2-7l-driver

golfs gibt es schon ziemlich viele, aber A3s und 1er sind jetzt auch keine Seltenheit. Mir wäre der Golf vom Aussehen her zu bieder (Geschmackssache). Wir haben vor paar Monaten nen A3 8p (nen weiteren audi) in unseren Familienbesitz aufgenommen. An sich ein schönes Auto und mit dem neueren 2.0 tdi auch schön zu fahren, zumindest schön sparsam. Bis jetzt kann ich noch nichts über die Anfälligkeit sagen, sprich bis jetzt gabs noch keine Probleme. Mir gefällt das Fahrverhalten nicht sonderlich gut. Im Zusammenhang mit dem Diesel Motor wirkt der a3 insgesamt etwas indirekt auf mich, aber vielleicht bin auch bloß vom e30 "verwöhnt". Der 1er macht irgendwie einen agileren Eindruck, auch wenn ich das bloß vom Mitfahren her beurteilen kann. Von den Kilometern her und den damit verbundenen preis fällt nen a3 und 1er diesel sowieso schon raus. Ich denke von der Pannenstatistik werden sich die beiden Kandidaten nicht viel nehmen. Ich persöhnlich würde folglich den 1er den a3 vorziehen, weil er sich (für mich) sportlicher und dynamischer "anfühlt". Vom Aussehen her gefallen mir beide nicht allzu sehr. Da würd ich zum e46 raten. @atkins, subjektiv kommt er schon wie ne Rakete rüber, dafür ist der der PD Diesel berühmt, aber objektiv betrachtet ist er so schnell wie die Autos halt mit 140ps so sind. Aber im Vergleich zu nen 316i geht er wohl wie ne Rakete

coole bilder, und den schriftzug finde ich klasse! wo bekommt man denn so was? PS: Bin übrigens auch sehr zufrieden mit dem Conny Chip.

wenn du auch noch 10w40 drinnen hattest, ergibt alles einen Sinn;-) Ich hab mir auch letztings bei ebay castrol gekauft. Auf dem Behälter stand 24.2.11. Scheint wohl das Produktionsdatum zu sein. Aber hält sich wohl gerade noch so im Rahmen.

Ok gut zu wissen. Dann kommt bloß ein "komplettfahrwerk" (Dämpfer und Federn) in Frage. Das beste wäre wohl wirklich, wenn ich mal bei jemanden mitfahre. Ich habs auch eigentlich nicht eilig damit. Vor dem Winter geht das sowieso nicht mehr. Bei einem Treffen im nächsten Jahr werd ich bestimmt mal die Möglichkeit bekommen. Hohe Ansprüche habe ich jetzt noch nicht, und jedes "billige" Fahwerk wird mir im momentanen Zeitpunkt extrem gut vorkommen, aber das legt sich vermutlich ziemlich schnell, so wie es meistens ist. Deswegen lieber etwas mehr Geld ausgeben, als 2 mal zu kaufen. Kann mir noch einer sagen wie das mit dem H-Kennzeichen abläuft. Da kommen dann wohl bloß wieder bestimmte Varianten in Frage, die es in ähnlicher Form schon damals gab oder?

Nachdem ich jetzt doch schon relativ lange mit originalen Dämpfer und Federn gefahren bin und zwar mit der "sportlichen Fahrwerksabstimmung", wird es mir langsam doch etwas zu schwammig. Jetzt bin ich am überlegen was für dem Anfang mehr bringt, andere Federn oder andere Dämpfer bzw. ist es überhaupt möglich das eine zu wechseln und das andere original zu lassen? Was ist überhaupt das besondere an der Fahrwerksabstimmung? Ich hab gelesen, dass das eher so ein Schlechtwegefahrwerk sein soll?! Welche Federn bzw. Dämpfer wären dann empfehlenswert? Ich habe viel positives von Bilstein und Eibach gelesen, aber habe zugegebenermaßen keine Ahnung. Achja sufu hab ich schon benutzt, aber nichts speziell zur sportlichen Fahrwerksabstimmung gelesen.

steht sogar in der autobild:D http://www.autobild.de/artikel/rimac-e-m3-tempo-rekord-3681499.html

hmm, ich glaube ich vertrau dem handbuch:rauchen:

also auf der bmw fan seite gibts den schon:http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/M/1985/may/browse/engine/environmental_oil_filter/ weiß aber auch nicht ob der passt, hab mir den normalen bestellt. preis war voll ok (13$) jetzt brauch ich noch öl 10w40 oder 15w40, was nehm ich da am besten?

kann man für den m20 sowohl den umweltölfilter nehmen als auch die dosenform? Wenn ja was würdet ihr empfehlen?

naja wenn man sein auto lashaben will, hat man nicht viele Möglichkeiten. Vom Händler gibt es meist nicht mehr viel.

echt krass. kann ich dir nicht sagen was für ne nummer, bei mir steht bloß unbekannt aufn handy. Bei mir wars um kurz vor 11 uhr ca. alle 5 Minuten.

Apropo mobile. Gestern hab ich das erste Mal nen Wagen in Mobile rein. Heut am vormittag hat er dann 10 mal angerufen bis er micht erreicht hat (hab noch geschlafen). Ausländische Stimme am Telefon, einigermaßen verständliches Deutsch, aber soll ja nichts heißen. Dann die story, dass sein kumpel den Wagen haben will und er selber beim Kauf auch profitieren will. Ich soll also mehr verlangen, als angeboten (Festpreis) und ihn dann wohl den überschüssigen Geldbetrag geben und 100euro bekomme ich dann zuzsätzlich zum Festpreis. Dann hab ich gesagt ich will genau den Betrag xxxx nicht mehr und nicht weniger. Dann hat er aufgelegt. Jetzt frag ich micht echt, ob das ne Betrügermasche sein soll oder ob der Herr wirklich nur etwas dazuverdienen will und sein Kumpel oder wer auch immer nicht gerade der hellste ist. Naja mal schauen was mich bei mobile noch alles erwartet. Weiß aber auch nicht ob ebay da viel besser ist.

@SNUP wichtig sind nicht die werksangaben, sondern die Werte in der Realität, da geb ich dir vollkommen recht. Und in der Realität werden die wenigsten so optimal fahren können wie auf dem Papier oder bei Testwerten. Wenn man sich z.B. mal die Testwerte anschaut, brauchen 318is und 320i ungefähr das selbe. Du gehst von den Werksangaben aus? Stimmt schon der Unterschied wird deutlich bei 100-200, klar kommt auch selten in der Realität vor. Das andere ist, dass 100-200m auf der Autobahn auch nicht nach so viel ausschaut. @Bernie, ich hab jetzt angenommen, dass 320i von 0-100 10s braucht und 325i 8s. Das ist wohl aber zu optimistisch für 325i und zu pessimistisch für 320i. Aber ihr habt recht, die Rechnung ist quatsch, ganz so einfach ist es dann doch nicht. ja dann haben beide in etwa gleiche Leistung und somit ist der Vergleich auch wieder schwachsinnig. Der Vergleich mit dem eta ist nicht ganz optimal das stimmt. Was vlt ein Vergleich wäre, ist 325i e36 und 328i e36. Da dürfte der 328 nen tick besser gehen, aufgrund des Hubraums = aufgrund des Drehmoments, und somit auch aufgrund des besseren Leistungsverlaufs. @Mirko_325eta Ich habe nicht gesagt, dass es von der maximalen Leistung abhängt, sondern von der Leistung und das natürlich über das gesamte Drehzahlband. Am aussagekräftigsten wäre ein Zugkraftdiagramm, da kann man sehr gut "vorhersagen" wie gut ein Auto geht oder auch nicht. Das hier fand ich ganz interessant zu lesen: http://www.e34.de/tuning/drehmoment.htm Ja du hast vollkommen recht, hab des mal irgendwo im netz gelesen und natürlich blind übernommen. Ist natürlich Schwachsinn. Integrieren wäre wohl angebracht, dann müsste man noch wissen wie ein 325i über 100km/h beschleunigt... kommt ganz darauf an wie und wo man damit fährt. In der Stadt wird man mit einem Hubraummonster den kleinen auf keinen Fall das Wasser reichen. Aber wenn sich die kleinen Motoren ordentlich anstrengen müssen (bei Abruf von Leistung) , wo die großen noch im Teillastbereich spielen, dann wird der Verbrauchsunterschied nicht allzu groß sein.

die leistung musst du eh erst einmal auf die straße bekommen. Obenrum wird die neuere schon besser gehen, das wegen der leistung. 10km/h schneller oder was und über 200 kann es schon sein, dass sie etwas besser zieht, wärs mir aber wohl nicht wert. hier die tests von motorradspezial k3: 0 - 200 km/h 7,2 k5: 0 - 200 km/h 7,5 denkst du wirklich, dass sich der umstieg lohnt?

von 0 auf 100km/h wären es mit folgenden Annahmen 320i ca. 10sec und 325i 8sec schon mal ca. 2x30m = 60m! (sogar nen tick mehr, da der 325i theoretisch in den 2 sec nochmal zeit hat weiter zu beschleunigen) ob das jetzt viel oder wenig ist, liegt wohl im auge des betrachters. Obenrum macht sich das dann natürlich deutlich stärker bemerkbar.

Hubraum hat da relativ wenig zu sagen. Das wichtigste ist immer noch die Leistung. Schöner Vergleich m3 e30 vs 325e, Motordrehmoment ist gleich, soweit ich mich erinnere. Hubraum, beim 325e passt fast nen seidel mehr rein. Wie der Vergleich in der Beschleunigung aussehen wird, kann sich jeder denken. Wichtig ist das Drehmoment was am Reifen ankommt. Das Motordrehmoment allein sagt ziemlich wenig aus. Das wird im Getriebe alles umgewandelt (Übersetzung) und was übrigbleibt ist die Leistung. das ist nichts neues. Subjektiv und objektiv sind meistens 2 verschiedene Sachen. Subjektiv kann meiner mit neuen 200ps kisten mithalten, aber objektiv holt einen die Realität schnell wieder ein. Das Subjektive hat auch mit dem Hubraum zu tun und natürlich mit dem Alter (alles viel direkter). ne alles was zählt ist Leistung und Gewicht und letzteres macht sich bei den neuen Autos wie z.B. den Mustang bemerkbar.

viele 1000er vor 10 Jahren werden dir 10s knacken, guten Fahrer vorrausgesetzt. z.B. k3 von suzuki Die Beschleunigung hat sich im Laufe der Zeit nicht wirklich verbessert, Abgasnorm usw. sei Dank

Von den Steuern dürfte es für mich wohl etwa gleich kommen, wahrscheinlich nen tick teurer, wenn ich etwa von 4-10 anmelde. Hinzu kommen natürlich noch die An- und Abmeldegebühren, aber die sind eigentlich ganz human, hat mich dieses Jahr echt gewundert. Große Vorteile werden wohl die wenigsten davon tragen. Aber deswegen werde ich es mir auch nicht holen. Ich sehe es als Belohnung und eine Form der Anerkennung. Etwas mehr als 2 Jahre dauert es noch, noch einmal Tüv. Ich bin ganz zuversichtlich, dass ich nicht enttäsucht werde. 9000km sind schon einiges, bin ich vlt am Anfang mal im Jahr gefahren, dieses Jahr wird es aber nur ein Bruchteil davon sein, ich hab jetzt aber auch noch nen nettes 2-rädiges Gefährt.

ok interessant, das hängt aber dann weniger von der temperatur ab oder? hab vorhin durchgang gemessen zwischen ende vom stecker und 20 cm davor. da beträgt der widerstand ca. 0,25 ohm also relativ ideal würd ich sagen8-/ dann wirds wohl entweder an der kalten lötstelle liegen oder am diffgeber oder an irgendeiner anderen kabelbruchstelle oder an was ganz was anderem.

Hmm mein Tacho will seit geraumer Zeit nicht mehr. Nur in Extremfällen geht er mal wieder. Hab die anleitung bzgl den kabeln am diffstecker schon durchgelesen. aber beim lösen der stecker ist mir nichts aufgefallen. die kabel schauen noch ziemlich heile aus, zumindest direkt am ende vom kabel bzw kurz vorm angelöteten pin. kann es sein, dass man den stecker nur bei bestimmen modellen aufmachen kann? weil im wiki steht: was für kabel (farben) wären das beim tacho im kombiinstrument, damit ich mal durchmessen kann? hat wer noch nen anderen tipp? danke schon mal

ah danke, jetzt hab ich auch den anderen thread gesehen.

wir sind wohl schon wieder zu spät

nochmals danke an wolfman und finsk. hatte letztings die stelle angeschaut. Mir ist aber nichts verdächtiges aufgefallen. Vermute mal dass irgendwo die kabel gebrochen sind, aber da sieht man nicht mit normalen auge oder? das komische ist ja, dass nach ner stunde fahrt der tacho wieder geht. wie kann man das am besten nachmessen mit den kabeln? die isolation an nem stück vom kabel wegmachen und dann durch den stecker nen kleinen strom durchschicken?

hier steht es eigentlich schön drinnen: http://www.motorradonline.de/recht-und-verkehr/neue-fuehrerscheinregelungen/350153 was aber wohl nicht stimmen wird, ist dass die leute die vor dem 19.2013 mit 34ps rumgurken mussten, ab den besagten tag 48ps fahren dürfen, so wie es der neue A2 (sprich der alte A beschränkt nur mit 48 anstatt 34ps und offen nur noch höchstens 70kw stark, und natürlich anderes Leistungsgewicht) besagt. So angeblich eine Führerscheinstelle aus Buxtehude oder so. Eine weitere Änderung ist dass man beim neuen A2 (im Gegensatz zum alten A-beschränkt) nach 2 Jahren eine weitere praktische Prüfung machen muss. Also wenn man diese nicht mehr machen will, dann sollte man sich beeilen und vor dem 19. januar fertig werden, wobei man dann unter Umständen mit 34ps anstatt mit 48ps (und besserem leistungsgewicht) rumfahren muss, aber z.B. eine Supersportler mit 600ccm oder mehr (die ja meist mehr als 70kw haben) fahren darf. edit/ a1 mit a-beschränkt verwechselt. paar andere sachen z.B. beim A1 ändern sich auch noch, aber kein Plan.

ah interessant, also gibt es auch nicht seltene farben. Aber im guten Zustand sind alle farben heutzutage relativ selten, würd ich mal behaupten.