bubba0023

Ich hab den Anlasser nochmal ausgebaut und habe alle anlasser ausgebaut getestet. Einer kaputt zwei in Ordnung der eine hört sich gut an der andere nicht so gesund. Sie sind aber verschieden und ich weiß nicht mehr welcher rein gehört. Ich habe eine. Mit nem großen 9er ritzels und einen mit nem kleinen.

Moin zusammen. Hab die letzten zwei Tage damit verbracht meinem cabrio endlich einen 6 ender zu verpassen und noch einige ander Sachen hab ich gleich mit gemacht. Beim ersten starten hat er leider erstmal nix gemacht. Problem lokalisiert Kabel auf den anlasser gesteckt und schon lief er. Hab ihn dann dreimal gestartet um ihn zum Schluss dann auf Seite zu fahren um auf zu räumen. Und dann wollte ich endlich nach Hause. Will startet und der anlasser klackt und es hört sich so an als wenn er klemmen würde. Ok dann bau ich mal nen anderen ein. Bei dem war das Problem dass das Zahnrad nicht ausgerückt ist. Dann habe ich den anlasser vom. M40 eingebaut der 100 Prozentisch vor einwandfrei funktionierte und siehe da das gleiche Problem anlasser heult auf aber es passiert nichts. Das rüttle rückt nicht aus. Hab den dritten Gang rein gemacht um aus zu schließen das der Zahnkranz nicht greifen kann habe den anlasser überbrückt und da hätte ich das gleiche Problem. Wer kann mir bitte helfen. Es kann doch nicht an den Anlassern liegen oder? Es waren zwar alles gebrauchte aber das kann doch nicht sein.

Wie heißt die nut denn? Ich dachte die heißt so. Es gibt ja welche mit einer mittigen Nut.

Ok. Wären es also diese? Meine haben keine schmiernut. Ist ein Motor aus nem 89er touring.http://www.ebay.de/itm/291053503283 Danke für eure Mühe

Moin zusammen. Möchte grad meine pleuellager neu machen. Sie haben die bmw teilenummer 1 284 850 bzw 1 284 849. weiß jemand welche Nummer sie bei Glyco haben? Finde darüber leider nichts. MfG Patrick

Kleines Loch an der Seite der Schraube bohren und mit kleinem Dorn die Schraube langsam mit dem Hammer lösen. Viel Glück

Ich hab auch gedacht es wäre das diff. anderes rein und dann war es doch das Radlager. Hab dann den ganzen Achsschenkel ausgebaut und zum auspressen gebracht.

Das Problem hätte ich auch neues Zündkabel rein und fertig. Dann hörten auch die fehlzündungen auf. Viel glück

Hab das Problem lokalisiert. Im Steuergerät ist ein kleines Mini Ding durchgebrannt. Danke für die Antwort

Kann man das Teil bei bestellen oder muss ich den ganzen kabelbaum der Ahk mit neu machen es sind doch bestimmt verschiedene Stecker leider steht auf dem stg kein Hersteller drauf. Eingebaut würde sie vom Vorbesitzer bei atu. Nachdem wir die Stecker gereinigt haben würden Lampen heller beim mitleuchten bzw mit blinken. Kann es vielleicht auch an dem Stecker liegen?

Hallo hab jetzt nochmal nachgeschaut. Habe die zwei Stecker der Rückleuchten auseinander gezogen und siehe da Grünspan. Habe sie sauber gemacht so gut ich konnte. Jetzt funktioniert blinker links und Bremslichts. Wenn ich aber das licht anmache klacket es vom Steuergerät der Ahk und wenn ich den Blinker rechts anmache blinken beide Rückleuchten mit. Hat vielleicht jemand eine Idee woran es liegen könnte? MfG Patrick

Tag zusammen. Habe ein Problem mit der Ahk an meinem audi A4 B6 8e, der Neujahr 2004 ist . Und zwar blinkt alles mit wenn ich den Blinker betätige und es leuchten verschiedene Sachen wenn ich auf die Bremse trete. Hätte meinen Wohnwagen angekoppelt hätte licht an hab ihn abgemacht wärmend das licht an war wieder dran und dann hätte ich dieses Problem vorher hat alles funktioniert. Hab schon die Dose der Ahk geöffnet. Und den einen Teil der Isolierung des kabelbaums geöffnet, es ist aber augenscheinlich alles in Ordnung. Bei einem anderen Auto mit gleichem Wohnwagen war alles in Ordnung. Was könnte defekt sein? MfG Patrick

Bin kurz davor in meinen 318i cabrio nen 2,5er einzupflanzen. Hat jemand diesen Wisch fürs cabrio bzw für'n 318i? Grüße Patrick

Hatte auch felgen mit festigkeitsgutachten. Traglast hat gereicht und hat nicht geschliffen also würden sie eingetragen.

Leider ja hab's dreimal versucht und dann hab ich sie beim freundlichen geholt. Mit löchrige bin ich mir nicht sicher viele schraubensicherungen verflüssigen sich wenn sie warm gemacht werden . Aus diesem Grund immer schön die geklebte schraubenverbindung erhitzen bevor man versucht sie zu lösen.

Das Problem hatte ich auch. Hab dann gedacht könnte selbstsichernde Muttern (die mit kunsstoffsicherung) ehmen und gut ist. Puste Kuchen hat sich wieder gelößt. Musst die richtigen nehmen. Wird in dem Bereich wohl zu warm für die Plastik Ringe in den Muttern.

Das sind echt viele Faktoren die da mitspielen. Die Räder müssten 600kg pro Rad aushalten. Das mit dem abrollumfang und der Bremse wusste ich zum Beispiel nicht. Er hat auch letztes Jahr erst neue Reifen bekommen. Es wäre eigentlich rausgeschmissenes Geld. Oder halt schöne Radkappen in 14 zoll.

Es wären die Azev in 7.5x16 die für den E30. Müsste mal schauen ob die drauf passen Lochkreis ist der selbe. Mottenloch ist kleiner bräuchte ich also Zentrierringe. Werde damit wohl echt mal zu einem TÜV Prüfer gehen.

Hallo zusammen. War jetzt über die Ostertage mit meinem Wohnwagen, es ist ein hymer eriba taiga von baujahr 84, unterwegs. innen haben wir ihn mach unserem geschmak renoviert, aber ich hätte gerne ein paar Alus darauf. Er hat 14 zoll Felgen und der Reifen ist ein 185 r14c. Ich habe noch ein paar Azev a die ich gerne da drauf hätte ist so möglich? Grüße Patrick

Hallo. Von einem fett das Graphit enthält würde ich abraten. Da dort Graphit in pulverförmig enthalten ist welches bei stärkerer Beanspruchung verklumpt. Ein einfaches gelbes Lagerfett ist temperatubeständig. Viel Glück

Guten Abend. Hab mich heute mal dazu begeben das Radio zu tauschen. Hab das alte mit cd Wechsler erstmal ausgebaut. Als das Radio draußen war traf mich ja fast der Schlag erstmal das positive alle Kabel sind heile und nix ist abgeschnitten oder so. Das negative ich hätte drei Antennenstecker im Auto. 1. der angeschlossene war für eine elektronische antenne die an die Buchse angeklemmt war und mit einem Kabel an dem antennensignal Kabel und dann hätte noch an der antenne selbst das Massekabel angeschlossen werden müssen war aber lose und die antenne die eigentlich an eine Scheibe geklebt wird lag neben dem Radio im Schacht genau so wie die Kabel des cd Wechslers. Hab also knapp 18m Kabel aus dem radioschacht gezogen und die waren im Querschnitt nicht gerade klein. 2. ein Antennenstecker mit dem langen Stecker und 3. einen Antennenstecker mit dem kurzen Stecker. Neues Radio rein. Und es funktionieren immernoch die Box vorne rechts und hinten links nicht. Nur selten. Die Kabel für die boxen sind alle in einem Strang geführt und verschwinden alle zusammen links im Armaturenbrett. Wo sitzt eventuell der Verstärker der serienmäßig verbaut wurde? Jetzt habe ich zwei fragen welcher Stecker ist Standard im E30 für die antenne? Und hat die Box vorne rechts und hinten links den gleichen massepunkt, weshalb sie vielleicht nicht funktionieren könnte? Grüße Patrick.

Na dann bin ich mal gespannt wie es aussieht. Denke in zwei drei Wochen geht's ans Schlachten.

Hallo. Bei mir sah es mit dem rohr um einiges schlimmer aus es bestand nur noch aus Dreck und Rost. Die Müttern bräuchte ich nichtmal lösen könnte es so abnehmen. Genau Teil 21 ist es kostet bei bmw 43 EUR. Ist auch lieferbar und darunter liegen glaube drei Schläuche die lose sind und durch die Karosserie gehen. Um es ab zu bekommen muss im Radhaus hinten die plastikabdeckung von der Tank Entlüftung (glaube so heißt der Behälter) abgebaut werden und schon kommt man an die Verkleidung die hinterm Stoßdämpfer sitzt. Zu dem anderen. Bin ich mir nicht sicher was abgebaut werden muss. Werde den Beitrag aber weiter folgen weil es bei mir ähnlich aussieht. Viel Glück grüße Patrick

Alles klar danke. Hab irgendwo gelesen das es auch sein kann das an den pleullagern 10er Vielzahn sein können.

Muss mal mein schlaues Buch suchen. Danke für eure Antworten. Sind die pleullager echt nur Gleitfluges oder sind es Kugellager bzw nadellager. Bin nur Hobbyschrauber deswegen die blöde frage. Gruß Patrick