Tach zusammen. War die Tage beim Tüv, und der hat festgestellt, dass im Leerlauf der Lambdawert nach Setzen eines Störfaktors sich zu hoch einpendelt. Wenn er im erhöhten Leerlauf ist dann vom Gas geht und auf 680-690 u/min kommt ist alles top, aber sobald der Störfaktor gesetzt wird geht der Lambdawert hoch und kommt nicht mehr runter. Der Wagen stand sehr lange, erst beim Vorbesitzer dann bei mir. Wurde am Tag davor schön eingefahren, und prinzipiell merkt man auch nichts. Sonst wäre alles wunderbar, nur der Lambdawert liegt leicht über der Toleranz (wirklich nur sehr wenig). Der Prüfer hat es mehrmals versucht, ihn noch durchzuboxen aber da ging nix. Des weiteren liegt der Kohlenstoffmonooxid Gehalt mit 614 zu hoch. Der Motor ist ein Serienmäßiger M20b25. Hätte jetzt als (Motoren-)Laie als erstes die Sonde oder das Steuergerät im Verdacht gehabt und das ausgetauscht. Ich kann mri vorstellen dass das soooo vieles sein kann, aber ich habe die Hoffnung dass irgendjemand von euch da die zündende Idee hat. Was meint ihr dazu? lieben Gruß, der Timo