TurboMO
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Föhnt gut der Hobel, aber sag mal wasn da für ein Diff drin?
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Woher kommen die Löcher im Dämpfer? Selbst reingemacht? Hatten letztens ähnlichenFall im E30 S54...Da hat's den Dämpfer ähnlich zerlegt.
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Was machste mit Airbox / BKV?
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Unten kann man auch die 2 bleche hochbiegen und Kantenschutz drüber ziehen und den kühler da reinstellen. Oben 2 Schrauben in die vorhandenen Löcher mit gummischeiben unterlegt und fertig.
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Kurze Frage, hast du mir mal genauere Daten zu den Felgen, bin auf der Suche nach so etwas in der Richtung für mein 2.ten Satz Räder mit 235er Reifen... Dankeschön
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Nein, das ist das Druckhalteventil von der Ölleitung, tut gerne siffen, also wenn du mal Öl am Block runterlaufen hast kontrollier das mal. Ablassschraube fürs Kühlwasser am Block? gibt's glaub gar net...
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Ich fahr ein Kombi und da genügt zur Not auch ein B30, nur eben die Steuer ist nicht zu verachten...
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Ganz klar S50! Wenns know how gut ist sogar S54, mehr Druck von unten und günstiger in der Steuer als zumindest der S50B30...
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Um Ansaugung beschneiden kommst nicht rum, höchstens du versetzt den BKV was ich persönlich komplizierter fand. Hab meine beschnitten und fahre nun das Auto das 4.te Jahr schon fast ausschließlich auf Rennstrecken und motorseitig ist alles bestens.
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Damit es vom Anschluss her einfach einfacher ist. Dadurch fliegt der ganze Mist der Stress beim verkabeln einfach raus und erledigt. So würde ich es zumindest machen. Aber derzeit macht mir mein S50 noch spass.
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Ganz ehrlich. Wenn schon dann doch N54 rein mit einspritzdüsen bestücken und nen Freiprogramierbares rein. Das würde meine einzigste Alternative fürn S50 sein...
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Ich schliess mich hier an... @Roadrunner;-)
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Muss dir leider sagen das der Lack nicht lange schön bleibt. Solange die Bremsen nicht richtig beansprucht werden hält der Lack aber Blasen wird er irgendwann trotzdem werfen. Die werden zwar net so warm wie schwimmsättel aber trotzdem zu warm für standart Lack.
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Bilder sind etwas älter... Mittlerweile ohne AUfkleber und mit 4-Kolben Bremse an VA u. HA und natürlich einheitlicher Felgenfarbe...dies war nur ne Notlösung:D
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ich kann nur den 6 Zylinder bejaen im Touring, fahre ich selber im Ringtool und finds mit ner richtigen FW-Abstimmung Klasse zu fahren, nicht Kopflastig, schön zu dosieren im Grenzbereich mit der HA, da hätte ich eher Angst vorne nen leichten 4-Zylinder drin zu haben. p.s. ich fahre nen S50B30 ansonsten coole kiste:applaus:
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ouh, ich glaube die sind etwas orbitant gestiegen...shice. Jedoch immer, noch günstiger als Supersprint & Co. WIr haben mittlerweile auch zwei "billig" Fächerkrümmer vom M50/52 Motor mal umgebaut(Flansche mit dem Dremel aufgespindelt und auf S50 angepasst) und diese verbaut da die wegem dem Stabi noch besser passen, nach dem abstimmen beim Henni gabs auch da kein böses erwachen. Einer davon läuft jetzt auch das 2.te Jahr fast nur auf dem Track. TeZet, Friedrich oder NoName, vom Aufbau alles dieselben. http://www.ebay.de/itm/TeZet-Facherkrummer-BMW-3er-E36-320i-323i-325i-328i-mit-TUV-/200780118131?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Type%3A328i&hash=item2ebf6d7873
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Ok, das ist schonmal gut zu wissen, die Frage ist natürlich nur wo fange ich jetzt an...Grundlegende Sicherungen vorhanden die man erstmal checken kann?
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Ich Klink mich mal hier ein: Folgendes identisches Problem wie von meinem Vorredner. Jedoch habe ich das Problem erst seitdem ich ich von M20 auf S50 umgebaut habe. Ich habe jedoch schon vergebens nach dem besagten Überlastrelais gesucht jedoch keines gefunden. Gab es Modelle ohne ein solches? Mein Touring ist bj.91
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Mach das DIng fertig, ich hab den Scheiss auch hinter mich gebracht und ebenso 3 Leidgenossen von mir, der Dank danach ist einfach das man etwas hat das man nicht mehr hergeben würde, selbst für ein 3-Faches deiner Auktion würde ich meinen nicht hergeben! Und das ist nicht von irgendwo hergeholt, ich hatte schon schnellere Autos, aber nichts das so einzigartig war wie ein E30 mit ner S50 Schleuder!
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Ja der touring ist leer. Wiegt aber dennoch mit halben Tank 1240kg.
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Nö war auf der ebene, Kumpel von mir mit selber Kombi fährt mir dabei nochmal 2-3 Wagenlängen weg! Muss aber dazu sagen das durch den Umbau auch anderer Fächer, Rennkats und Schalldämpfer geändert wurden! Software und Drehzahl aber wie gesagt Serie! Hier nochmal von außen..
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Und damit wir die Lücke schliessen hier ein Video von meinem S50B30... Motor ist Serie bis auf die kurzen Trichter vom 3.2Liter...
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Also meiner läuft seit gut 4 Wochen...
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Schwarz, Rot, Rot/Silber, Hellblau von den M-Farben, fehlt nur noch die Beklebung, Orange etc... Die Motoren bleiben mal aussen vor;-)
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