flunderkoenig

ein Satz Federn - 250eur ein Satz Dämpfer- 400eur das Kribbeln wenn dir die Feder in die Fresse fliegt- unbezahlbar

Oh top, das werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Danke!

gibts eigentlich auch verschlussstopfen um die Löcher der efh schalter in den hinteren türverkleidungen bei nem viertürer zu verschliessen wenn man auf kurbelfenster zurückrüstet?

wo genau soll n das teil stehen am bodensee? wenns in konstanz oder der nähe davon steht geh ich s mal anschauen.

hätt ich s gewusst wär ich auch am start gewesen, is ja echt um die ecke. war das irgendwo angekündigt?

Wie wird n das Halteband der Abdeckung für den Abschlepphaken bei der Nfl Stossstange vorne richtig montiert? Die letzten Jahre hat das immer unten raus geschaut bei mir was natürlich blöde aussieht. Das eine Ende ist an der Abdeckung und das Andere? Wenn ich s nur durchs Loch stecke welches in der Stossleiste ist hängts raus. Teilenummer ist 51 11 1 938 263 . danke euch !

Jetzt muss ich mal noch eine ganz dumme Frage stellen: Mit dem Auspinwerkzeug http://www.ebay.de/itm/Kabelentriegeler-Elektronikstecker-Micro-Timer-12-tlg-/251042713363?pt=DE_Autoteile&hash=item3a734fcf13http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] , bringe ich den Pin aus dem SA Stecker oder den Pin vom Kabel? Habe gesehen das bei mir der Steckplatz 6 am SA Stecker schon belegt ist. Würde mein Plus aber gern von dort holen und das am besten ohne Stromdieb. Also das eine Kabel raus und mit meinem eLWR Plus zusammen wieder rein. Kann ich den doppelt belegen? Quasi 2 Kabel in ein Loch ? Keiner? Es ist alles montiert, bis auf das eine Kabel...

dann müsste ich Steckplatz 6 aus der Liste im Link nehmen? http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-40630.html Ist mit "Schaltplus" bezeichnet, denke also Zündplus. Sollt ja optimaler sein als Dauerplus und damit dem Original am nächsten... Oder ?

und da entsteht dann keine Brandgefahr? Ist da dann irgend eine Sicherung dazwischen? Hab jetzt schon so viel gelesen über Sicherungen, Kabelquerschnitte, Teile welche über Relais geschalten werden usw. und hab den Eindruck ich weiss noch weniger als zuvor... Nicht das ich deine Lösung anzweifel, will einfach die optimale Möglichkeit,. So wie BMW es gemacht hätte wenn sie die eLWR im Angebot gehabt hätten...

Hallo, habe mir für mein 92er Cabrio diese eLWR geholt und fast komplett eingebaut. http://www.ebay.de/itm/Umbausatz-elektr-Leuchtweitenregulierung-3er-BMW-E30-Cabrio-Touring-usw-LWR-/200744675054?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebd50a6ee Trotz stundenlangem Lesen weiss ich immer noch nicht wohin mit dem +Kabel? Die einen schreiben Lichtschalter (wenn dort, dann wo genau? ) und andere schreiben an den SA Stecker. Hab auch die PDF mit der SA Stecker Belegung hier im Talk gefunden aber werd daraus kein bischen schlau. Die eLWR ist die erste elektrische Sonderausstattung welche ich in meinem e30 nachrüste, bin quasi ein absoluter Neuling auf dem Gebiet. Hat einer n Tip? Der Umrüstsatz ist übrigens top verarbeitet, kann nur empfehlen das Teil zu kaufen (anstatt einem selbstgebauten aus ebay welcher ja auch n knappen hunderter kostet) .

na dann werd ich s mal beim Reifenhändler probieren. Hab noch per PN den tip bekommen das ich s auf alurad.ch bestellen könnte , für schlanke 75 Ffranken pro Radsatz... die nehmens ja schon von den lebendigen....

Hallo, kann mir einer sagen was ich brauch um Alpinas (7x16 et28) und BBS RS 001 (7x15 et25) auf meinen Autos einzutragen? Autos sind ein 325e Bj 85 (BBS) und 318i Cabrio (Alpinas) . Für die Alpinas hab ich die deutschen Papiere, allerdings glaub ich helfen die mir nicht viel beim MFK. Danke für Infos, falls einer eine hat... PS: hat bis jetzt nichts ergeben...

... klar, is natürlich ein 98er, kein 89er...

Guten Abend, kann mir grad jemand aus dem Kopf und sicher sagen welches ATF in den Behälter für die Servolenkung vom e39 520i bj 89 muss? Ich weiss, es ist das falsche Forum, hab aber nur hier einen Acc. und will gleich ne ganze Strecke fahren und hoff das die Chance, hier jemanden zu treffen der das weiss, recht gross ist. Danke schon mal... Auf dem Behälter steht nur ATF only drauf. In der Bedienungsanleitung nur das ich einen Spezialisten dafür brauch. Und bei guugel auch keine sichere Aussage. Die Flüssigkeit welche noch drin ist ist übrigens braun.

Mir ist so als hätt ich von Problemen gelesen weil das Thermostat falsch eingebaut gewesen war. Aber ich denk auch das es passt. Entlüften kann man, und drum wird es wohl wirklich nicht nötig sein das die Ausbuchtung da rumoxidiert...

Hallo, ich habe heute bei meinem 85er 122 PS eta das Thermostat gewechselt. Das auf dem Foto ist das alte. Das neue hat diese Ausbuchtung nicht (die welche man im unteren Bilddrittel sieht), welche glaub ich oben montiert sein sollte, also direkt unter der Schraube zum entlüften. Ist das ein Problem? Hat man mir das falsche geschickt? Die Öffnungstemp. ist 82°C, auf dem alten steht 80°C.

Wenn ich mir vorstelle wie du die Bohrmaschine an deine jungfräuliche Kofferraumklappe ansetzt... Willst du dir das nicht noch mal überlegen? Ich hatte so einen an meinem Cabrio und fand er versaut die Linie. Am 2 Türer ist es was anderes, aber das Cabrio gewinnt meiner Meinung nach überhaupt nicht bei dieses Aktion. Dann noch das Lackproblem...

Ich würde mir das mit dem orangen Streifen noch mal überlegen. Wenn du den orangen Look irgendwann über haben solltest kannst du einfach die Felgen runter schrauben und schon ist er wider original. Mi so einem Streifen (oder Spoiler o.Ä., wurde glaub neulich in nem anderen Tread diskutiert) hätteste da mehr Probleme. Ich find ihn sehr chic wie er ist...

Da hat bestimmt der Kupplungsnehmerzylinder den Geist aufgegeben. Den zu wechseln ist eigentlich keine grosse Sache, brauchst aber ne Ratsche, ein Gelenk und zwei Verlängerungen. Und eine zehner oder dreizehner Nuss glaub ich. Ohne die 2 Verlängerungen musst du gar nicht anfangen. Das Teil sitzt am Getriebe links (in Fahrtrichtung). Auto vorne links hoch, sichern, Rad ab und dann mal drunter unter das Gerät. Die blöde Arbeit ist eigentlich das Entlüften von der ganzen Sache (oder bessergesagt der Bau des Entlüftungswerkzeugs). Wenn du das einmal hast geht das ruck zuck. Findest hier im talk aber eine Anleitung zum Entlüften. PS. Nimm Handschuhe mit und stell ne Wanne unters Auto, ist ne ganz schöne Sauerei sonst, da du ja das hydraulische System öffnen musst und dementsprechend die Flüssigkeit raus läuft. Die solltest du vorher auch noch besorgen und nicht die alte aufgefangene wider rein kippen. ...auf gehts

ist möglich umzubauen. Musst pro Sitz je einen kleinen schwarzen Anschlag ausbauen, welcher hinter der Verkleidung sitzt, dann kannst den Sitz weiter umklappen. Sitzt hinter der Verkleidung vom Scharnier zwischen Lehne und Sitzfläche. Das Teil ist ca. 2x1xo,5cm gross.

Hab heute auch zwei Jungs im roten Touring gesehen, haben nett gegrüsst, bin ich gar nich so gewöhnt. Kennzeichen war glaub ich ti-yy xxx Der Touring hatte schwarze Kreuzspeichen drauf. Ich war im roten 4türer unterwegs. Ach ja, bin übrigens dafür das man den Tread oben anpinnt. Seid ich selber drin bin und auch viel mit dem e 30 unterwegs bin, bin ich immer neugirig.

Hallo Hallo, heute habe ich meinen Schliesszylinder ohne diese Loch zum demontieren aus der Lenksäule aus meinem 85er eta ausgebaut. Dies war nicht so das Problem nachdem ich die Lenksäulenverkeidung abgenommen hatte. Von unten sieht man eine kleine Öffnung in welche man mit einem kleinen Schraubenzieher reindrücken kann und schon ist es draussen. Als ich dann den neuen montieren wollte kamen die Teile auf dem Foto zum Vorschein. Kann mir jemand sagen wie ich die Teile dort wider rein bekomme? Die Reihenfolge ist klar (so wie auf dem Bild) aber wie rum muss der schwarze Ring und wie bekomm ich es rein. Die Teilekombination wird ja wider raus gedrückt durch die Feder. Wenn ich in das Loch reinschaue, in welches der Zylinder wider rein kommt, seh ich einen Hebel welcher das Lenkradschloss ansteuert. Danke schon mal... PS. die ETK Zeichnung auf welcher der Schliesszylinder ist hilft mir auch nicht. Weiss einer einen bessere Zeichnung auf welcher man was erkennt? edit: Habe die ganze Sache heute mal wider zusammengebaut, mit neuem Schliesszylinder. Stufe 1 ok, Zündung an auch ok, Starten...nix geht. Also Zylinder wider raus, am Zündanlassschalter gestartet, geht! Dann hab ich den alten Zylinder wider eingebaut, Auto sprang an. Dann den neuen wider rein, Stufe 1+2 ok, starten unmöglich. Hab dann letztendlich den alten Zylinder wider eingesetzt und bin so heim gefahren. Dabei ist mir aber aufgefallen das der Schlüssel nach dem starten nicht wider zurück springt sondern in "Endposition" bleibt. Die Probleme können doch nur mit dem Verbindungselement auf dem Foto zu tun haben, welches ja zwischen Zylinder und Zündanlassschalter sitzt. Irgendjemand muss doch das Zeug mal auseinander gehabt haben von euch und mir irgend einen Tip geben könne. Die ETK Zeichnung hab ich mir auch noch mal zu Gemüte geführt und bin wider zu dem Ergebnis gekommen das die Teile dort gar nicht drauf sind. Sie müssten ja eigentlich zwischen Teil 3 und 4 auf der ETK Zeichnung sitzen. Also, wer weiss was? weiss echt nicht mehr weiter obwohl ich mich jetz stundenlang mit der Minibaugruppe beschäftigt habe...

gestrahlt und gelb galvanisiert.

hier auch noch paar Bilder von gestern...

ist ein kinderspiel. stecker der blinker und nsw ab, stossstange ab, radhäuser raus. dann sieht man die restlich schrauben, is wirklich simpel.