Onkel Geri

Wieviel darf jetzt mein E30 M20B25 original mit Kat (mit Lehrlaufregler) haben? Mein Mechaniker behauptet 60ppm, im Net hab ich was gelesen das der Motor mit 100ppm angegeben ist. Wie hoch ist der Höchstwert laut TÜV?

Der Motorenbauer sagt das ich da Nix machen soll, da so alles in Ordnung ist. Das gehört so.... Okay könnte etwas weniger sein..... Mein Mechaniker Kumpel sagt das es vom KAT nicht kommen kann... Notfalls werde ich eine Schummel Software wie es VW verwendet für den TÜV. brauchen....

CO war im Grünen Bereich laut Tester ... Lambda war auf 0,95-1 . gemessen wurde nur im Leerlauf ohne Gas zu geben... Meine Motortemperatur bleibt der Zeiger beim 1. Weißen Strich (Thermostat 76°) stehen.... Bin vor dem Test ca. 15km mit verschiedenen Drehzahlen gefahren um den Motor und Kat für den Test vorzubereiten... Beim Steuergerät auslesen war auch kein Fehler hinterlegt...

Besser wäre vermutlich wegen meinem HC Problem eine Prüfstandabstimmung? Noch besser wäre vermutlich eine Prüfstandabstimmung mit einem Frei Programmierbaren Steuergerät. Damit würden sich doch noch ein paar PS und NM finden lassen? Die Leistung meines 2,8er ist super. Hat ab 1000Umdr. mächtig Drehmoment und dreht auch hoch. Damit man die Pass Straßen sehr gut fahren kann. Der Motor macht mächtig Spaß….

Kat habe ich und ist mit Serien Steuergerät mit anderen Kennfeld Chip....

War Heute beim Abgas Untersuchung. Strandgas ist um die 800Umdr. Lambdawert um die 1. HC bisschen über 200 und da meinte der Mechaniker das es etwas zu Hoch ist. Normal sollte da um die 60 sein. So über die 200 hat er Zuviel Unverbrannten Benzin. Ich bin der Meinung das Gehört so.... Das unverbrannte Benzin kühlt doch den Motor? und würde bedeuten das er Gut gefüttert wird. Er läuft auch Spitze......

Würde ein Verdeck niemals selber Tauschen. Würde mich zu sehr Ärgern, wenn es Undicht ist und ich einen Wasser Eintritt hätte. Dann war die Arbeit umsonst... dafür gibt es Spezialisten.... Die das wirklich können.... (nicht die von der BMW Werkstatt, die können das meistens auch nicht wirklich....) Möchte nächstes Jahr auch ein neues Verdeck und werde mich bei R+M melden...

Nochmals Danke für die Bilder. Habe es jetzt auch so verlegt wie auf deinen Fotos. Die Halterung die meinte ist nicht auf dem Rahmen sondern am Luftmassenmesser bzw. Luftfilter Gehäuse. Da habe ich nichts angeschlossen, denn ich weiß nicht was da hingehört? Aber es sieht jetzt bei meinen BMW schon viel besser aus.

Danke. Hilft mir schon mal etwas weiter. was wird eigentlich beim Rahmen mit einer großen Plastikklammer etwas hinter der Lima angeklemmt?

Hallo. Wie ich den Motorkabelbaum M20 unter dem Luftfilter verlegt habe stimmt irgendwie nicht mehr. Auch die beiden Benzinschläuche sind falsch verlegt. Hätte jemand Bilder das ich das wieder in Ordnung bringen kann. oder kann mir erklären wie das verlegt gehört. Irgendwie verläuft bei mir alles Kreuz und Quer und hängt in der Luft... Mfg. Geri

War da der Systemdruck zu hoch? Mit dem neuen Kühler wird noch Druck mit zunehmender Temperatur aufgebaut? Nicht das so wie bei mir der Verschlussdeckel defekt war. Also überhaupt kein Druck mehr im System. Denn dann bilden sich Dampfblasen im Motor und die Zylinderkopf Dichtung verabschiedet sich. Hatte lange gebraucht, bis ich auf den Deckel kam. Jetzt funktioniert an meinem M20 Motor die Kühlung. Mfg. Geri

Das mit dem Alter die Geschmäcker sich verändern. Jedenfalls bei mir.

Möchten mehr Bilder...

Hallöchen. Vor ca. 20 jahren wollte ich nach einen mächtigen kratzer mit leichten Beulen mein Cabrio Goggei (Ei) Gelb lackieren lassen. Heute bin ich froh das ich das nicht gemacht habe. Die Farben die mir früher gefallen haben finde ich heute Allgemein nicht mehr so schön. Mit Alter findet man Dezente Farbtöne einfach schöner. Nur ein Ofenrohr Silbernes oder Graues Auto würde ich mir niemals kaufen. Weiß und schwarz auch eher nicht wegen dem Pflegebedarf. Orange sagte mir der Lackierer ist ungut zum ausbessern bzw. zu lackieren. Ein E30 Limo würde mir auch in Goldfarbig gefallen. Als Cabrio finde ich Calypso Rot schön. Als Touring Blau oder Dunkel Grün. Mfg. Geri

Hallo. Mir war den letzten tagen zu Heiß und ich bin nach der Arbeit lieber ins Schwimmbad gegangen als in die Garage. deshalb melde ich mich erst Heute. Den Massepunkt über den Bremspedal habe ich kontrolliert. Der war etwas Locker aber sonst wie Neu. Den habe ich nachgezogen.... Beim ABS hat sich nix geändert. Der ABS Block klackert einige Zeit bei Zündung an. Nach einer Weile hört er auf. (so zwischen 10 und 20 Sekunden im 3Viertel Takt.) Ist doch das Steuergerät vom ABS defekt? Das ich das Motorsteuergerät lose im Handschuhfach habe kann doch nicht der Fehler sein? Mfg. Geri

Nein fahre nicht mehr damit. hab schon angst das die Kopfdichtung was abbekommen hat. Wasser verbraucht er noch keines. Nur die Temperatur Anzeige ging bei fahrt zur Mitte und nach abstellen noch höher. (Außentemperatur war knapp über 30°). Der defekte Deckel war höchstwahrscheinlich auch der Grund , das mein original Motor Kapitulierte. (Kühlwasser im Motoröl. Das ganze Motoröl sah wie Milchkaffee aus). Laut ETK soll es die 1,4er Deckel nicht mehr geben. Auch keinen Ersatz mehr. Deshalb habe ich bei Mister Auto bestellt. Der hat noch so 1,4er Zubehör Deckel für den M20 im Angebot. Original wäre mir lieber wegen der Qualität.... Mfg. Geri.

Es gibt die Kühlwasserverschlüsse mit 1,4 und 2Bar. Habe beide auf Zubehör von anderen Herstellern bestellt. Denke mal das der 2Bar besser ist als der 1,4er. Mfg. Geri

Wie funktioniert der Verschlussdeckel am Ausgleichsbehälter? Da muss doch ein Ventil drinnen sein das den Überdruck im Kühler bis zu einem gewissen Druck hält? wenn ich bei meinen im Kalten Zustand die Kühlerschläuche zusammendrücke entweicht Luft über dem Belüftungs bzw. Abflussschlauch. da ist kein Wiederstand in beide Richtungen. Da kann doch was nicht stimmen? Kenn nur den einfachen Doppelfunktion Kühlerdeckel vom Lada, wo der Druck durch eine Feder mit Gummidichtung aufgehalten wurde, aber bei Unterdruck im System jederzeit ein anderes Ventil am Deckel geöffnet wurde um Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter anzusaugen. So müsste es doch bei meinen M20 auch sein? Mfg. Geri

Lima ist in Ordnung 14,1Volt im Standgas. Bei Pin 20 bei laufenden Motor ca. +13Volt gemessen mit Multimeter. Aber Leistung kann man am Pin 20 keine Abrufen. Mit der Prüflampe bricht die Spannung zusammen. Die Prüflampe glüht dabei nicht mal... Masse habe ich am ABS Block kontrolliert. Scheint alles in Ordnung zu sein. Ob nicht doch ein Sensor defekt ist? Das deshalb der ABS Block so klackt da er kein Signal bekommt? Mfg. Geri

Habve die Masseverbindungen kontrolliert. Soweit ist alles in Ordnung. Nur das ABS funktioniert nicht. Es klackt beim Zündung ein 43x (wenn ich mich nicht verzählt habe). Und bei Zündung aus auch noch ein paar mal. Bei Pin 20 habe ich bei Zündung ein oder laufenden Motor keine Spannung. Kein + oder - da ist überhaupt nix... (Festgestellt mit Prüflampe.) Mein Multimeter funktioniert nicht mehr. Werde mir ein neues besorgen. Ist da für das ABS nicht irgendwo eine Sicherung? Neben dem ABS Steuergerät ist ein blaues Relais, das habe ich schon getauscht ohne Erfolg. Bei dem Rot Gelben Kabel unter dem Lenkrad habe ich sattes Plus. (Prüflampe leuchtet Normal.) Schön langsam habe ich das ABS Steuergerät in verdacht. Das es defekt ist. Aber verschmorte oder kalte Lötstellen habe ich nicht entdeckt. Beim Zigaretten Anzünder hatte ich einen Kurzen drinnen. Da flog eine 30Ampere Sicherung im Sicherungskasten. Die habe ich getauscht. Der Öldrucksensor wurde mit dem Hallgeber beim Zusammenbau verwechselt. Auto sprang nicht an. Nach Stecker wechseln sprang er an. Sonst sind mir keine Unregelmäßigkeiten von dem Umbau bekannt!!!....

Danke werde ich probieren mit dem Starthilfekabel.

Mittlerweile vermute ich mal das ich eine Schlechte Masseverbindung habe. Da gestern beim Gebläse einschalten die Temperatur Anzeige Verrückt spielte. Aber die Ladekontrolle leuchtet bei Laufenden Motor nicht. daher vermute ich mal das das Bordnetz nicht richtig funktioniert und die Batteriespannung zu niedrig ist. Vorne links unten habe ich die Masse Verbindung vom Motor zur Karosserie. Wobei der Motor ja Neu Lackiert wurde. Da könnte der Hund begraben sein. Oder Lima, die braucht ja auch Masse. Woher bekommt die Masse? über der Verschraubung mit dem Motor? Da könnte auch der Fehler sein. Massekabel habe ich bei der Lima keines.... werde mir mal Batterien für mein Multimeter besorgen, damit ich mal Messungen anstellen kann. Mfg. Geri

11,5-12 Bar kommt mir wenig vor. Ich weiß es nicht wie es beim M20B25 sein sollte, aber beim Lada waren 12Bar das mindeste für einen Motor, das er als geht noch eingestuft wurde. Normal war da 13-14Bar.

Das ABS Relais klackert gefühlte 10Minuten lang. Danach hörts von selber auf bis zum nächsten mal Zündung Aus Ein. Dann geht die Klackerei von vorne an. Wenn die Klackerei aufhört und ich fahre mit der Prüflampe auf irgend eine Spannungsführende Sicherung bei Motorstillstand, dann klackt der ABS Block. Auf Pin 20 habe ich keine Spannung. Unter dem Lenkrad bei dem Rot Gelben Kabel habe ich Spannung. Kann es sein, das beim Motorkabelbaum ein Stecker vertauscht wurde? Bei Zündung an brummt der Kaltlaufregler und das ABS klackt. Die Relais am ABS Block habe ich getauscht und das Relais im Fußraum habe ich auch getauscht. Ohne Erfolg.

Kabelbaum wurde der Originale vom alten Motor übernommen. Hatte gestern etwas Stress bei der Arbeit (Hitze und war Durstig) und bin nicht mehr zum Nachsehen gekommen. Werde heute nach der Arbeit mal Kontrollieren ob am Pin 20 + 12Volt anliegt. Bei dem Plus Batterie Pol habe ich zusätzlich noch ein Dünnes Kabel angeklemmt. Sollten da 2 Dünne Kabel (Original) sein? Mir kommt vor mein Mechaniker hat da bei den 3Relais am Innen Kotflügel umhergesteckt. Kann da ein Relais verkehrt angesteckt worden sein? oder verwechselt worden sein? Aber sonst funktioniert alles. Vor dem Motorentausch funktionierte das ABS. Daher kann es nicht weit fehlen... Danke für die Antworten und Freundliche grüße aus Tirol. Geri