So beide Ringtool`s sind nun mit exakt den gleichen Daten Vermessen. (3 Grad Sturz vorne und hinten 2 Grad, beide Achsen Spur 0) Mein E30 D2 Track Upside Down http://abload.de/img/img_5142vcyb6.jpg Kumpel sein E30 D2 Street Upside Down http://abload.de/img/img_51254wb3k.jpg Mittlerweile haben wir einige Test Kilometer hinter uns, bei dem Track muss man einfach kompromisslos sein was Schlaglöcher Bahnübergänge an geht das Scheppert schon ganz gut, je nach Einsatzzweck empfiehlt es sich die kleinen Helper Feder zu verwenden sprich bei engen Bergstraßen zB wo es das hintere Rad bei engen Kurven entlasten kann (Traktionsverlust). Ich hab auch schon bei einigen Ausfahrten an Tankstellen oder Waschstraßen das "Problem" das gern mal das hintere Rad bei extremer Verschrenkung in der Luft ist. Ich bin aber dennoch Absolut begeistert wie geil das Fahrwerk funktioniert, freue mich schon auf Rennstrecken Einsätze! Für alle die Sportlich unterwegs sein wollen aber dennoch auf Komfort nicht verzichten wollen da funktioniert das Street einfach Super, es verzeiht einem Schlaglöcher oder Bahn Schienen ohne Probleme (kein Scheppern sonst was), wenn man mehr als 70mm auf der HA tiefer will der sollte zum UpSide Down greifen das Einstellen ist einfach super Easy und schnell gemacht. Hab mal hier ein kleines Video von unserer ex Bergrennstrecke gemacht (D2 Track UpSide Down VA 19 Klicks zu , HA 14 Klicks zu, M3 Stabi Anbindung mit serien Stabis) die Strecke ist zwar schon eben aber hat auch Bodenwellen, erkennt man vllt nicht ganz so gut. Das ganze ist auf extrem billig China Reifen (215/40/R16) mit 2,2Bar Kaltdruck (viel zu viel bei heissen Reifen) daher auch das nervöse Heck was mir aber schon Spaß bereitet mit Semis oder UHP`s gehört das der Vergangenheit an.