davidbaumann

Pleuellager sollten kaum was haben. Der "Schaden" am Zylinder sieht auch nicht shclimm aus. Haben noch Ventile hier liegen, melde dich mal bei Bedarf :) Gruß.

Hauptsache das Öl kann da wieder aus dem Abscheider rauslaufen :) Solange es nicht rausfallen kann... Gruß.

Äh jo. Was mir auffällt: Haben 2 EML Lampen (LEDs) angeschlossen. Beide soweit ich mich erinnere auf Zündungsplus? Zusätzlich noch die Fehlerlampe. Am Anfang war es so: Wir haben die Batterie immer über Nacht abgeklemmt, weil die B+ Leitung noch nicht verlegt war. Mittlerweile ist die Batterie fest im Kofferraum verstaut und immer dran. Also am Anfang war es so, dass er angesprungen ist, dann lief er recht gut, bis dann die rechte Bank (Beifahrerseite) immer mehr gerußt hat (also zu fett?) und dann aus ging, was man deutlich an der Lautstärke gehört hat. Dann ging er natürlich komplett aus. Und dann immer wieder die gleiche Prozedur, wenn die Batterie abgeklemmt war. Mittlerweile ist die Batterie ja dauerhaft drin. Ab und an lief er eigentlich 2-3 Minuten, und hat sogar Gas angenommen (liess sich hochdrehen). Im Moment geht er an und gleihc wieder aus, sobald man Gas gibt stirbt er sofort ab. An der Benzinpumpe sollte es nicht liegen im Leerlauf, da geht selbst beim 316i mehr durch bei Volllast. Sprit ist auch im Tank ;) Gruß.

Nein das war ich ned, glaub das war der kleine Russe Ich fahr schon ein eigenes Auto ;) Ich muss mal schaun, denke mal der Anlasser ist noch montiert. Nicht dass ich dir meinen guten überholten mitgebe, den brauch ich selbst ;)

Nur so eine Idee: Was passiert, wenn du am Hydraulikblock die Stecker abziehst? Wenn es dann immernoch durchbrennt, liegt es an den Kabeln. Wenn nicht, am Hydraulikblock! Gruß.

Müsste noch einen Anlasser rumliegen haben vom M60. Bin auch aus BW :) 110km zu dir...

Ich kann dir einen Satz werksneue Febi Kipphebel ohne Anbaumaterial für 180€ anbieten :) Gruß.

Da scheint es einige Informationen zu geben: http://e30-talk.com/antrieb/t-e36-achse-e30-bauen-37456.html

Hallo zusammen, bauen ja gerade um auf M70. Jetzt hätte ich ein paar Fragen zum Kabelbaum betreffend dem Anlasser. Der Strom läuft ja quasi so (für den Magnetschalter): Batterie rotes Kabel an den Zündschalter Schwarz/Gelb an den Motorstecker X20 Anlasser Masse Motor Batterie Als Info: Noch ist der Anlasser nicht angeschlossen. So jetzt meine Fragen: Wenn ich die Zündung auf Zündung (Stufe 2?) stelle, ist sowohl grun als auch grün/gelb am X20 auf 12V. Wenn ich versuche den Motor zu starten habe ich aber kein + auf Schwarz/Gelb, weder direkt am Stecker vom Anlasserschalter unter der Lenksäule, noch vorne am X20. Laut Schaltplan kann das ja nur am Anlasserschalter liegen? PS: Ich mache die Zündung immer aus dazwischen. Sonst kann das natürlich nicht gehen :) 2. Frage: Schwarz/grün vorne am X20 Was signalisiert der? Ist der nur dazu gedacht, dass nach dem Anlassen die Airbaglampe und ähnliches ausgehen, oder hat der etwas mit meinem oberen Problem zu tun? 3. Frage: Wo muss ich den Anlasser anschliessen? Weiss da zufällig jemand, wie das am M70 läuft? Gruß, David.

Scheinbar gibt es 2 verschiedene Arten von Abnahmen. Die Eintragung von meinen Felgen mit Spurplatten muss ich auch nur mitführen.

Hallo, habe 2 E39 540i Vorkats leer gemacht, und den kompletten Inhalt an den Kat-Guru geschickt. Hat mir 22,50€ dafür überwiesen, ist das nicht ein bisschen wenig? Gruß.

Hallo, Kumpel hat n seine 318i Karosserie einen E36 318is (M42) Motor eingebaut. Die Kiste läuft sogar schon und fährt, sprint problemlos an...! Probleme: Kühlwassertemperatur ist immer knapp über blau. Kabel ist eigentlich angeschlossen... Öldruck: Wenn ich das Kabel auf Masse halte, geht die Öldrucklampe an. E30 Kabelbaum Richtung Karosserie: Schwarz/Braun Motorstecker: Braun/Grün Nur weiss ich nicht, was ich als Gegenstück am M42 Kabelbaum nehmen muss? Normalerweise müsste der Sensor ja Durchgang auf Masse haben? Auf Masse war nur ein Pin, der noch nicht belegt ist, und der bleibt auch auf Masse wenn der Motor läuft... Gruß.

Sind halt 11€ die gleich mal 300€ Schaden anrichten...

Das findest du alles schon 100x im Forum. Das Rohr gibt's bei BMW, wahrscheinlich brauchst du eine neue Ventildeckeldichtung. Hätte ich persönlich vor den Angel Eyes gemacht ^^

Link? Gruß.

So einen Wartungsplan usw. für eine Zippo- Alter weiss ich jetzt nicht - würde mich freuen :) Baujahr auch ca 1990. Grundrahmenfrei... Gruß.

Bin auch auf Bilder gespannt :) Gruß.

Auf Schmiedmann findet man die meisten BMW Teile inkl. Preis! Also ist man vor Überraschungen sicher :) Gruß.

Schon eine Albtraum-Nockenwelle :) Ja, das zeigt mal wieder wie wichtig der Schmierstoff für den Motor ist! Die M40 leiden ja richtig darunter, was ist den am M20 so viel anders, dass die nicht einlaufen? Gruß.

Jupp, entlüften sollte dein Problem beheben! Wenn das nichts bringt würde ich eher auf den Geberzylinder tippen. Hast du den ausrückheben ordnungsgemäß verbaut? Eventuell fehlt der Nubsi. Nehmerzylinder kann undicht werden oder abrutschen, aber meiner Meinung nach nicht dein Problem verursachen. Wenn es beim entlüften ewig dauert bis das Pedal wieder Druck hat, ist der Geberzylinder im Arsch. Gruß.

Wenn man für sowas eine Anleitung braucht, für was das man anfassen kann und selbst dann nicht hinbekommt, sollte er lieber in die Werkstatt gehen :) Im ernst... Ist der E34 danach Schrott? Dann einfach die Front komplett wegschrauben. Alle Schrauben, Schläuche und Kabel lösen - auf gehts! Und so wie du dein Problem beschreibst wird dir auch kaum einer helfen können. Er bekommt ihn nicht richtig raus... versucht er es mit dem Wagenheber? Gruß.

Hallo zusammen, kann mir jemand die Steckerbelegung inkl. Kabelfarben vom Motorstecker vom E36 318iS (M42) sagen? Und eventuell auch von einem E30 318i M40 BJ '90? Das wäre top, weder im WDS noch im Netz habe ich bisher was brauchbares gefunden. Gruß, David.

Bei meinem M60 war der Sensor einfach nur verklebt. Ausgebaut, WD40 durch, Druckluft, dann ordentlich geschüttelt und irgendwann hat sich der Sensor gelöst. Dass er hängt ist einfach die Strafe für verdrecktes Öl :)

Gehen nur die Gänge schwer rein? Eventuiell trennt die Kupplung nicht richtig! Gruß.

Vielleicht auch der selbe Motor? Nur keine eingelaufene Nockenwelle, wegen besserer Wartung? Steuergerät gleich? Gruß, David.