immer freund

Ja, ich habe BC2. Der zeigt im Prinzip auch richtig an. Im Prinzip heisst: Im Stau steigt der wahnsinnig schnell auf aberwitzige Temperaturen, aber das scheint beim E30 eher die Regel zu sein. BMW Moschi Roboduck Das kann daran liegen, dass wenn Du im Stau stehst, der Temperaturnehmer die Abgastemperatur des vor Dir stehenden Autos abbekommt. Der liegt genau günstig dafür. Dass die Werte dann höher gehen ist nicht ungewöhnlich. Habe mich beim ersten Mal auch ziemlich erschreckt, bis ich dann drauf gekommen bin.

Ich würde ihn behalten. Aber bevor ich ihn auf die Strasse holen würde in den originalen Zustand bringen. So sieht er eher nicht besonders aus. Höchsten besonders geschickt verunstaltet. (sorry, möchte keinem auf die Füsse getreten haben. Ist halt nur meine Ansicht). Weggeben kannst Du ihn dann immer noch. Dann, im originalen Zustand, findet sich sicher ein anderer Liebhaberkreis als wenn Du ihn so verkaufen willst wie er jetzt dasteht. Wenn Du nicht auf die Kohle angewiesen bist, tu Dir selber eine Freude und gib ihn nicht her. Ich habe einen 325 der unserer Tochter ( 20 Jahre) sehr ans Herz gewachsen ist. Den darf ich nicht mal mehr abgeben, selbst wenn ich wollte. Kann sein, dass Dir das auch blüht. Viel Freude wünsche ich Dir damit.

Hast Du Details zu Deiner Standheizung? (Bilder, genaue Bezeichnung,Alter, für M20?) Ich hätte schon ein gewisses Interesse. Deine Preisvorstellung liegt bei....€? Danke im Voraus.

Schönes Auto, mit beiden Felgen. Die BBS stehen diesem Auto doch besser als die ALPINA.

Ich bin zwar schon länger hier im Forum eingetragen, habe bisher aber eher gelesen und die Beiträge, sagen wir mal "ausgewertet". Nun trage ich mich selber mit folgendem Gedanken: einen 324td auf Allrad umzurüsten. Dazu brauche ich dann schon zwei Autos. Den 325ix und eben den 324td. Wenn man es genauer betrachtet wird der Umbau wohl eher am 325ix gemacht, denn die Karosserie ist ja für den Allrad geeigneter. Dann kann man auch sagen einen Umbau 325ix auf Diesel. Wie auch immer, am Ende sollte es ein 324tdix sein denn ich möchte beim E30 bleiben. Hat schon jemand sowas gemacht oder Überlegungen dazu angestellt? Ist das zu realisieren? Ich habe keine "2 linken Hände", bin aber weit davon entfernt Mechaniker zu sein. Man müsste mir dann schon recht genaue Anweisungen geben. Soweit ich das weiss sind der M20 und der M21 Motor von den Massen indentisch. Passen die Allradteile des Benziners dann an den M21 Diesel? Oder umgekehrt, der Dieselmotor an den Allradantrieb des 325? Die Ölwanne ist schon mal vom Benziner zu nehmen wegen der vorderen Antriebswellen. Der Tank mit den Spritleitungen, der Pumpe...,das ist mir schon klar. Das werden aber sicher nicht as einzige sein was nicht auf Anhieb passt. Ist der M21 eigentlich oder überhaupt der geeignete oder ungeeignete Motor um sowas in Angrif zu nehmen? Fragen über Fragen. Ich hoffe ich trete jetzt keine Lawine los. Bitte schreibt mir jetzt nichts über den Sinn und Nutzen des Gedanken. Es macht so gesehen auch nicht übermässig viel Sinn einen ab Werk auch nicht untermotorisierten 325i mit einem M50, V8 oder noch darüber zu bestücken. Ich könnte auch einen 325 mit einer Gasanlage versehen, einen aktuellen Allraddiesel kaufen. Das alles gibt es schon. Einen Diesel umzubauen gillt sicher bei vielen als "einen Schritt zurück". Es gibt Dinge die erst, -wenn sie als abgeschlossen dastehen-, einen eigenen Sinn ergeben. Allen die ihre Meinung zu dem Thema äussern danke ich schon mal im Voraus.

Hallo lextor. Ist das Auto eine Europa- respt. Deutschland Ausführung? Es könnte ja auch eine US Ausführung sein. Die haben das Typenschild nicht im Motorraum. Ein Bekannter hat auch so eine Ausführung mit dem Typenschild in der B-Säule Fahrerseite. Wenn es dort nicht zu sehr verdreckt ist, hättest Du das Schild sicher schon gesehen. Sollte als kleine Hilfestellung dienen evtl auch an anderen Stellen zu suchen. Viel Glück und viel Erfolg J.P.

Ich möchte hier ganz ungefragt meinen Senf dazugeben. Hochglanzpolieren ist nichts für jemand der schnell ein ernsthaft gutes Ergebniss erwartet welches auch noch dem 2. und 3. kritischen Blick eines Kenners standhalten soll. Es ist ein aneinanderreihen von Schleifvorgängen. Angefangen wird dabei logischerweise mit den groben bis hinauf zu feinen und feinsten Schleifutensilien. Ungeübte die eine fließende Maschinenführung nicht gewohnt sind werden sich durch unregelmässige Schleifspuren selber um die Früchte ihrer Arbeit bringen. Mit ein wenig Politur nur die Oberfläche ein wenig zum glänzen zu bringen hat mit sauberem Hochglanzpolieren nichts zu tun. Das kommt in etwa so als ob man auf Rost Neulack aufträgt. Ist etwas hart dargestellt? Nein, soll ja den Vergleich bringen. Ich selber habe nicht wenig Erfahrung in Sachen Hochglanzpolieren. Ich tippe mal auf einen vollen Tag um auch nur eine einzige Felge halbwegs ordentlich hinzukriegen. Es sei denn man verwendet ladenneue. Eine versaute Politur ist das letzte was einen Gegenstand (welcher auch immer) zum Blickfang werden lässt. Man kann argumentieren, dass es ja nur die Felgen sind die ja nach 2 Tagen eh wieder im Dreck stehen. Dann brauch man den Glanz ja gar nicht. Oder aber saubere Arbeit an der man sich noch lange freuen kann. Dann Klarlack draufzutun ist auch nur für eine Zeit gut. Durch die Politur wird die Oberfläche glatt und (durch die Polierpaste auch noch fettig) bietet dem Klarlack keinerlei Halt. Der wird mit der spröde und blättert dann ab. Ich möchte niemand davon abraten. Aber nur mit dem Putztuch und gutem Glauben wird das Resultat wohl eher mager ausfallen.

Wenn man den Bohrer schön mit Fett einschmiert vor dem bohren, kriegt man da keine Probleme. ??? Staunen und Wundern.. meinerseits??? e30touringandi Ich will Dir nicht den glauben an Rostvorsorge zerstören. Aber den Bohrer mit Fett einreiben um so keinen Rost in den Schweller zu bekommen bringt nichts. Wie und was soll das Fett denn bewirken? Es wird durch die Reibung während des bohrens verdampfen und das wars. Die Späne fallen in den Schweller nach Innen und haben jede Menge Zeit dort Rost anzusetzen und auszubreiten. Fett auf den Bohrer zu tun das hätte sich längst als Rostschutz in der Industrie durchgesetzt. Schaden tut es nichts, aber sich dann darauf zu verlassen man habe dem Rost vorgebeugt kann böse ins Auge gehen. Es muß auf jeden Fall auf herkömmliche Art nachgeholfen werden. Nun könnte der Fall eintreten, dass die Anhaftungen des Restfettes sich mit dem Rostschutzmittel zu einer noch schädlicheren und agressieveren Substanz zusammentun die noch schnellerere und gründlichere Oxidation bewirkt. Ich will nicht den Teufel an die Wand malen. Ich möchte nur drauf hinweisen, dass man darauf achten soll was man in nicht mehr einschaubare Hohlräume zusammenmixt. Grüße