TurboMO

8x17 Supertourismo... und mittlerweile 7x17 Ultraleggera jeweils mit 205/40-17 mittlerweile aber mit 215/40-17 Grund hierzu ist mehr Freigängigkeit und da beim RIngeinsatz mir das Gewicht der Ultraleggera lieber ist als die Sackschwere Supertourismo...

selbst ist der Mann..

Genau die Stege dazwischen! Naja anpassen hin oder her, bei den die ich kenne die das DIng verbaut haben funtkioniert das besser als gedacht auch ohne Anpassung, bis jetzt laufen sie noch zumindest und ich werd das genauso handhaben. Preislich liegen die bei knapp über 400 Euro....Neu mit Gutachten!

Man beachte die Ähnlichkeit mit dem Supersprint... leidiglich die Stege müssen zerschnitten wegen zwischen den Rohren damit das DINg ordentlich an den Kopp passt! http://img534.imageshack.us/img534/1664/fmbmfk03.jpg

Ich werde den günstigeren von Friedrich nehmen. Der passt und muss nur ganz unten abgeändert werden. Ausserdem bringt er nachweislich ca. 8-11 ps mehr.

Ölwanne hat ein guten Liter weniger. Nicht all zu wild da einfach öfter auf das Ölstand Maximum geachtet werden sollte.

na gut, bleibt immer noch die Frage mit dem Ansaugschnorchel ob der noch drüber geht?? Ebenso die Bremsleitungen vom ABS sofern vorhanden..sollte man alle neu biegen und durch das Loch in der Hochverstrebung führen die zum Dom hoch geht, anders schwer zu lösen... Ich muss mich nun mal korriegieren, Motorhalter vom S50 waren mir klar als ich meine VA-Träger einhängen wollte, da mir die Geschichte mit den Motorlager des S50 zu knapp ist da ich auch relativ eingeschränkt bin durch meine umgebaute 3.2Liter Ölwanne. Nun nach bearbeiten und ersetzen der Motorlager durch härtere Industrielager hoffe ich den Motor morgen einhängen zu können! Va-Träger wurde noch ein wenig bearbeitet und verstärkt, mal sehen wie es dann mit BKV weitergeht.

Aaachso! Da war ja noch was mit den exzentrischen lagern. Ich werde die exzentrischen auch benutzen aber mit den original M20 Haltern damit ij noch ein wenig Mit dem Motor spielen kann zwecks den Platzverhältnissen Ölwanne, BKV.

kann es evtl. sein das am B30 etwas anderst ist?

nicht das wir uns falsch verstehen: Aber als ich meine VA-Träger auf den S50 Block mit dazugehörigen Haltern gehalten hab hatten gut 3-4cm. gefehlt. Dann haben wir die Halter des aklten M20 Bearbeitet und an den S50 Block geschraubt und dann hatte es gepasst, daher frag ich mich wie du das geschafft hast?!

also ich wage jetzt mal zu behaupten das die Motorhalter des S50 nicht auf den Träger des E30 passen, ich habe die von meinem M20 an den S50 gschraubt und somit passt das DIng auf die VA des E30. Gummis habe ich die exzentrischen des E36M3 genommen...dann kann ich die EINbaulage noch ein wenig verändern!

Dann Glückwunsch und toi toi toi, ich geh lieber auf nummer sicher.

Der 3.0Liter hat nur hinten ein Scnorchel, der 3.2 Liter hat vorne ebenso einen der städnig Öl nach hinten in die Wanne fördert damit eben Hinten Immer Öl vorhanden ist. E34 Wanne hin oder her, wenn das klappt mit der 3.2Liter Wanne ist es das Non+ mein ich mal.

Ich werd mein Frontträger bearbeiten und dann den M3 Kühler vor den WaKü hangen da der neue Wasserkühler sehr weit nach unten baut (535i E28) und daher beschrängt Platz ist. Ebenso ist das Thema Ölwanne geklärt, habe meine 3.2 Liter Ölwanne heute angepasst auf den Vorderachsträger und diese dem Schweisser übergeben der mir hier was zaubert damit ich meine 3.2Liter Ölpumpe weiterhin fahren kann...damit sind die Ölprobleme behoben denke ich.

HBZ kann man dennoch ein größeren verbauen. Es geht hier ja lediglich darum den S50 mit unbearbeiteter Airbox reinzubekommen. Wie ich mein Wagen später zum Bremsen bringe ist dann ne andere Sache.

Andere Frage: wie sieht das aus mit den kleinen 7" Bremskraftverstärkern von Golf 1-2 etc..? Denke mal mit der richtigen Motorstellung sollte das passen, habe ehrlich gesagt mir das Thema mit dem Hydro ausgeschlagen, da muss es bessere Alternativen geben!

Servus, zu der Frage mit dem BKV: Kannst du mir da mal genaueres mitteilen wegen dem Umbau, gerade was Pedalerie-Betätigung betrifft mitm Umbauen oder wie du das eben gemacht hast, evtl kannst du mir auch 2-3 Fotos zu kommen lassen, das wäre spitze! Meinst du ein solchen BKV??? wäre ja genial da ewig Platz vorhanden... http://www.ebay.de/itm/BMW-E32-750i-Hydraulische-Bremskraftverstarker-Hauptbremszylinder-Hydrobremse-/230674277240?pt=DE_Autoteile&hash=item35b5422378 E34 ölwanne meine ich in dem Bezug zum Ringfahren, mir hat eben ein kompetenter Motorenbauer(quintec) verklickert das man einige Schwallbleche einschweissen muss in die Wanne da sonst bei RIngbetrieb öfter mal die Ölversorgung aussetzen wird! Gab auch scheins schon erste Fälle, aber gut ich hab ne Lösung parat und werde ja seperat berichten sobald es los geht! Mein Motor wird morgen aus dem Spender ausgebaut.... es gibt ja auch schon ein 3.2 Ölwannenumbau im E30..aber ich denke da muss ich zuviel am Alu bruzeln...wir werden sehen... Dank dir auf jeden Fall mal, und evtl. klappt das ja mit den FOTOS.. mfg. Markus

Servus, ich hätte da auch mal 2-3 Fragen... Ich starte auch bald mein Umbau auf S50B30 und wollte mal das Thema mit dem BKV ansprechen... der Engländer hat ja den vom Golf 1.3 Liter drin und scheint ja zu passen mit der Original Airbox...wie sah das bei dir aus? Ebenso der Ölwannenumbau...wie hast du sie Innen bearbeitet damit eine ausreichende Ölversorgung gewährleistet ist? Weil fürn Rennbetrieb kannste das ja fast vergessen mit der M50 Wanne..und der Umbau auf ne umgebaute 3.2er ist wohl schwierig...schade da ich alles an meinem 3 Liter auf 3.2er schon umgebaut habe und dies nun für den E30 umbauen muss wieder...ist halt der Spender. Habe schon DInge gesehen mit Schwallblechen und Membranen drin in der M50 Wanne...mich interessiert eben wie andere(du) das z.B gelöst haben. MfG. Markus

Sooo...also habe nun den Verteiler+Finger gewechselt und gleich den blauen Temperaturgeber, habe nun einige Kilometer zurückgelegt und auch länger im Stand laufen lassen ohne das der Wagen das Spinnen wieder angefangen hat. Ich werde es morgen nochmal ausgiebig testen wobei ich fest der Überzeugung bin das es am Geber lag. Bin gerad noch total Happy!

Den OT-Geber habe ich schon gewechselt, leider ohne Erfolg daher kommt nun der Geber fuer mich in Frage..werds am WE mal wechseln mitsamt den Verteiler+Finger und dann mal sehen...

Servus, dein Problem hoerte sich aehnlich an wie meins, nur das ich leider im Urlaub sitze und nicht weitermachen kann...les dir mal bitte mein Thread durch und geb mir mal deine Meinung ob sich diese Probleme nicht ueberschneiden. mfg. Markus

DME Relais ist das WEisse unter der Plastikabdeckung richtig? Batterie ist laufend abgeklemmt da Fahrzeug nur wenig bewegt wird..

eigentlich solte er dann beim abziehen wieder besser laufen zumindest oder? dann mach ich das mal morgen schnell...er sollte dann zumindest wieder anspringen wenn er wieder mal seine Phase hat...

ne Lambda noch nicht gecheckt...sind das symptome hierfür? komischerweise bin ich am WE 140 Kilometer gefahren wieder ohne Ärger...und eine WOche davor hat er mit dem Zicken angefangen..habe gesucht nichts gefunden und auf einmal lief er wieder als ich dann auch die besagten Kilometer runtergespult habe...heute fing der Scheiss wieder aus heiterem Himmel an...

Servus, bin neu Hier und habe mit meinem 325i Touring so manche SOrgen... Auto springt tadellos an, nach wenigen Minuten dreht er immer zwischen 1500-2500rpm hoch und runter, bei Gasstößen spuckt er kurz aber dreht freiwillig mit normaler Leistung durch. WEnn man Ihn dann abstellt springt er nicht mehr an, erst nach gut 2-3 Stunden läuft er wieder und das auch erstmal wenige Minuten super dann gehts wieder von vorne los...man sieht und merkt auch das er in der Zeit als er noch lief total überfettet und der ganze Auspuff Kohlrabenschwarz ist in den Endrohren... Gewechselt und überprüft wurden bisher... LMM LLR Kerzen und Kabel Benzinpumpe Zündspule OT-Geber ich weiß einfach nicht mehr weiter...die Tage wechsel ich evtl. noch den Verteiler+Finger Ich vermisse mein VAG-Com in diesem Bezug...hoffe ihr könnt mir paar Tips geben...das Problem kam von jetzt auf NAchher und deutete sich nicht wirklich an..davor hat er noch nen Halben Tag auf dem Hockenheimring ohne Probleme sein Dienst verrichtet.. http://www.abload.de/img/sen_0225ofi6.jpg