BumBum

was ist nen ESD von Alpina für die 6 Zylinder noch wert? Er ist ohne X-Rohr und eben 2 flutig. Der ESD wurde an einer kleinen Stelle geschweißt. Grund der Frage: ich werde mir einen Edelstahl ESD von Sandtler zulegen und damit kann der Alpina ESD weg.

Also in HB gibt es auch gute und kompetente Leute beim TÜV Nord, in der Industrie Straße zB ;) an den TE, fahr zu einer der Stellen, die diese Eintragung machen dürfen (aber ohne den E30) - erkläre denen was du vor hast bzw gemacht hast. Kannst ja gleich erwähnen das es quasi schon fast ein Standardumbau ist - nimm vielleicht noch ein paar Bilder von gleichen Umbauten und den Briefkopien mit. So kann sich der Prüfer nen Bild der ganzen Sache machen - und er wird dir sagen, was ER haben will an Unterlagen oder was eben auch nicht. Solche Themen arten ja fast so aus wie Öldiskussionen... ;)

Naja sowohl der TE als auch ich haben ja nen Katlosen M30 ;) Und ich konnte bei mir zB alles andere ausschliessen. Und es war gut, das der Wagen am AU-Tester war die 4,6 waren doch schon ein wenig arg.

so kann es dann natürlich sein! :)

wenn ich mir das Bild da ansehe, würde ich bei meinem auf die Schaltstange tippen! bzw eben die Lager dieser!

hmm ich hab mir mal nen M30 Getriebe rausgesucht.... ich denke das sieht da alles ein wenig anders aus. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=25_0069&hg=25&fg=05

ich meinte damit, dass es schwierig werden dürfte eine Bescheinugung von BMW zu bekommen das diese Bremse in einem E30 325i verbaut wurde. Ich kenne das von einigen Hondafahrern die auch einen BigBrake Umbau gemacht haben... da is nix mit Bescheinigung von Honda. :(

naja ich denke der Prüfer wird den Unterschied nicht merken. Und ein 08/15 Prüfer wird mit dem Thema sicherlich überfordert sein :( Ich denke eine Briefkopie wäre da erstmal der einfachste Weg. Eine Bescheinigung von BMW zu bekommen könnte sich als schwierig erweisen.

also so vom lesen her würde ich sagen das deine Kerzen iO sind! Aber ein Bild würde mehr wie 1000 Worte sagen. Hier mal ne Übersicht der einzelnen Kerzenbilder: http://www.ebusiness-connect.de/p103/PDF/Zuendkerzenbilder.jpg Zu dem öligen Film.... das liegt an deiner Kurbelgehäuseentlüftung. Kurbelgehäusedämpfe werden der Verbrennung vor dem LMM wieder zugeführt um die Umwelt zu schonen. Sowas kann man aber auch anders lösen: Google mal nach Oil Catch Tank ;)

hab den Thread durch die Suche aufgetan...., ich will/muss meinen M30B35 auch einstellen lassen. Es ist der OHNE Kat! Und ich habe ne Schlagzahl auf dem LMM (26,5) Also is irgendwas an der Aussage, das die katlosen keine Zahlen haben "komisch" Ich bekomm nachher die vorläufigen CO-Werte, ich bin mal recht gespannt was dabei rum kommt. Und hier noch die Lösung des TE aus einem anderen Forum: Ich habe den LMM um 180° gedreht montiert (d.h. Potentiometer gegen oben, so dass die Einstellung bei laufendem Motor erfolgen konnte. Zuerst habe ich die CO-Schraube, die bereits am Anschlag war (d.h. das CO nicht mehr weiter senken konnte), in die Mittelstellung gedreht (ca. 7 von 15 Umdrehungen eingedreht), und dann die Feder mittels dem schwarzen Zahnrad um 2 Zähne mehr vorgespannt (d.h. magerer). Dann war er im Leerlauf etwas zu mager, aber mit der Leerlaufschraube 1 Umdrehung fetter stellen hat es im Leerlauf gestimmt (1.2% CO). Da er aber bei 3'000 U/min immer noch zu fett war, habe ich noch einen Zahn mehr Vorspannung (magerer) gegeben, und musste dann dafür die CO-Schraube für den leerlauf nochmals 1/2 Umdrehung fetter stellen, da hat es im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl perfekt gestimmt. Fazit ; Das erhöhte CO bei meinem Wagen scheint einzig durch die (nach 25 Jahren / 200'000 km) lahmer gewordene Feder am Luftmengenmesser verursacht worden sein.

ich hab ja den Katlosen M30b35 mit 218ps - welchen CO-Wert muss der haben? Wollt den heute einstellen.... bzw jetzt gleich Edit: hab nen Thread ausgegraben! Danke

Hi, ich mache hier ungern Werbung, aber wir haben bei eBay eigtl die besten ATE Angebote für den E30. Ich kann dir nen ATE Powerdisc Set für die VA (ATE Scheiben / ATE Beläge / ATE Warnkontakt) für 105,00€ inkl Versand anbieten. Ich würde auch von den "billig" Bremsen abraten... haste nicht lange was von und sind auch recht schnell krumm. Ich habe desöfteren Kunden, die sich für 39,99€ nen VA Set gekauft haben und nach 12 Wochen waren die im Dutt :( Wenn Interesse hast, meld dich ;) an die Mods - keine Angst, werd hier nicht weiter Werbung machen. Gruß Christian

ok.. vielen Dank für eure Antworten. Den Thread in Wiki hatte ich auch noch gefunden (später ) Ich werd die Tage mal ne Liste mit den Teilenummern machen, oder hat jemand zufllig eine parat also mir persönlich ist es locker 55,- wert, wenn man wieder "ordentlich" schalten kann ;) und bei den Neuteilen die in den letzten Wochen investiert wurden, fällt das auch nichtm mehr aus

Bei meinem Getriebe ist die Schaltung mehr als ausgelutscht..., wenn ich einen Gang drin habe, sind da guuute 3 - 5cm Spiel (bei eingelegtem Gang!!!) Wie kann man dem abhelfen? Welches Getriebe es genau ist, kann ich noch nicht sagen.. wollt mir die Teilenummer notieren habe es aber vergessen. Is auf alle Fälle eines, welches am M30 sitzt.

und hier ist ne Menge an Bildern von dem Umbau: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4515333/page1 ps: man beachte mal das 5. oder 6. Bild... da steht nen aktueller 3er und hat nen Typenschld an der Seite - V10

der Tank war nicht zufällig "fast" leer? Nicht das die Spritpumpe festgegammelt ist :( Das hatte ich mal bei nem S36B38 der auch 1 1/2 Jahre stand und den ich dann kaufen wollte...., der Depp hatte den nur damals mit leerem Tank in die Garage gestellt.

kann ich diese Dinger denn weg lassen, wenn ich zB nen einstellbaren Benzin-Druckregler verbaue!? Oder hat das eine mit dem anderen nix zu tun?

du kannst die WaPu eigtl anstandslos zurück geben. Ich bekomme auch desöfteren Ware zurück gesendet - nur weil man online kauft, heißt es ja nicht, dass du die Ware bei nicht gefallen nicht zurück geben kannst. Schreib den Verkäufer an...., wenn es ein seriöser Verkäufer ist, wird er es schon anstandslos zurück nehmen.

aah ok.. ich natürlich nur beim M30 geschaut.... Nun ist die Frage, wie wichtig sind die Teile!? Wollt die Leitungen neu machen und die Dinger ersetzen aber evtl können die ja auch "wegrationalisiert" werden

hmm hab ich noch nie gehört!?

was zum Henker ist das? Sind das Spritfilter? Die Dinger hängen jeweils in den Spritleitungen.... der Spritfilter hinten an der Achse is auch noch verbaut.... Im ETK find ich nix :( http://img231.imageshack.us/img231/2348/img0048f.jpg

also nen kleines Video ist ja schon fast Pflicht :) und die 13,8 is echt "schlecht" - ich bin ja schon mit nem Serien Z4 35i ne 13,1 gefahren

soo, es gibt nen paar neue Dinge :) http://images3.bilder-speicher.de/show.php?type=image_800&id=10072712707358 http://images3.bilder-speicher.de/show.php?type=image_800&id=10072712150346 http://images3.bilder-speicher.de/show.php?type=image_800&id=10072712475608 http://images3.bilder-speicher.de/show.php?type=image_800&id=10072712641744 das letzte Bild zeigt, wie wir die Entlüftungsschraube ausgebohrt haben, diese war bündig abgerissen :( aber da ich an solchen Stellen höchst ungern mit Gewindschneider etc arbeite... haben wir dann einen guten gebrauchten Bremssattel verbaut. Die Tage kommt nun endlich der M30B35 Luftfilterkasten. Und dann geht´s an die Auspuffanlage das wird auch noch ein Spaß

ok danke! Mal sehen wie weit ich Heute komme :)