Dimix

Echt? oh ok, dann war es wohl ein BC 2. ^^ Ist lang her...

Eine elektrische Wegfahrsperre, die man per Bedienteil im Cockpit per Zahlenfolge deaktivieren konnte. War bei dem ex e30 318is meines Kumpels verbaut. Er hatte auch die ausstellbaren Seitenfenster. Da er damals kein e30 Fan war, hat er den Wagen verkauft und sich dafür nen avusblauen e36 318is gekauft.

Ac-Schnitzer Spiegel SWRA wird immer seltener und teurer

Alpina Zusatzinstrument, wenn mal eins in der bucht steht, geht es nicht unter 1000 bis 1500 Teuronen weg. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00591/02.jpg

Happy Birthday =)

Happy Birthday =)

und die teurere... ^^

Ja das ist halt das Ding! Allerdings sollte diese mind. 700 Watt haben um was reissen zu können. Mein Hallengenosse mit seiner 500 Gramm Flex und 450 Watt sieht manchmal ziemlich doof aus, wenn die Scheibe beim Flexen stehen bleibt weil nicht genug Leistung. Ab 700, 800 Watt gibts jedoch billigere und teurere! Da ich die Flex ausreizen werde, bin ich am überlegen welche ich nehmen sollte. Sollte die billige den Geist nach kurzer Zeit aufgeben, kann ich die Garantie in Anspruch nehmen und krieg eine neue bzw. tut es nicht so weh wenn ich noch eine kaufen muss. Bei ner teureren würd ich mich schon ärgern. Bin am schwanken zwischen einer 50-60 Euro teuren Bosch, die zwar schon älter ist, aber qualitativ ist oder zwischen einer teureren Makita mit 1100 Watt und 11000 Upm, glaub die ist sogar Drehzahlgesteuert.

Ich glaube kaum das man mit einem Diplom bzw. Master direkt in die Motorenentwicklung gelangt! Dies ist ein Thema, welches seeehr viel Erfahrung und Wissen abverlangt! In großen Werken werden die erfahrensten Leute eingesetzt die zich Jahre an Berufserfahrung vorweisen könnnen. Dieses "Prestige" bekommt nicht jeder. Da musst du nicht nur mit Herz und Blut bei der Sache sein, sondern jegliche Berechnungen der Physik kennen. Die Motorenentwicklung geschieht nunmal auf dem Papier bzw. auf dem Monitor. Man kann schon froh sein wenn man mit einem Master/Diplom in ein bekanntes Werk kommt . Dort muss man sich über jahrelange Arbeit beweisen. Gleiches Prinzip gilt in der Produktion, entweder du kommst in die Massenproduktion ans Fließband und musst 200-300 Mal am Tag 5 gleiche Handgriffe an einem z.B. Golf machen oder du bist seit über 20 Jahren im Betrieb und kannst mit deiner bewiesenen Leistung einen Teil vom Audi R8 (auch Fließband, jedoch anspruchsvoller mit ca. 50 verschiedenen Handgriffen und ca. 10 Werkzeugen) zusammenschrauben! Für mich persönlich ist Maschinenbau oder Mechatronik am interessantesten. Diese Richtung hat Zukunft und wird immer gesucht. Ausserdem ist man in seeehr vielen Bereichen einsetzbar!

Ja, werde auf jedenfall auch damit schleifen! Aber wieso eine mit Drehzahlregelung, je höher die Drehzahl desto besser ist es doch, warum sollte ich die dann runterschrauben? Greetz

Ok, klingt logisch! Werde bei der altbewährten bleiben! :) Danke

Hallo Zusammen, wollt mal fragen ob von euch schon jmd Erfahrungen mit den Druckluft Trennschleifern gemacht hat? Wollt mir einen neuen zulegen und bin nun am überlegen ob ich das Druckluft Ding testen soll oder lieber nicht. Die Einzige Sorge die ich mir mache ist, das wenn man den Schleifer im längeren Betrieb benötigt, die Leistung mit der Zeit abnimmt da der Kompressor nicht hinterherkommt wenn der Luftdruck im Tank sinkt. Aber wie sieht es sonst von der Handhabung aus und von der Kraft die dahinter steckt? Oder lieber bei der altbewährten "Flex" bleiben? ^^ Gruß Dimix

aber auch nur für den deutschen. wenn man hier mal eben 500 aus der portokasse zahlt ist das da drüben sicher nen monatsgehalt oder mehr. genau so siehts aus! es sei denn polen arbeiten in deutschland an der Grenze und haben Auto in Polen angemeldet. Davon gibts auch viele!

hab mir nen e36 m3 kühler dafür zugelegt! Kann aber noch nichts zu der Passgenauigkeit sagen. Habe mir sagen lassen, das man die Originale Befestigung weiter verwenden kann. Mal sehen...

Hm ok, gibt ja auch 5 Liter Dosen. Ich gehe mal davon aus, das 2 x 5 Liter Dosen 3in1 (also mit 2 verschiedenen Farben) für den kompletten Unterboden ausreichen sollten! 3 Liter Nitrofest sollten auch genügen! Weisst du zufällig ob ich Nitrofest auf die mit "Fertan" bearbeiteten Stellen auftragen kann? Gruß Dimix

5 Gang Schaltgetriebe für den M62 gab es doch bei 535i?!! 530i waren doch mit M54 motoren ausgestattet!

Überprüfe auch ob die Anschlüsse deiner Rücklichter feucht sind. Hatte auch schon solche Probleme im KI. Als ich die Rücklichter trocken legte, war das Problem beseitigt.

hat hier keiner Erfahrungswetrte? :(

Motorhaube auf, und die 2 Pins nach außen drücken! Kannst auch hebeln, aber musst vorsichtig sein. Lappen auf die Hebelstelle legen oder so.

Achja, ganz vergessen, ich möchte den gesamten Unterboden neu machen!

Hallo Zusammen, will ähnlich wie ADI geschrieben hat, vorgehen! Nun stellt sich mir die Frage, wieviel Liter ich von jedem Zeugs benötige! Also vom Brantho Nitrofest für eine Schicht als Grundierung und Brantho Korrux 3 in 1 für ca. 2-3 Schichten! Wäre über eine Antwort sehr dankbar! MfG Dimix

So, damit das hier nicht den Eindruck erweckt das mein Projekt stillsteht, eine kleine Aktualisierung. Hatte die letzten Wochen leider nicht viel Zeit da ich umgezogen bin und deshalb andere Sachen eine höhere Priorität hatten. Den Innenraum habe ich soweit leergeräumt, samt Armatur und Kabelbaum. Motor, Antriebsstrang und Anbauteile sind auch soweit draussen. (Übrigens stehen diese zum Verkauf, bei Interesse bitte PN). Habe mir nun 4 Unterstellböcke ersteigert und kann dann die Achsen abnehmen und endlich mit der Aufbereitung der Karosserie beginnen, was bedeutet: Unterbodenschutz ab, Rost beseitigen, Bleche schneiden und einschweissen, verzinnen und anschliessend alles ordentlich versiegeln. Hier noch 2 Bilder zum aktuellen Stand:

Laut realoem.com ist mein Kabelbaum aus nem Rechtslenker. Ok, die 10-15 min nehm ich in Kauf

Muss man bei dem Automatik-Kabelbaum nur den Getriebestrang entfernen? Gibts da nen Haken? Für das Geld was man da einspart lohnt sich das doch wieder!?