ocCube

nur so nebenbei..dreht der anlasser schwerer wenn der motor warm ist?

Genau, so funktioniert das eigentlich immer. Mal OT: Was hast du für Felgen drauf? Die sind ja der Hammer! Gruss

Zieh mal probehalber den Stecker vom LLR..klingt zwar unplausibel, aber der verursacht die abenteuerlichsten Fehler musste ich feststellen. Lg

Also ich hab alle Steckverbindungen vom Motorkabelbaum und allen wichtigen Sensoren überprüft und konnte nirgentwo Korrosion feststellen. Den blauen Temperaturfühler hab ich zwar gemessen bei kalten und warmen Zustand, aber wohlmöglich hängt der ja ab und zu und, scheint ja auch ein häufiges problem zu sein. Wird also morgen oder übermorgen getauscht. Zum Ruckeln geh ich mal auf den Tipp vom Cheffe ein und werde mal alle relevanten Kabel überprüfen (bekomme vll sogar nen Tag frei dafür =P). Bin ja in der glücklichen Lage das ich alle Schaltpläne und Steckerbelegungen von Gutmann bekomme. Also vll profitiert ihr auch davon je nach dem wies mit dem Copyright aussieht. (aber bleibt ja unter uns ;D). hehe

moin hab seit geraumer Zeit Probleme mit meinem Kleinen. (M20B20, 160000km, bj 91) Zu aller erst diese kuriosen Startschwierigkeiten..ich muss ihn wenn er kalt ist meistens so bis zu 20sek orgeln lassen bis er anspringt, meistens geht er dann gleich wieder aus und wieder das selbe. Wenn ich dabei jetzt Gasgebe springt er schneller an, ich muss aber zuerst die Drehzahl etwas höher halten damit er nicht ausgeht und man hört deutlich das er die ersten 5-10 Sekunden nicht auf allen Zylindern läuft. Wenn er einmal gelaufen ist springt er danach wieder normal an, jedoch nur innerhalb von 5-10 min, danach das gleiche problem. Wenn er schon warm ist springt er super an, doch wenn ich so 10-15min warte muss ich wieder min. 10sek orgeln und etwas Gas geben damit er nicht wieder ausgeht, danach schwank der leerlauf für ein paar sekunden ist danach noch etwas unruhig. Wenn er kalt ist, ist der Leerlauf sehr ruhig bis zum Warmen Zustand. Kurioser Weise war vor ein paar Woche als es richtig kalt (-10 bis -5 dauerhaft) alles super, ist super angesprungen, lief auch super. Das Ganze ist sonst unabhängig von Temperatur/Feuchtigkeit. LLR summt bei eingeschalteter Zündung. Ist der Stecker vom LMM oder Drosselklappenpoti abgezogen macht er das selbe, läuft nur beschissen wie erwartet. Doch mal den LLR tauschen? (hab leider keinen 2ten zum testen =() Das 2te Problem ist ein seltsames Ruckeln beim Fahren, vor allem bei schnellem Hochschalten bei Ab und zu gibt es bei vollgas totale schubunterbrechung für ca 1-2sek. War ein paar mal deswegen am Tester (Gutmann) und hatte die ersten Mal 2 Fehler: Benzinpumpenrelais: Unterbrechung im Stromkreis und warsch. daraus resultierend: Einpritzventile 1-3: Fehlfunktion. Hab das Relais getauscht, alle Kontakte des Sockels gereinigt aber immernoch das gleiche. Nochmal gelöscht, kurze Probefahrt und diesmal: Aktivkohlefilterventil: Unterbrechung im Stromkreis. Da kommt aber Strom an, und macht auch Geräusche beim antakten. Mein Chef meinte das es vll sein kann das ein Kabel im Strang zum STG gebrochen ist und beim Kippen des Motors bei Lastwechsel den Kontakt kurz verliert, aber bevor ich das alles auseinanderfriemel würd ich doch lieber ein paar Fehlerquellen abchecken ;D Hab alle Stecker der Relevanten Sensoren gereinigt. Ich denke das die beiden Probleme zusammenhängen, das Schlecht-Anspringen war zwar eher dar aber trotzdem. Ich hab auch das Gefühl das es was mit der Sprit-Versorgung zu tun hat. Also: WTF??? Benzinpumpe? (hab bis jetzt nur gehört das die gleich den Geist auf geben ohne Vorwarnung) Benzindruckregler? LMM? (Wie prüfen?) Zündung sollte soweit in Ordnung sein! Hab fast vergessen zu schreiben, dass sich im Faltbalg ein wenig viel Öl sammelt..er fängt auch schon ein bischen an zu siffen, muss jedoch dazu sagen das ich gerne Schnell fahren und die Drehorgel auch mal bis 6000rpm hochjage. Natürlich nur wenn er warm ist!! Bin auf jedes Kommentar dankbar und gespannt! allerfreundlichste Grüße aus OL!

Durch die Isolierung vom Kabel kann es durchaus sein, dass das Öl bis oben gedrückt wird und dann runter läuft. Am besten du ziehst einfach mal den Stecker ab und siehst nach ob der verölt ist.

Lambda ist bei Vollgas abgeschaltet..

ja hab ich auch grad gemerkt..hab mich schon fast gefreut -.-.. war aber auch naiv zu glauben. einfach abwarten was daraus wird..alles andere macht keinen sinn. "sommer 2011"

"Doch darüber hinaus bietet es für die Verbraucher einen weiteren Nutzen: mit dem austauschbaren Nummernschild muss nur noch das Fahrzeug mit der höchsten Typklasse versichert und versteuert werden." http://www.kfz-wechselkennzeichen.de/ anscheinend doch?

oc_Cube?23:36 Also mal ganz ehrlich: Warum hatten wir eigentlich noch keinen Sex miteinander? Helli23:36 Also mal ehrlich,was ist das für eine Frage ? oc_Cube?23:37 wieso? O.o Helli23:37 Wieso denn ? oc_Cube?23:38 ja wieso eigl nicht? machs doch nicht so spannend.. Helli23:38 Weil wegen ich bin vergeben undso oc_Cube?23:39 na wenn das der einzige grund ist ;D http://e30-talk.com/forenspiele/t-das-warum-hatten-wir-eigentlich-noch-keinen-sex-spiel-58241.html

Ja das passiert öfter, vorallem bei autos die länger standen. Da ist auch egal was für ne Marke die Beläge sind. Und das ist nichtmal das schlimmste..manche leute merken das nichtmal bis irgnetwann die grundplatte schon halb weg ist =) mfg

Das Beste für jeden Motor: Drehzahlen im elastischen Bereich..das heißt zwischen Nenndrehzahl und Nenndrehmoment.

Hätte hier noch ein Bavaria C Business liegen..war auch in meinem Cabrio mit Soundsystem. mfg

Hab mir auch die ap-federn bestellt.. ich seh schon du weißt genau was ich meine.. also ich würd mich schon als heizer bezeichen..aber gegen übersteuern generell hab ich nix..das ist bei e30 ja relativ leicht zu kontrollieren:meinung:..wenn mans nich übertreibt. also ich werd die dinger mal einbauen und mir dann ne meinung bilden =D gruss

hab hinten auch m-federn drinne =)..komplettes m-fahrwerk..

Es geht mir ja eigentlich nicht direkt um die keilfrom, auch wenns so in der überschrift steht . ich denke die ha höher zu legen ist eher contraproduktiv.. also ich werd das einfach mal probieren mit den 40ger feder an der va..macht für mich am meisten sinn.. nur gibts die eher selten einzeln oder? hat noch jemand zufällig welche rumliegen? gerne auch gebraucht solange noch gut.. gruss Cube

Hey Leute, gibt es ne möglichkeit nen leichten Keil in mein Cabbi mit M-Fahrwerk zu kriegen? bin sehr zufrieden damit und tiefer möchte ich garnicht unbedingt, was mich nur derbe stört ist der abstand von radkasten zum rad an der VA -.-..der ja größer ist als an der HA.. Würden einfach 40ger Federn an der VA helfen oder hat jemand ne andere Idee? gruss Cube

ja schleifpapier--> kolben.. ich meine jetzt nicht 80 sondern eher so 500ter level..oder was würdest du vorschlagen? polieren? ^.- retten was zu retten ist =D klappt sogar bei 2t-kolben mit riefen ..hält bis jetzt 5t km mit neuen kolbenringen natürlich..bei 13000rpm =)

Hi, sollte eigentlich kein Problem sein. Solange alles wieder sauber ist, also kein Rost etc.. Der Kolben sollte natürlich auch nicht übermäßig schwergängig sein..sonst einfach ein bischen mit feinen schleifpapier nacharbeiten..und natürlich unbedingt prüfen ob er dicht ist. mfg

Jo gefunden.. Danke für die schnelle Hilfe! mfg

Hey Leute, ich hab vor einen paar tagen ein JVC KD-R501 in mein Cab verbaut und bin immernoch auf der suche nach einenm passenden Antennenadapter. Hab mal ein paar Pics von dem Stecker an dem Antennenkabel gemacht: http://img683.imageshack.us/i/cimg0381w.jpg/ http://img713.imageshack.us/i/cimg0386.jpg/ Am Radio ist eine ganz normale DIN-Buchse. Hat jemand ne Idee wo man sowas herbekommt? Conrad, die Bucht usw hab ich schon abgeklappert. Danke im Vorraus! mfg:smbmw: