silenz88

Cabrio Skisack Öffnung meinte ich damit CAB = Cabrio Meine Empfehlung wird dir recht wenig bringen. Ich kenne a. dein Budget nicht und b. kommst du mit der Endstufe nicht hin. Aber die X-ion woofer von Audio System machen schon Spass. Klanglich auch sehr nett anzuhören. Ansonsten darfst du auch gerne diesen Beitrag mal durchlesen http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-car-hifi-einsteiger-tips-47396.html

Mir gings rein um die Skisack Öffnung. Vom Blechschneiden häte ich sowieso abgeraten. Beim Skisack gibts halt recht schicke Lösungen wenn der Bass im Kofferraum sitzt.

Die Temperatur in deinem Kühler ist nicht immer die gleiche wie die in deinem Kopf. Die Nadel im Kombi wird wohl am Kopf gemessen und nicht am Kühler. Da dein Lüfter über den Tempschalter am Kühler gesteuert wird kann es zu differenzen kommen. Luft im System ist ne ziemlich heimtückische Geschichte...lieber fünfmal nachsehen bevor der Kopf platzt...

Macht absolult keinen Sinn. Selbst wenn du das Gehäuse an deinen Innenraum anpasst, kannst du es nach Volumen bauen! Deine Woofer werden es dir danken. Ich würde drei Woofer verbauen wenn du sowieso deine Rückbank opferst ein Großen und zwei kleine. Aber das ist...übertrieben. An deiner Stelle machen zwei 12" schon gut Sinn. Nun weis ich immer noch nicht ob das CAB ne durchreiche hab.

Ich warte auf das videomaterial

10cent unterschied? Das ist krass...und traurig...

Moin. Zum Thema Free-Air. Lass es macht einfach keinen Sinn. Nicht wenn du Anspruch an Qualität hast. Das Cabrio hat keine Ski-Sack Öffnung oder? Gehäuse: Ja sollte man berechnen. Ein paar Liter unterschied wirken sich nicht so Wahnsinnig aus. Du hast im Auto sowieso viele Nebengeräusche ausser du dämmst es zu nem Tonstudio Jeder Subwoofer hat seine eigenen vom Hersteller gelieferten Parameter (TSP)mit denen man ein Gehäuse berechnet. Wenn du weist welche Subs du verwendest poste die mal hier rein. Wie sieht sonst die Hardware aus? Frontsys, Kabel, Batterie, Endstufen, Dämmung? Wie oben schonmal geschrieben. Wenn es wirklich so ist wie du schreibst, und du Anspruch an Qualität hast, dann solltest du nicht unbedingt nen fertigen woofer kaufen. Schon gar keinen billigen. Auch ein wichtiger Punkt: Musikrichtung?

Ein Audi R8 4.2 mit launch Control schafft nur ne 10,48??? Das ist schlecht... wobei. In Landshut hat es ernsthaft einer geschafft den R8 V10 beim Start abzuwürgen... Aber schickes Video hast da gemacht. Wobei die Wackler könnte man beim bewegen noch etwas sanfter versuchen

Beim freundlichen geklaut?

23 Liter ist heftig

Vielen Dank für eure Kompetenten und hilfreichen Antworten! Nun hab ich wieder lesestoff und Beschäftigung für die nächsten Wochen

Jetzt wo du schreibst, dass du die Bremsflüssigkeit erneuert hast und wenn ich mir den Titel so ansehe. Hast du dir mal überlegt, dass nicht die Hinterbremse zu stark bremst sondern die Vorderbremse zu wenig? Eventuell hast du ja vorne nicht genug entlüftet. Da vllt nochmal nachsehen.

Der helle Wahnsinn...mit jedem neuen Thread den ich über die Diagnose Interfaces lese entscheide ich mir für ein anderes... Will mir echt keiner die Infos geben welche Interfaces ihr am laufen habt, die auch einwandfrei funktionieren?

Falls du nen M30 Kasten bräuchtest...Ich hab einen über

Setzt sich hinten eventuell nur mehr ab? An den vorderrädern wird schliesslich gelenkt. Somit kann die Luft den Staub von den Seiten vermehrt wegwirbeln. Nur so ne Theorie... Mal den Belag angeschaut wieviel noch drauf is?

Danke für die Infos

Naja...so wie sie deine Eintragung in Ihrer Datenbank dokumentieren müssen, werden se wohl auch suchen können... Wegen der einscann geschichte...würde ich wenn dann erst auf morgen hinbekommen. Edit: oder wie BMW_blaze geschrieben hat. Einfach woanders hinfahren. Edit2: warum fällt einem sowas immer erst im nachhinein ein? Warst du nicht vorher mal bei den Jungs und hast nachgefragt?

Sprich kleines oder großes Diff?

Da der TE vom M52 spricht sollte das kein Problem darstellen

Ganz bestimmt nicht Wenn du die Gewinnspanne aktueller BMW´s, Mercedes oder Audis kennen würdest.... Aftersales mag zwar Geld einbringen. Aber die Hersteller müssen sich mit Neuwagen verkäufen am Leben halten.

Das hat uns damals auch verwundert ja. Es war der Fehlercode P0606 wie du oben schon geschrieben hast. Welche der Sonden müsst ich meinen Kumpel nochmal fragen. Ist schon ne Weile her.

Nach nochmaligem durchlesen diverser Freds hier im Forum und anderen Seiten bin ich nun einen Schritt weiter. Hier (http://e30-talk.com/elektrik/t-m50-steuergeraet-laesst-sich-nicht-auslesen-90803.html) steht die Kabelbelegung vom STG. Werde das mal so versuchen nachzubasteln mit nem Motorstecker. Gibt es den Stecker für die DME einzeln bei BMW zu kaufen? Wenn ja hat jemand ne Teilenummer dafür? Habe bisher leider nur die Stecker gefunden http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/M/1996/browse/engine_electrical_system/wiring_connections/ . Mein Ziel ist es noch immer ausgebaute STG auszulesen. In dem oben erwähnten Thread wird auf das do.it.auto Interface verwiesen. Werde wohl die 100€ mal investieren um zu sehen ob das so funktioniert. Schade, dass bisher noch keine Antworten kamen. Noch nicht einmal das verweisen auf die Forensuche

Die 3,25er wären dann aus den M´s oder den 324td.

Ich dachte grad ich bin im Kochforum gelandet "Und dann das Steuergerät in eine heisse Pfanne mit etwas Öl geben und mit Salz und Pfeffer bei 200° scharf anbraten" Besagtes Problem trat bei nem Freund von mir auch mal auf. Gleicher Motor und gleiche Fehlermeldung. Allerdings war es die Lambdasonde die nen Schuss weg hatte

Hast du ne Aufschlüsselung welcher Sperrkörper bei welcher Übersetzung eingesetzt wurde? Gruß