No Loose Ends

"The guy is a good driver no doubt about it but that passenger needs kicking out the door on a left hand bend !!"

So war mein Plan Kann auf eins aus der Werkstatt zurück greifen dauert aber evtl ein Paar Tage mehr das auszuleihen. Danke für die Infos

Weißt du noch was für Leitungen du genommen hast, oder kommt man ums bördeln nicht rumm?

Danke. Jetzt bin ich in der hinsicht definitiv schlauer.. warum auch immer aber es ist so wie du sagst keine Fühler vorhanden.

Die rede ist von den Benzinleitungen. Auch die Entlüftung ist auf den Tank bezogen (AKF) Ist das denn jetzt ABS oder nicht? beim bremsen ist definitiv nichts vorhanden und Fühler existieren wie gesagt nicht. Trotzdem ist das einzigste Kabel was in der nähe der Bremse ist der Verschleisfühler.

Ich zähle insgesamt 4 Metall Leitungen.. wobei ich denke 1. Vorlauf 2. Rücklauf 3. Tankentlüftung 4. Bremsleitung? ansonsten zum ABS das frage ich mich jetzt auch, im Tacho ist eine ABS leuchte an der VA habe ich aber definitiv nur die Verschleisfühler.. http://www.abload.de/img/foto01.02.12193550kxzv8.jpg

Hey kurze frage das zu der FlyOff hier die ich mir jetzt bestellen möchte. http://www.ebay.de/itm/Hydraulische-Handbremse-Rallye-Rallycross-Fly-Off-/230555439327?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item35ae2cd0dfhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Und zwar diese wird ja "einfach" zwischen die Leitung geklemmt die nach hinten verläuft, jetzt verlaufen da ja aber doch 2 Leitungen? muss man die in der Reihenfolge anschließen -> BKV -> 2 Leitungen -> Y-Stück -> FlyOff -> Y-Stück -> 2 Leitungen zur Hinterachse Falls ja welches Material wird benötigt? -Gewinde Eingang: 7/16 UNF-Innen -Gewinde Ausgang: 3/8 UNF-Innen Hoffe mir kann da einer auf die Sprünge helfen edit: http://i956.photobucket.com/albums/ae49/buzz2753/handbrake-1.png Hier kann man das ganz gut erkennen, mir fehlen jetzt noch die richtigen Leitungen / Adapter..

Klassiker in Minden.. schon oft gesehen

http://www.abload.de/img/gopr2094ikote.jpg http://www.abload.de/img/img_0077u5rx9.jpg Fahre ne Ratte

Ich weiß jetzt nicht wie Tourings gehandelt werden, und inwifern die Lackierung Professionel oder auch nicht ist. Der Eta mit 325I Kopf geht nicht schlecht, da finde ich 1500,- garnicht so unfair vorrausgesetzt Karosse ist sonst i.o und naja wenn nach mir ginge dann Original Rückleuchten und innen auch Original!

Gebe ich dir Vollkommen recht, fahre selbst Autocross/Stoppelfeldrennen mit Vollzelle, im letzten Rennen wurd mir die Karre sowas von zerlegt ohne Flankenschutz, hätte mein Becken auch was abbekommen überschlag war auch drin. naja.. Fakt ist, im Norden ist nicht so viel mit Rundstrecke

Alles klar ^^

Also ich habe mich jetzt mit 3 Leuten unterhalten die dort immer mit fahren, die melden sich auch kurz vorher immer an, klappt ohne Probleme kannst ja mal in die Facebook gruppe eintreten falls du auf FB bist.

Was mich auch gewundert hat, deshalb habe ich nach gefragt antwort war, ich kann mich für jeden Lauf noch anmelden was ein wenig irreführend ist da in der Liste bereits 108 Meldungen sind.. Einfach Kurven eingang vollgas, zur not mit Kupplung. Ist halt nur mist mit einen ungesperrten diff das man kein wirklichen vortrieb hat.

Jaein, als Schüler / Lehrling sind die kosten halt teilweise schwierig zu decken, Rennanzug etc da versenkt man dann schon jeden cent ins Auto, etc aber 2012 gehts jetzt zur GLP aufm Nürburgring das ganze ist zwar kein "richtiges" Rennen aber trotzdem ne super sache und halt keine vorschriften wie Käfig / Rennanzug jedeglich Straßenzugelassenes Auto und Helppflicht.

Ich wünschte solche Rennen würden mehr im Norden stattfinden und dann nicht komplett nach DMSB,

Was auch gut an dem viel zu mageren Gemisch liegen kann, wenn dir der Kolben geschmolzen ist.

Jo hab grad mitn kumpel gesprochen der hat auch ein IS, bei ihm war genau das gleiche.. in dem zuge wirds gleich erleichtert.

Wenn man sich die Teile aus den Kits selbst zusammenstellt kommt man immer günstiger bei weg.. Allein LLK / Kompressor findet man auch gut gebraucht und original Samco muss es bei so kleinem druck auch nicht sein etc.

Hey, ich wollte heute mein Anlasser wechseln weil dieser nicht mehr gepackt hat nun dachte ich jedenfalls der Anlasser wäre kaputt aber nix da.. wie ich feststellen musste ist die komplette Verzahnung von der Schwungscheibe runter die lässt sich drehen / hin und her schieben wie man will. Wie kann das sein? das ganze hat 290tkm runter. Wenn man das getriebe abbaut, bekommt man Schwungscheibe und Kupplung gewechselt? ohne das der Motor raus muss. http://www.abload.de/img/foto25.01.12191922fxjn5.jpg http://www.abload.de/img/foto25.01.12191933hgk6h.jpg

Ja gut das nützt mir dann leider nix, muss ich selbst rann. Hast du zufällig erfahrungen bis wie viel Ladedruck die M42 Düsen reichen?

SBehl, ich lese grad im anderen Thread das du die Kdfi von K-Data verbaut hast/hattest hatte damals im Polo G40 mit G60 Lader ne MS1 V3 in eigenbau verkabelt / verbaut. Ich werd mir jetzt die PnP kdfi für den M42 bestellen, ein grundsetup ist dort ja bereits drauf, hast du noch das erweiterte Kennfeld mit Aufladung zur hand? dann hätte ich schonmal eine gewisse Basis. AEM Breitbandcontroller ist dann natürlich dran. (http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m42.html)

da würde ich aber die paar mehr Euro anlegen dann haste direkt Freiprogrammierbar http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html

richtig E85 bin ich damals schon im Polo gefahren, und auch heute in meiner Wintehure, vorteil liegt klar auf der Hand Preis / Oktan allerdings sollte man sich auf Kaltstart Probleme einstellen sofern man keine Freiprogramierbare nutzt. / Ansonsten solltest du dir den umbau mal durchlesen, sehr interessant mit vielen Bildern http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=7700

Würde jedenfalls zum sound passen