner, so dass die BMW Schellen nicht passen. Richard

Moin, """Forschen macht Spass""" Ein Auto ohne lückenlose Historie kann manchmal rätselhaft sein. Gebaut Ende 1990 war der Wagen 1/2 Jahr bei AC-Schnitzer als Vorfühwagen angemeldet (daher wohl die absurde Vollausstattung); Mitte 1991 ging es dann in die Schweiz, ca. 2000 auf die Deutsche Seite des Bodensees, 2008 zu 2 Brüdern ins Ruhrgebiet, und 11.2011 zu mir. Ab der Zeit 2000 habe ich einen sehr gut gefüllten DIN A4 Ordner mit Reparaturunterlagen. Es ist quasi alles mittlerweile NEU; in 2009 brach die Spannrolle des Zahnriemens, weshalb der Touring einen Komplettmotor erhielt; bei der Gelegenheit wurde auch gleich das EH-Getriebe überholt (über 2.000,- EURONEN) Was für ein Motor genau reinkam, darüber schweigt sich der letzte Vorbesitzer aus, lächelte allerdings "wissend" beim Verkauf. :roll: Ich habe über fast alle Reparaturen Bilddokumentationen, auch über den Aufbau des jetzigen Motors, der wohl fast bis auf die allerletzte Schraube zerlegt und erneuert wurde. Was mich stutzig macht ist auch die Aussage vom Bastelbert, dass auch sein Touring 1,5L Mehrverbrauch hat.... Naja, vielleicht mal zu "RR" fahren. Richard

GENAU DABEI bin ich jetzt. LMM, ESV usw. original, Nockenhub habe ich jetzt gemessen. (Verdichtung nicht ausgelitert) Richard

Im Gegensatz zu Deiner Konfiguration hat aber jeder Motor (325i und 320i) ein passendes Kennfeld. Wo kommen die 2,7l her ? Was ist das für ein Motor ? Für mich heisst das im Moment erstmal: "Ich habe zwei unterschiedliche Autos mit unterschiedlichen Motoren; der mit mehr Hubraum und unbekanntem Umbau und unpassendem Kennfeld verbraucht 2l mehr." Moin, Conny hatte schon einen zweiten Chip angefertigt. Vorher war der Mehrverbrauch ÜBER 3Liter. Richard

Moin, DEN heben wir noch im Familienbesitz: http://s3.directupload.net/images/user/100628/i6sjd3ch.jpg 84er 528i Automatik, Leder, Klima, ABS, TRX... 1.) Hand ! Richard

Was ist denn das für eine Aussage ? Moin, 200ccm sollten NICHT eine solche Differenz ausmachen; dann müsste der 325i ja RICHTIG Mehrverbrauch gegenüber dem 320i haben; hat er aber nicht. Richard

Moin, doooooofe Nachfrage: War der eta nicht besonders hoch verdichtet? Richard Nein! Danke. Eta bedeutet ja eigentlich Wirkungsgrad. Hohe Verdichtung = hoher Wirkungsgrad Richard

Moin, doooooofe Nachfrage: War der eta nicht besonders hoch verdichtet? Richard

Ja klar, aber DIESE Differenz? Ich komme mit dem TOURING auch mit ruhiger Fahrweise auf 11,6L im Mittel; das Cabbi unter 10L. Wobei das Cabbi fast nur offen gefahren wird, und damit der cw-Wert für """nen Arsch""" sein dürfte. Cabbi knapp 130.000Km Touring gut 170.000Km (zweiter Motor) Richard

Moin, das Rätselraten geht weiter..... Ich habe ja 2 technisch identische E30: 2 X 325i / EH-Automatik 1990 & 1992 auf (noch) identischer Bereifung (205/55R15 BMW-Kreuzspeiche), und identischen MOTRONIC-Steuergeräten, beide mit dem gleichen "Conny-Chip". Der Gewichtsuntrschied zwischen Touring & Cabrio sollte nicht so gravierend sein. Jetzt kommts: Der Touring verbraucht unter gleichen Betriebsumständen fast 2 LITER !!! / 100km mehr! O.k., der Touring hat 2,7Liter Hubraum, aber auch das sollte nicht so entscheident sein, allerdings fährt sich der Touring wesentlich "bissiger", vor Allem oberhalb 3.500 1/min kommt der "zweite Schub". Ich hatte gestern mal den Ventildeckelabgenommen und den Ventilhub bei Touring gemessen: Einlass 11,7mm Auslass 11,3mm (Überschneidung lässt sich nicht so mal eben messen) Was sind die Normalwerte? Richard

Moin, mam andersrum: Wir sind heute von Hamburg durch die Holsteiner Schweiz bis nach Fehmarn und zurück. 450 Km OFFEN, es kamen uns eine Menge E30 Cabrios entgegen, aber NICHT EINES offen. :rot: Das geht gar nicht! Richard

Moin, UND die automatische NICHT manuelle LWR nicht vergessen. O.k., es GAB Möglichkeiten zur Eintragung, seit der Novellierung zum 01/2012 ist das Thema XENON allerdings durch. Richard

Moin, nein, glücklicherweise KEINE Chance. Richard

Moin, wenn ein junges (hübsches) Mädchen mit bis Ausgust 17 Lenzen nach einem "Erdbeerkörbchen" schielt, da sollte man keinen OPEL unterjubeln. Richard

Moin, das ist ein ganz anderes Thema! Deshalb werden beim ADAC-Fahrsicherheitstraining, welches auch JEDER !! Fahranfänger machen sollte, alle Sicherungen für Assistenzsysteme gezogen. Richard

(leicht OT) 1.000%tig nachvollziehbar! Fahrzeuge ohne ABS kommen mir auch nicht ins Haus (ausser unserem Oldtimer, da gab es noch kein ABS); desgleichen gilt für den AIRBAG oder Klimaanlage, wobei letztere nicht mittelbar etwas mit Sicherheit zu tun hat. Richard

O.k., das sind eindeutige Statements. Bordcomputer oder CheckControl """könnte""" man wirklich falsch bezeichnen, aber ABS? Egal; somit KEIN GOLF1-Cabbi. Richard

Moin Jungens, VIELEN DANK erstmal. So hatte ich es auch in Erinnerung. GOLF1 auch als Cabbi kein ABS. In z.B. mobile sind ?15? Stück MIT ABS angeboten-----------???????????------schreiben die alle Bockmist? Richard