2-7l-driver

Bei 5 min warmfahren, denk ich eher an nen zylinderkopfriss. Wie schaut das kühlwasser aus?

Zündkerzen und Luftfilter hab ich gewechselt, hat aber nicht viel geholfen. Auspuff baut auch Druck auf und ne Stelle, wo er Falschluft zieht hab ich auch noch nicht gefunden. Im Stand passen die CO-Werte, aber bei erhöhter Drehzahl leider nicht mehr. Kann das dann der Kat sein? Die Lambdasonde scheint wohl aufrund der Werte auch arbeiten. Habt ihr noch ne Idee?

meint ihr mit e85 würde der CO Wert auf unter die Hälfte abfallen? Ein versuch wärs mal wert. Kann der motor das ab?

Ja Au hab ich mit den Kerzen gemacht. Morgen hau ich noch nen neuen Luftfilter rein und dann schau ich mal ob er sich anders anfühlt. Der vom Tüv hab gesagt, dass er nicht so seidenweich läuft wie es für einen sechszylinder üblich ist, vlt lags an der zündkerze mal schauen. email bzgl chip hab ich schon geschrieben. Also der scheint wohl weniger was damit zu tun haben. Wenn die nächste Au nicht klappt, kommt der originale wieder rein. Das mitn Kat muss schon sicher sein, so nebenbei nen 1000er hab ich nicht:zzz: Also ich fand jetzt nicht, dass er schlecht läuft. Kann natürlich sein, dass er besser laufen könnte. Meint ihr der läuft zu mager aufgrund des Kerzenbilds?

Wie wahrscheinlich ist es denn, dass es der Kat ist? Firstclass, hast du noch deinen ersten drin? Auspuff ist auch nicht mehr der beste. Es kann halt so viel sein. Also auf 2 Rohr will ich nur ungern umrüsten. Hmm ich werde es wohl erst einmal mit den einfachen Sachen ausprobieren. Wenns nicht klappt dann wirds teurer:saufen:

@Plymouth Cuda, ja zumindest deutet alles darauf hin. Weiß jemand ob der Luftfilter für den 325e 95kw nicht passt oder ob ich ne andere luftfilterbox dran hab?

Es war so wie ich schon befürchtet hatte. Tüv hat sogar alles geklappt, aber dass es bei der AU Probleme geben wird war mir schon klar. Vor zwei Jahren hat er nach ein paar Versuchen die Soll-CO-Werte erreicht. Aber heute, trotz langen Autobahnetappen vorher, leider nicht mehr. Der CO -Wert kam zwar anfangs noch etwas runter, hat sich aber dann bei so 0,6xx mehr oder weniger eingependelt. Geändert hab ich seit dem letzten Tüv eigentlich nichts großartiges mehr außer den Conny chip. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass es daran liegt. Eine Zündkerze war kaputt, der Rest scheint meiner Meinung nach in Ordnung zu sein, was meint ihr? Luftfilter werde morgen wohl wechseln. Vom Fahrverhalten her bin ich eigentlich ziemlich zufrieden, wenn er kalt ist, dann fährt er sich unangenehm, aber sonst voll ok. Was meint ihr könnte es sein? Wie lang hält so ein Kat eigentlich?

wenn man heutzutage von Leistung redet, dann meint man meistens die maximale Leistung und nicht die Leistung im unteren Drehzahlbereich (=Durchzug). Dass die maximale Leistung allein nur bedingt aussagekräftig ist in Bezug auf Durchzug kann man beim Vergleichen der Elastizitätswerten vom 95kw 325e und 95kw 320i erkennen.

ich hab was gegen touring --> 2 türer:heuldoch:

hab jetzt die ngk genommen, kann die kerzen für den preis fast doppelt so oft wechseln wie die Beru:-) danke für die Hilfe:daumen:

gehen uxt2 auch? dann nehm ich gleich die http://www.ebay.de/itm/6x-original-BERU-Zundkerze-UXT2-ULTRA-X-TITAN-6-Zylinder-Motor-KOMPLETT-SET-/160744694523?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30%7CType%3A325e+2.7&hash=item256d2162fb

hey um sicher zu gehen, passen die ZGR5A in 325e 95kw? beru, bosch oder ngk eine Glaubensfrage? /edit von beru würden uxt2 passen?

was meinst du mit kabeln? die 2 kompletten Kabeln von Diff bis zum Tacho? gerade fällt mir ein, dass ich den thread auch ins elektrik unterforum hätte schreiben können...

Bei mir geht der Tacho nach einer gewissen Zeit, bei kalten Motor meist noch nicht. Selten geht er aber sporadisch. Jetzt wollte ich mal wissen, weil ich immer lese "zu 99% Kabelbruch am Diff", wo sich dieser Bruch befinden soll. Ist das gleich die erste Knickstelle, wenn man vom Diff weggeht? Die habe ich nämlich durchgemessen und keinen Fehler gefunden. Wenn das mit der Knickstelle stimmt, hätte ich folgende Schlussfolgerungen gemacht: - Kabelbruch in der Nähe vom Diff (durchgemessen --> nicht) - Kabelbruch irgendwo anders (möglich) - Stecker ist abgefault (schaut nicht so aus --> unwahrscheinlich) - Kontakgeber defekt (mein Favorit) - kalte Lötstelle im KI ( wenn ich aufs Amaturenbrett schlage, tut sich nichts, also eher nicht) - Tacho selber kaputt (wohl ausgeschlossen, weil er ab und zu geht) Was glaubt ihr? Alles korrekt so weit? Kontaktgeber kauften? Danke schon mal

ich würde kaufen, wenn alles bei der probefahrt passt. shimano 105 ist auf jeden fall absolut ausreichend. 10kg ist wohl so mittelmaß, aber durchaus annehmbar. 55er rahmengröße würde wohl am besten bei dir passen, aber 54 geht sicher auch noch, kommt natürlich auch noch auf schrittlänge und paar andere sachen drauf an.

nice, macht auf jeden fall mehr her als ein z4 oder m3 e90. (meine meinung ) was fürn motor hast denn drunter? edit/ zu langsam

der 1er hat einen relativ schlechten cw-wert. Cw-Werte: Porsche Carrera gt (2003) : 0,39 vfl 325e : 0,39 Porsche Cayenne : 0,36 1er (2004) : 0,29 ---> cw-Wert allein (ohne Kenntnis der Strinfläche) nicht aussagekräftig für den Strömungswiderstand

rennrad, mtb: Ja e-bike: Nein Aber muss jeder selber, wissen. Ich würd mir dabei blöd vorkommen

Was soll ich sagen, ich kann mich bloß den anderen anschließen. Hab vor kurzem das S2 Plus gekauft. Des reicht für mich erstmal die nächste Zeit. Bin rundum zufrieden. Ich hab auch überlegt zwischen s3 mini und s2+. Aber ich glaube meine Entscheidung war die richtige. Das war jetzt für mich auch ne einmalige Investition, wahrscheinlich für mindestens 2 Jahre, da kann man schon mal 50 euro drauflegen.

und am Drehzahlmesser

kann doch gut sein, hab bei dem rechner einen ziemlich falschen Wert für die Reifenbreite eingegeben. Jetzt kommen die Geschwindigkeiten gut hin. danke alle zusammen:daumen:

@M20B27-Fahrer, hab ich mir gedacht. @vokuhila, bist du dir sicher? Ich hab mir heute nämlich mal mit nem Getrieberechner die Geschwindigkeiten ausgerechnet bei bestimmten Drehzahlen und wenn das so stimmt, was der so ausgibt, dann geht mein Tacho schon ziemlich falsch. @Düti, ja ist mir schon bewusst. Die Frage ist ob die Übersetzung am Getriebe die gleiche ist bei den unterschiedlichen Diffs.

Hey ich suche gerade die getriebeübersetzungen von den einzelnen Gängen vom 90kw eta, wenn das 2,79er differential verbaut wurde. vom 2,93 hab ich das auf rassware.de gefunden. I. Gang 3,83 II. Gang 2,20 III. Gang 1,40 IV. Gang 1,00 V. Gang 0,81 Die Getriebeübersetzungen dürften nicht identisch mit den 2,79 sein oder? Vielleicht weiß das wer, im wiki hab ich noch nichts gefunden. danke schon mal

beim "teuren" solltest du, wenn die angaben (euro1) stimmen, noch nen kaltlaufregler einbauen. 4- oder 2-türer ist dir egal? Das wichtigste ist wohl der Lackzustand und der Rost, wenn vorhanden. Wegen dem 129ps oder den 122ps würde ich mir nicht so viele Gedanken machen.

sehr schöner wagen. Cosmosblau ist wohl die typische eta Farbe. Meiner ist übrigens auch März 85 glaub ich zumindest D-schild hab ich übrigens letzte woche erfolgreich entfernt. Heißluftfön und wd40 haben gute Dienste verrichtet.