totally_nude

Moin zusammen, hat das Ding schonmal wer verbaut? https://www.cum-cartec-shop.de/BMW-3er-E30-Komfortblinker-4041.html Es gibt ein Set für den Z3, da funktioniert das sogar ohne Quetschverbinder.

Glückwunsch zum TÜV, ja macht Spaß, kann ich nur bestätigen Ich habe leider noch keine Öltemp und Öldruck eingebaut, aber das Stifter-Kit inkl. Umbau auf Ölfilterpatrone liegt bereit... Wassertemp ist bei mir eher ein Thema, aber da gibt es auf jeden Fall noch Optimierungsbedarf zwecks fehlender Lüfterzarge und großem Abstand E-Lüfter zu Kühler. Ich hab im Moment ein neuen Eberspächer E36 325i ESD dran, der ist komplett leise - dafür gibts vom Motorraum ordentlich Luftfiltergeräusche! Diff ist ein ungesperrtes 2.93er drin, soll aber noch ein S2.65er werden, daher schiebt es den touring schon ordentlich vorwärts (5gang)... Ich hab jetzt kurz die 7 Seiten überflogen aber leider nichts zum Fahrwerk und der verbauten Rad-Reifen-Kombination gefunden - würde mich interessieren. (nochmals 1000dank an SN!)

Hi Cove, wenn/falls du auf 5x120 umbauen solltest (mit 315mm M3 Scheiben) dann wären die BBS RC304/RC305 mein Tipp. (8x17 ET38 an der VA und 9x17 T32 an der VA mit roten 35mm H&R und Bilstein B8 Dämpfern) Nach dem nächten Felgenputzen mache ich mal ein paar Bilder von meinem touring und lade diese hoch...

Hallo, also ich habe eben mal in die ABE des Forntspoiler geguckt {35952} - da steht im Hauptdokument, als auch in den Nachträgen I / II / III, als maximal zulässige Geschwindikgeit 220km/h... In der ABE der (Cabrio-) Seitenschweller {36373} steht keinerlei Einschränkung, in der ABE bzw. dessen Nachträgen I / II der Heckschürze {35951} auch nicht. Also bevor du dann mit 250 über die Bahn schmetterst, lieber alles ordentlich verbauen und ein mal mehr gucken, ob sich da irgendwas löst, bzw. arg verbiegt...

Guten Morgen, bevor du weitersuchst, oder den DZM in Frage stellst, solltest du prüfen, ob du überhaupt eine SI-Platine drin hast, die die DZM-Funktion überhaupt unterstützt. Auf der Platine mit DZm sind viel mehr Chips angelötet (linker Teil neben dem gelben Aufkleber) - hoffe folgendes ist bekannt: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00393/f00393.htm

viel Erfolg und diesmal dann hoffentlich knitterfreie Fahrt! sehr schöne Farbe - die Anzeige hatte ich damals auch gefunden.

Vielen Erfolg, da komme ich gern mal vorbei

Hi, also der Ring, der jatzt an der Prallplatte ist, der muss mit unter die Inbusschrauben am Lenkrad,siehe Bilder. Da sind dann so schwarze Kunsstoffnasen, die die Prallplatte halten. An der Prallplatte ist im Prinzip kein Metall dran - der Ring sitzt stramm dran, also musst schon kräftig ziehen oder mit etwas Nachdruck abhebeln. Glückwunsch zum tollen Lenkrad!!!

SEHR GEILER TIPP!!! DANKESCHÖN

WOW, schaut super aus, da bin ich dann mal gespannt wie der wieder komplett zusammengebaut ist Der Läufer ist natürlich nciht so toll, aber wer der Lackierer den sauber rausbekommt ist ja alles in Butter - hab ihn ja noch unlackiert und unbearbeitet gesehen und wenn man jetzt das ergebnis sieht glaubt man das echt nict, was du mit dem Auto gemacht hast. Weiter so!

Glückwunsch!

Was ist denn das für eine Verspoilerung? insbesondere die Front, oder sind da einfach ein paar Lippen/iS Lippen untereinander getackert?!

Okay, keine Ahnung mit dem Stecker der mit dem grünen Strich im DZM ist 5/83 gestempelt und der ohne grünen Strich ist 1/86 gestempelt - daher hätte ich gedacht, dass es erst mit der großen Modellpflege (für die Limo) in September 1987 umgestellt wurde. Demnächst bau ich nich mein Kombiinstrument von Uhr auf DZM um, da kann ich dann noch mal Bilder vom Innenleben machen.

Teil 4 - NFL Kombiinstrument (VDO) Vorderseite: Blinkerpfeile sind größer als beim vVFLkein rundes Sichtfeld im DZMPunkt neben der 55 in der TankanzeigeTankanzeige ist ungleichmäßig aufgeteiltDZM hier mit Momentanverbrauch5x grün / 1x gelb / 1x rot bei der Service-Intervall-AnzeigeSchriftzug "CHECK" im Feld für die Check-ControlCodierstecker von vorn gestecktRückseite: alle Lämpchen sind beschriftetAussparung für Öltemperatureinsatz M3 Feedback ist willkommen, also falls ich hier was falsches schreibe...

Teil 3 - Codier-Stecker Typ 1 hier ein Stecker mit der Kennzeichnung "04 BMW B" hier ist der 1. und 4. "Bereich" offen/herausgebrochen hier ein Stecker mit der Kennzeichnung "06 BMW A" hier ist der 1. und 2. "Bereich" offen/herausgebrochen Ich habe leider bisher nicht gefunden zu welchen Motoren bzw. Zylinderzahl die gehören Feedback ist willkommen, also falls ich hier was falsches schreibe...

Teil 2 - VFL Kombiinstrument (VDO) Vorderseite: Blinkerpfeile sind größer als beim vVFLim DZM ist ein rundes Sichtfeld, sodass man die Nummer des Codier-Steclers lesen kannPunkt neben der 55 in der TankanzeigeTankanzeige ist ungleichmäßig aufgeteiltDZM hier ohne Momentanverbrauchleeres Feld im Check-Control (vermutlich 4zylinder)5x grün / 1x gelb / 3x rot bei der Service-Intervall-AnzeigeRückseite: alle Lämpchen sind beschriftetCodierstecker von hinten in den DZM gesteckt Feedback ist willkommen, also falls ich hier was falsches schreibe...

Hi, ich habe eben mal meine Kombiinstrument-Sammlung abfotografiert: Teil 1 vVFL Teil 2 VFL Teil 3 Codier-Stecker Typ 1 Teil 4 NFL Teil 5 Codier-Stecker Typ 2 Teil 6 M3 Wenn man alle zusammen hat, kann man daraus ja ein WIKI-Beitrag basteln... Teil 1 - vVFL Kombiinstrument (VDO) Vorderseite: Blinkerpfeile sind kleiner als beim VFL und NFLÖlservice & Inspection sind aufgedrucktim DZM ist ein rundes Sichtfeld, sodass man die Nummer des Codier-Steckers lesen kannkein Punkt neben der 55 in der TankanzeigeTankanzeige ist gleichmäßig aufgeteiltim Feld für dich Check-Control ist ein Dreieck mit AusrufezeichenDZM hier mit grünem Strich (Sonderausstatung)DZM hier ohne Momentanverbrauch5x grün / 1x gelb / 3x rot bei der Service-Intervall-AnzeigeRückseite: nicht alle Lämpchen sind beschriftetCodierstecker von hinten in den DZM gesteckt Feedback ist willkommen, also falls ich hier was falsches schreibe...

Okay, dann gucke ich mal nach den Kontakten und mache dann Schrumpfschlauf drüber und bastle mir den restlichen Kabelbaum bis zum Sitzstecker selber - danke

Hi, gibt es denn die Stecker für den SA-Stecker denn extra zu kaufen? Ich würde gern meine el. Sitze anschließen und hätte entweder den normalen Stecker für die Sitzheizung im Auge, oder den vom el. Schiebedach. Einen Kabelbaum von der Sitzheizung oder el. Schiebedach kaufen und dann zerschneiden wäre nicht so toll. Alternative wäre natürlich direkt von der Baterie mit entsprechender Sicherung, aber wenn es aufgeräumt über den SA-Stecker ginge wäre es natürlich die beste Lösung...

Also wenn ich mich recht erinnere, blinkt doch die anzeige Check Control zwischen Tacho und DZM bis man oben zwischen den Sonnenblenden auf die Taste drückt (und damit sehe, welche Birne nicht geht, oder welche Flüssigkeit nicht mehr da ist) Oder meint ihr was anderes? @ Dantler: Mit was hast du die Scheide poliert???

der Timo hat mich angesteckt, die aktelle Zylinderzahl wird also verdoppelt

SEHR GUT ZUSAMMENGEFASST vom touringDani Ich war heute da und es ist genau der Zustand, den ich gesucht habe: nichts gezogen, nichts angelegt, keine Rostbläschen,Heckklappe wirklich minimal, also definitiv rettbar,nichts am Heckblech,Himmel hängt natürlich, aber der kommt eh neu bezogen,einzig an den unteren A-Säulen wurde mal was gemacht, nicht optimal, aber händelbarSonderausstattung: ABS - Warndreieck - LWR - Deutschland-Ausführung3 Briefeinträge, davon 1x umgezogennicht einmal eine Uhr ist drin, also Radio mittigTÜV bis 10/2017, aber das ist ja irrelevant - mit Glück bekomm ich ihn sogar geliefert, weil der sehr nette Verkäufer demnächst ein Auto aus Stuttgart abholtICH BIN ZUFRIEDEN

Hi, wieso zieht es die Farbe manchmal so auf? Ist da der Lack nicht richtig vermischt, oder ist da nicht richtig entfettet oder geschliffen worden? Sorry für die Anfängerfragen Könnte man für die Schaltung der Beleuchung nicht auch den Kontkt von der Limo oder vom Cabrio vom Kofferraum zweckentfremden?

Ah, okay, so ein geschultes Auge habe ich dann wohl doch noch nicht - wieder was gelernt danke.