kallegerd

Hallo, an meinem 88er 320 Cab VFL sieht dieser ursprünglich schwarze oder weiße Steinschlagschutz an der Seite nicht mehr allzu gut aus, sprich: es kommt weiß oder schwarz durch. Je nachdem wie mans sehen will und was worauf lackiert wurde. ;) Da er an den Kanten leider auch an einigen Stellen zu blättern beginnt, wollte ich den Schutz neu auftragen und im Originalfarbton neu lackieren (Wagenfarbe: alpinweiß). Kann mir vielleicht jemand sagen, welche Produkte in Hinsicht auf den Schutz und die Farbe man hier benötigt und wie man diese "Struktur" in diesem Bereich herstellen kann? Ein großer Kompressor und eine gute Lackierpistole habe ich zur Verfügung.

Für mein 320i Cabrio bezahle ich bei 35% ca. 300€/Jahr als 23 jähriger Fahrer.

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Weißt du zufällig, wie dieser Anbieter heißt und was er für seine Arbeit verlangt? Habe leider exakt das gleiche Problem.

Ich hab meine Nachricht editiert. Abgesehen davon war das unvollständig zitiert. Danach wies ich noch darauf hin, dass wohl manch einer den Führerschein schon mit der Geburtsurkunde erhalten hat.Von daher wollte ich niemanden angereifen und die Aussage ist schlichtweg ironisch gemeint. Meine Nachricht war übrigens auch erst fertig geschrieben, als bereits einige andere dazwischenkamen. Deswegen war der Bezug unklar. Tut mir leid, mich da nicht eindeutig ausgedrückt zu haben. :- )

Jap. Ich denke darauf läuft es hinaus. :- ) Schönen Abend noch.

Das könnte ja sogar interessant werden. ;) Ich wollte damit nur sagen, dass man sich doch einfach mal beruhigen sollte. :- )

Wie wär's denn mal mit: "leben und leben lassen"? Schön, dass Du anderen geistige Minderbemittleung oder eine körperliche Behinderung unterstellst. Manchmal sollte man einfach vor der eigenen Haustür kehren, vielleicht findet man da auch den ein oder andern Makel. Nebenbei bemerkt: Ich fahre auch einen Automatikwagen. Einfach weil's praktisch und gemütlich ist und man bei der heutigen Verkehrssituation sowieso mit einem Vierradfahrzeug nicht mehr fix voran kommt, ohne sich andauernd prekären Situationen auszusetzen. Wenn der Herr "Super-Schalter" möchte, kann ich ihn auch gerne auf einer kurvigen Strecke motorradfahrenderweise verheizen. Ernsthaft: Was soll diese Diskussion? Was hier größtenteils geschrieben wird ist absolut lächerlich. Wenn sich jemand in einer für ihn kritischen Situation etwas nicht zutraut, sollte diese Person es einfach unterlassen, was in diesem Fall ja auch getan wurde.

Bei mir sind die Kumho-Reifen montiert. Erst war ich etwas skeptisch, aber ich muss sagen, dass ich absolut zufrieden bin. Leiseds Abrollgeräusch, sehr gute Hauftung bei Trockenheit, auch bei Nässe mehr als ausreichend. Zuvor waren Maloya Futura Sport aufgezogen, welche auch nicht schlecht waren. Alle Aussagen beziehen sich natürlich auf den reinen Alltagseinsatz.

Bei mir war es auch nicht immer präsent, beziehungsweise nicht immer in gleich starker Ausprägung. Ich erklär es mir so, dass bei günstigen Verhältnissen die mittels des Stabilisators verbundenen Radträger die Unwuchten beider Räder dermaßen aufeinander übertragen, dass sie sich aufheben. Durch unterschiedliche Raddrehzahlen bei Kurvenfahrt drehen sich nun die Räder wieder in eine ungünstige Relativstellung zueinander und der Effekt wird verstärkt. Bei etwas über 80km/h sollte die Eigenfrequenz des Fahrzeugs erreicht sein, wodurch die ungleichförmige Bewegung, bzw. Schwingung verstärkt wird, sodass man es deutlich merkt..... So denke ich mir das mal... ;)

Genialstens: Alle Räder waren mehr oder weniger schlampig gewuchtet. Jetzt passt alles, wobei ich sagen muss, dass ein Reifen recht arge Fertigungstoleranzen aufwies: da klebt nun fast ne Tafel Schokolade drin. Die Felgen jedenfalls haben weder einen Seiten- noch einen Höhenschlag.

Ja wie gesagt, die Art des Zitterns ändert sich. Es ist auch stark Geschwindigkeitsabhängig. Wie auch immer: morgen um halb 7 schauen wir uns das mal genauer an. Ich berichte anschließend. ;)

Das dachte ich mir schon ;).... Beim wechseln von vorne nach hinten ändert sich definitiv was. Das Gezittere verlagert sich von Lenkung mehr auf das Gesamtfahrzeug(Hinterachse) und umgekehrt. Aber die Ursache hierfür zeigt das leider nicht so genau. Ich würde natürlich ungern unnötig geld für neue Felgen ausgeben. Werde gleich mal nen Kollegen anrufen und um Neuwuchtung bitten.... ;)

Hallo, vor einiger Zeit habe ich über ein Zittern an der Lenkachse meines 320VFL Cabrios berichtet. Zwischenzeitlich wurde die Spur korrekt eingestellt und die Querlenker inklusive Lager vorne getauscht. Allerdings tritt der Fehler immer noch auf. Da weiterhin neue Reifen auf meine Kreuzspeichenfelgen montiert wurden und der Monteur meinte, dass das Wuchten nur unter Schwierigkeiten möglich gewesen wäre, bin ich mittlerweile fast der Meinung, dass das Problem von den Felgen selbst kommt. Möglicherweise könnte eine ständige Schwingungsanregung des Fahrzeugs vorliegen, die aber bei 80-110 km/h in den Eigenfrequenzbereich gelangt und somit verstärkt wird und sich in Lenkradzittern und allgemeinem Zittern äußert. Auffällig ist auch, dass sich die Frequenz mit der Geschwindigkeit ändert und ca. mit der Raddrehzahl übereinstimmt. Nun hätte ich zwei Fragen: In wiefern könnten defekte Stoßdämpfer das Problem noch weiter verschlimmern? Wahrscheinlich sind hier nämlich auch bald neue fällig.... Und noch viel wichtiger: Ist hier vielleicht jemand aus dem Kreis 66606 St wendel oder 76185 Karlsruhe und Umgebung, der noch einen brauchbaren Satz Reifen hat, die er mir gegen einen kleinen Obulus für eine Testfahrt ausleihen könnte? So könnte ich wenigstens das Problem ohne großen finanziellen Aufwand eingrenzen.....Wäre auf jedenfall ne gute Sache, da ich das Fahrzeug, genau wie der Vorbesitzer, nur im Sommer bewege und meine Winterreifen somit 15 Jahre alt und absolut eckig sind.... Grüße

Das funktioniert definitiv. Bei meinem Cabrio habe ich den Hebel durch einen der Beifahrertür ersetzt. Gebraucht bekommt man die für kleines Geld. Durch die niedrigere Belastung als beim Verdeckkasten sind sie meist auch in gutem Zustand.

Fast jeder hier scheint das Auto ja kaum zu bewegen. ;) Da kann ich gegenhalten: Fahre ein 320er VFL Cabrio im Alltag. Allerdings auch nur von April bis November. Da der mir bekannte Vorbesitzer das Fahrzeug im Winter immer in einer Tiefgarage geparkt hat und es nie mit Salz in Kontakt kam, möchte ich nicht damit anfangen.

Wie gut, das ich meine Bremsen vor etwas über 2 Monaten überholt habe. Naja einfach nicht drüber nachdenken.

Nächstes Wochenende kann ich wieder an der Karre schrauben, dann überprüf ich die Sache und melde mich wieder.

Das verwundert mich jetzt schon ein bisschen, da bei aufgebockten Rädern hinten lediglich das beschriebene Spiel am Automat festzustellen war. Hast du vielleicht eine Tip, wo ich mal genauer hinschauen sollte, oder was noch zu überprüfen ist? WIe gesagt, die Hardyscheibe und das Mittelllager scheiden aus, da diese wie neu aussehen und scheinbar kurz vor dem Kauf des Fahrzeugs vom Vorbesitzer getauscht wurde. Die einzige Möglichkeit wäre dann noch das Differenzial, welches übrigens auch das für diese Teile fast typische singende Geräusch von sich gibt.

Hallo, das nachfolgend beschriebene Problem tritt bei folgendem Fahrzeug auf: BMW E30 320 Cabrio BJ88 Automatgetriebe. Ich habe festgestellt, dass bei Lastwechseln ein Klacken im Antriebsstrang zu vernehmen ist. In Folge dessen wurden die Gelenkwellen kontrolliert und festgestellt, dass sowhol das Kardanwellenmittellager, als auch die Hardyscheibe in Ordnung sind. Am Achsantrieb und an den Gelenken selbst ist ebenfalls kein Spiel festzustellen. Allerdings lässt sich der Gelenkwellenstrang direkt am Getriebe um einen gewissen Betrag drehen. Somit sollte das Spiel im Getriebe selbst auftreten. Weiß eventuell jemand, ob man das Spiel in irgendeiner Art und Weise beheben kann, oder ob ein Tausch des Automatgetriebes notwendig ist, falls man sich nicht einfach damit abfinden möchte? Gruß

Die meisten TÜV-Prüfer wissen doch noch nicht mal mehr, dass an diese Stelle überhaupt ein solches Blech gehört. Von daher kann man es, wie schon mehrfach gesagt, einfach weglassen.... Deswegen einen neuen KAT anzubringen halte ich für ausgemachten Unfug....

Das hört sich doch gut an. Wie siehts mit Sägezahnbildung bzw. dem Geräusch aus? Möchte keine laute Reifen auf meinem Fahrzeug fahren....In der Hinsicht sind die Maloya schon nicht schlecht....

Könnte noch fürn 50er einen Satz neuwertiger Continentalreifen bekommen. Allerdings in der Größe 205/60/R15. Die Eintragung anderer Reifengrößen ist leider abder nur möglich, wenn die Tachoabweichung 5% nach oben geht sprich wenn der Tacho mehr anzeigt, als man eigentlich fährt. Umgekehrt ist es leider nicht möglich. Bezüglich des azyklischen Kaufens: Nach einiger Preisrecherche kann ich es auch nicht mehr so ganz nachvollziehen.....Irgendwie hat sich die Sache vor einiger Zeit noch etwas anders dargestellt. Toyo Reifen kommen eigentlich nicht in Frage, da diese sich extrem schnell abnutzen, zumindest demzufolge,was man immer so liest. Da ich sowieso nur einen 320iAC fahre, der mit Fahrdynamik und Motorleistung nicht so recht zu punkten weiß und ich das Fahrzeug auch im Alltag, insbesondere für lange Wochenendpendelfahrten benutzen muss, spielt eben der Laufleistungsaspekt eine überaus große rolle. Ich bin nicht gewillt, jedes Jahr neue Reifen aufzuziehen.... Gruß

Hallo, Da meine Aktuellen Reifen (Maloya Futura Sport 205/55/15) leider einen Höhenschlag aufweisen (wahrscheinlich Bremsplatten vom Vorbesitzer, kein ABS) wollte ich diese über Winter austauschen, insbesondere um den Preisvorteil durch einen azyklischen Tausch mitzunehmen. Großen Wert lege ich auf ein gutes P/L Verhältnis und eine lange Haltbarkeit. Der Grip steht nicht im Vordergrund, aber ein sicherheitsgefährdender Reifen sollte es natürlich auch nicht sein. Natürlich stellt sich die Frage, welche Reifen man nehmen soll. An und für sich bin ich mit den Maloya schon recht zufrieden. Nach ca 16000km ist nahezu kein Verschleiß zu erkennen. Allerdings sind die Reifen auch schon 8 Jahre alt. Alternative wären wohl: Hankook Ventus Prime 2 K115 XL DUNLOP FAST-R Barium Leider findet man zu dieser, mittlerweile doch nicht mehr ganz aktuellen Reifengröße, kaum Vergleichtests. Insbesondere Angaben über die Laufleistungen sind nicht zu finden. Was würdet ihr mir unter Beachtung meiner Anforderungen empfehlen? Hat eventuell vielleicht noch jemand einen Satz Gebrauchtreifen rumliegen? Wäre nett, wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet. Grüße aus dem Saarland

Verstellbare/Variable Nockenwellen.