No Loose Ends

Ich weiß zwar nicht auf was für Autobahnen du so Unterwegs bist, aber die Autobahnen auf denen ich mich bewege kommen dem Nordschleifen Pflanzgarten Sprung (Sprung Fotos) nicht wirklich nahe Oder wollt ihr den Ausfederweg eines Original Fahrwerks alle haben? http://abload.de/img/1959358_6203725447077e9ew8.jpg Ich denke man sollte einfach mal die Theorie bei Seite lassen und Eigene Erfahrungswerte Sammeln und die sind hier ja ziemlich Positiv sowohl Landstraße als auch Rennstrecke.

Gibts ne Umbaustory dazu?

Ich fahr die dinger vom Golf V bei meinem D2 mit M3 Stabianlenkung

Feedback Feedback Top Fotos! Top E30 ! :daumen:

Weshalb die hier ja auch von einem User angeboten wurden.

Was fährst du für Federraten? Ich fahre vorne 12.5KG und hinten 10Kg Bis jetzt bin ich davon sehr Überzeugt (Landstraße) kann das mit den Bodenwellen bis jetzt auch nicht nachvollziehen, aber genaueres weiß ich erst nach der Nordschleife, ggf nehme ich da einen zweiten Satz Federn für die HA mit um zu Testen.

Total Heute auf der Rückfahrt vom ///M Klassik Treffen spontaner Rolling Shot im Platzregen <iframe width="1280" height="720" src="//www.youtube.com/embed/INXycqVm3wg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

///M Klassik Treffen http://abload.de/img/gopr025919ktn.jpg http://abload.de/img/gopr0267jpj3t.jpg http://abload.de/img/gopr02750fj6a.jpg http://abload.de/img/gopr0271kvkqf.jpg http://abload.de/img/gopr0277opj2x.jpg http://abload.de/img/gopr0280n5k52.jpg http://abload.de/img/gopr0298cvjw3.jpg http://abload.de/img/gopr028201ksb.jpg http://abload.de/img/gopr02878mjh3.jpg http://abload.de/img/gopr0293hhk41.jpg http://abload.de/img/gopr0296q9jvv.jpg http://abload.de/img/gopr02644vkno.jpg http://abload.de/img/gopr0270qtjsk.jpg http://abload.de/img/10272468_657914624246nmj6y.jpg

Gaaaaanz viele heute auf dem M3-Klassik Treffen

Bin heute mal relativ Spontan zur DMV BMW Challenge am Bilster Berg gefahren... parallel fand ein Trackday mit einem Porsche Club statt, der wahnsinn wie die Challenge BMW`s den Porsche`s davon ziehen! Das Übersetzungsverhältnis von E36 IS Getriebe und S3.73 hat sich für mich doch als genau das richtige herausgestellt! der 2. Gang wird nicht zu Kurz und man kann auch noch "gemütlich" von A nach B Reisen.. Allerdings würde ich auf Landstraßen mit "normalen" Kurven das alte 100% Diff was vorher verbaut war nicht als Nachteil ansehen.. das Einlenkverhalten ist etwas direkter geworden was aber mit dem D2 inkl M3 Stabi Anbindung schon der Wahnsinn ist/war! Nur jetzt lässt es sich entspannt Rangieren Hier ein paar Fotos. Bilder des Tages... DMV BMW Challenge Bilster Berg. http://abload.de/img/img_4955wxkd1.jpg http://abload.de/img/img_4964jdj5i.jpg http://abload.de/img/img_496723d1y.jpg http://abload.de/img/img_49663djv7.jpg http://abload.de/img/img_4942b6j7i.jpg http://abload.de/img/img_4946z4k3z.jpg http://abload.de/img/img_4954erk1u.jpg

Bilder des Tages... DMV BMW Challenge Bilster Berg. http://abload.de/img/img_4955wxkd1.jpg http://abload.de/img/img_4964jdj5i.jpg http://abload.de/img/img_496723d1y.jpg http://abload.de/img/img_49663djv7.jpg http://abload.de/img/img_4942b6j7i.jpg http://abload.de/img/img_4946z4k3z.jpg http://abload.de/img/img_4954erk1u.jpg

Soo E36 318IS Getriebe mit S3.73 Sperrdiff wurde jetzt verbaut und läuft soweit! ein 3.91er wäre wohl schöner gewesen aber das 3.73er war nunmal da.. Habe jetzt nur eine kleine Testfahrt gemacht aber das ganze funktioniert schonmal gut! http://abload.de/img/img_4934kcji8.jpg

Also läuft jetzt! Schaltgestänge musste 2cm gekürzt werden, E30 Getriebehalter wird ganz normal weiterverwendet. E36 Getriebe mit S3.73er Diff ist absolut TOP

Klasse E30 Hab die vorne und hinten auch drinne sind wirklich super leicht und passen Top

Also ich bin gerade am Umbau bei... das witzige war das ich ein IS Getriebe drin hatte mit der kleinen Getriebewelle.. und ich aber ein Kugellager für die große Getriebe Welle Verbaut hatte, demnach lief das immer ohne Kontakt was bestimmt nicht so toll ist... Nunja.. E36 IS Getriebe sitzt schon mal Ich habe mich für die Version mit der aufgebohrten Kardanwelle entschieden und verbaue E36 Hardyscheibe und die 12er Schrauben. Mal schauen was ich am Schaltgestänge kürzen muss... Ich berichte

Im Hintergrund zu sehen Street Upside Down. Aufgrund der deutlich weicheren Federrate hat man von eingefedert zu ausgefedert doch schon ne Ecke mehr. http://abload.de/img/10003961_653877321316w5ro5.jpg

Weshalb ich es in meinem Daily E30 auch weiterhin Fahre Reifen Verschleiss, ist halt gegenüber den Semi Slicks schon besser. Das man es gut fahren kann beweist das Video von oben.. der IS hat auch ne 100% Sperre und ist auf der Nordschleife verdammt fix unterwegs. Einige teile liegen.. aber ich habe mir gedacht das ich das ganze nach hinten verschiebe und lieber den ein oder anderen Trackday erstmal mehr mit mache.

Weil es in einem sehr sehr günstigen Original 325i war, wovon der Besitzer nix wusste Ja es ist extrem Kurz Übersetzt (5. Gang 1:1) und generell sind die Drehzahl Sprünge geringer. mit dem Original 4.10er läuft der dann nur noch um die 180 km/h E36 Getriebe + 4.10 sieht dann so aus

Diese Woche geht es los E36 IS Getriebe + S3.73 Sperrdifferential :) http://abload.de/img/img_4925zypjy.jpg

Wenn man das Diff offen hat sieht man eigentlich sofort was geschweißt werden muss.. wichtig ist nur schön Fettfrei das ganze zu bekommen. Einige ziehen da zich Nähte rein.. aber ich hab immer nur an den stellen geschweißt wo die Kegelräder ineinander greifen, sprich 8 Schweißtnähte(oder punkte) alles andere ergibt bestimmt auch eine gewisse Unwucht. http://abload.de/img/img_32875ok04.jpg http://abload.de/img/img_3288n0kb2.jpg

Ja Also ich hab meins geschenkt bekommen.. ansonsten bekommt man das bestimmt schon für 50€. (Falls die Rede von einem serien 4.10er war) Die Aussage stammt wahrscheinlich von irgendeinen Theoretiker der das ganze noch nie gefahren ist und das einfach mal behauptet. Ja das ist echt Murks.. mit einer Sperre oder 100% verändert sich das extrem, viel kontrollierter. Ja also ich kann nur von mir aus behaupten das es eine sehr (sehr) Kostengünstige Variante ist die sehr viel Spaß bereitet. Ich fahre das teil zur Arbeit oder zum Supermarkt.. nur Rangieren hört sich halt etwas doof an aber geht auch. meine schwierigsten Bedingungen waren bis jetzt auf dem Bilster Berg.. Regen pur mit teils stehenden Wasser auf Abgefahrenen Toyo R888 Semi Slicks und vorne knapp 3 grad Sturz. Aber das ich mich jetzt mit der Sperre auf einen schmalen grad zwischen Abflug und kontrollierten Drift bewegt habe kann ich nur verneinen, mein E30 ist genauso ausgebrochen wie die anderen in meiner Trackday Gruppe (fast nur 318IS teils mit Sperre teils mit offenen Diff)

Ich bezweifle fast das der Aufwand sehr viel höher ist als ein ganzes Diff umzubauen. Aber beides hab ich noch nicht gemacht deshalb spekuliere ich jetzt einfach mal. Nunja wenn du hier in der nähe wohnen würdest hätte ich dich mal mitgenommen, fahre 100% in 2 E30 insgesamt über 14tkm mit erhöhten Reifen abrieb ist natürlich zu rechnen. ein offenes 4.10er oder 4.27er Diff bekommt man oft für ein paar Euro, und der ein und ausbau dauert nicht lange. Ich denke in der sache sollte man einfach mal eigene Erfahrungen machen in meinen "Kreisen" haben es einige getestet und fahren es auch noch.

Jap über Google war es jetzt öfters sowohl auf Iphone oder PC

Also Anschlag sind 4 grad, dann der Abstand der großen Striche dürfte ca. 1 grad immer sein, war jedenfalls heute bei der Achs Vermessung und das hat ziemlich gepasst was ich so mit dem Auge eingestellt habe.

Hi werdet ihr auch öfters mal beim anklicken von E30-Talk Links auf eine andere Seite umgeleitet? Um es genau zu sagen es ist immer "filestore72"