original is #1

Bmw E30/E36: Danke für die Langzeiterfahrung. Eigentlich decken sich die INfos mit dem was mir andere auchgesagt haben, die den Dämpfer raus haben... esgey: Ich will das wenn möglich umgehen mit dem Biegen. Habe keine gescheite Möglichkeit den zu erhitzen und kaltverformen will ich so ein wichtiges und vielbeanspruchtes Teil auch nicht. Ich werd den Dämpfer heut rausmachen und dann mach ich erstmal ne lange Probefahrt und berichte dann...

Die Sache ist ich bin den 2,8l schon bei einem Bekannten gefahren und finde ihn eigentlich perfekt. Klar- kürzere Schaltwege als beim 2,5 aber trotzdem oben raus nicht soo kurz. Für mein persönliches Empfinden ist der meine 1. Wahl. Alltagstauglich schien er mir auch. Hatte eigentlich keine Probleme da die Gänge einzulegen. Gut, gewöhnen muss man sich dran. Aber ist ja normal bei so einer Veränderung. Danke für die Antworten. Ich werd, wie geschrieben, erstmal ne Nacht über das weiter Vorgehen schlafen. Ich schreib dann was ich gemacht hab

Mmh. Ich glaube ich werd da nochmal eine Nacht drüber schlafen. Ob ich das Ding jetzt rausnehme und dafür nicht Rumbiegen muss oder einen anderen Schalthebel nehmen muss als meinen Wunsch 2,8l Wenn ich sehr viel Lust hab, dann bau ich das Teil mal versuchsweise ab und fahr ein paar Tage um mögliche Unterschiede bzw entstehendes Spiel der Welle zu beobachten. Schwierig schwierig alles

Ich möchte aber gerne den vom z3 2,8l . Den hab ich hier schon liegen. Außerdem ist es ja nicht so, dass dann der komplette Tilger weg wäre. Klar, der äußere Ring nimmt wohl am meisten Schwung, aber wenn man bedenkt, das weiterhin Schwung (wenn auch nicht so viel) absorbiert wird und es wohl auch andere 4 Zylinder ohne dieses Teil gibt, die nicht alle paar Kilometer Probleme mit einer ausschlagenden Kardanwelle bekommen. Will ich mir das grad schön reden oder ist das Teil nun trotz allem wichtiger als es scheint? Frag ich mich grad

jetzt fällts mir auch wieder ein da mal was gesehen zu haben. entschuldigt meinen unqualifizierten beitrag wenn den wirklich nur der 316i hat, liegts wohl daran dass ein kleiner 4zyl den unruhigsten motorlauf hat (wenig schwungmasse, größerer zündabstand als die 6zyl). Das würde sich für mich auch logisch anhören, ABER warum hat dann der 318i so ein Teil nicht?

Ok, danke für die Antworten. Genau, ich meine den Tilger. Der sitzt genau vor der Hardyscheibe. Und was meint ihr nun? Ist die entbehrlich? Irgendwie müssen die anderen Modelle außer 316i ja auch ohne auskommen...

Wollte meine Schaltung überholen und bin mir sicher, dass wenn ich nen Schalthebel mit kurzeren Schaltwegen einbau, das Schaltgestänge an diesem radförmigen Schwingungsdämpfer (?) vorne an der Kardanwelle schleift. Kann ich die obere "Schicht" dieses Dämpfers, wenn er den einer ist, abmachen? Ist glaub ich nur mit Gummi auf die innenliegenede Scheibe geklebt. Wisst ihr wovon ich spreche? Schwer zu erklären, zumal ich mir nicht sicher bin ob das TEil wirklich son Dämpfer ist. Aber hab schon andere E30 von unten gesehen, die an dieser Stelle so ein Teil NICHT hatten. mfg!

Ok. Das mit dem Block wollte ich auch nochmal machen. Hast du den vorher angeschliffen oder sonstwie behandelt. Wird der Auspuff bzw. Kat heißer als der Block? Dann werd ich mir für den Kat mal dieses Supertherm holen. Den Auspuff werd ich so lassen. Spare im Moment erstmal auf nen Edelstahl ESD. Hab da aber eh noch nix gefunden für den 316i... lg

Ok. Das mit dem Block wollte ich auch nochmal machen. Hast du den vorher angeschliffen oder sonstwie behandelt. Wird der Auspuff bzw. Kat heißer als der Block? Dann werd ich mir für den Kat mal dieses Supertherm holen. Den Auspuff werd ich so lassen. Spare im Moment erstmal auf nen Edelstahl ESD. Hab da aber eh noch nix gefunden für den 316i... lg

Und schon hab ich die nächste Frage Du hast geschrieben Motorblock. Ist Brantho überhaupt für so hohe Temperaturen ausgelegt? Hatte mich das schonmal gefragt, als ich überlegt hatte wie man Auspuff oder Kat schützen könnte. Auf Querlenker und Spurstangen hab ich jetzt erstmal nur Sander Fett gemacht aus Angst da möglichen Rost unter Brantho zu verdecken. Owatrol Öl hab ich auch. Allerdings heißt meins Polytrol. Benutze ich immer für Plastikteile rund ums Auto. Ab und zu auch im Auto Mein Gott, dann stinkts halt 1-2 Tage Meinst bestimmt nen anderes Öl von Owatrol oder?

Pelox Re. Werd ich mir gleich mal im Depot bestellen. Bin gespannt wies da aussieht. Deine Erklärung mit Steinchen, die untern Teppich rutschen klingt plausibel. Also GAR KEINEN Rost werd ich da bestimmt nicht haben. Würde mich wundern. Wär ja auch zu schön,ne? Außerdem, wo sollte ich dann mit dem ganzen Brantho hin?

Schön! Beides sogar! Na dann lohnt es sich ja wieder richtig Klar, branthonieren versteht sich ja wohl von selbst! Ps.: Woher kommt dieser Rost denn da? Wohl hauptsächlich von Nässe von oben sprich nassen Schuhen etc. Oder muss man da auch mit Rost von der Unterboden-Aussenseite rechnen?

Auch wenn du es bestimmt schon kennst. http://www.motorrevision.de/ Was Nockenwelle und M40 angeht schwören ja fast alle auf den Ingo Köth. Soll wohl die haltbarste Nocke für den M40 sein. Aber wohl auch die teuerste... Dann sollte Ruhe mit Einlaufen etc sein Wenn ich mich irre, korrigiert mich mal

Alles klar. Werd ich mir mal bestellen! Die Aktion mit dem GAspedal ist das wohl die nächste. Was meinst du denn mit der gefährdeten Stelle? Da wo die Ferse immer aufliegt und der Teppich vorzugsweise durchscheuert? Oder meinst du den Punkt wo das Pedal im Boden befestigt ist? Sorry, ich hab keine Ahnung. beste Grüße!

Von dieser Stelle höre ich das erste Mal. Gehst du da von unten dran? Oder muss man den Teppich innen rausmachen? Kaufst du diesen FluidFilm auch im Depot? Welcher ist das da? JA, man kann denken das du BRantho schon trinkst. Aber was solls? Ist halt nen gutes Zeug. Ich bin auch stolzer BRantho-Jünger kann ich dir sagen :-D

Wieso das? Meinst du weil der werkseigene Steinschlagschutz besser ist? Das war vielleicht vor 20 JAhren so, aber wenn ich doch schon von aussen sehe, dass was gammelt, mach ich das Zeug lieber ab. Außerdem kann es ja auch nicht so gut gewesen sein, sonst hätte ich nicht überall kleine Rostflecken gefunden. Außerdem: Ich glaube nicht das das Zeug ein Wundermittel ist, ich weiß es Naja, Spass beiseite. Ich wollte einfach mal sehen wie die Kotflügel von innen aussehen (gut das ich nachgeguckt hab ) und bei der Gelegenheit konnte ich diese Ecke gleich mitmachen. Oder hab ich dich da ganz falsch verstanden und du wolltest auf was anderes hinaus?

Ui. Heut morgen noch keine einzige Antwort und jetzt so viele! Also Mini. Ja, ich hab Brantho 3in1 benutzt. Inspiriert von deinen Branthoaktionen musste ich das Zeug auch haben. Und bis jetzt bin ich sehr zufrieden damit. Es ist halt sehr praktisch. Meintest du das mit "Womit haste die ecke bepinselt?" ? Von diesem Fettband habe ich auch schon gehört. Wie geschrieben habe ich die Branthostellen auch mit Mike Sander Fett übergepinselt, eben so wie den Rest der bei fehlendem Kotflügel freiliegenden KArosse. Ich habe die Auflagestellen bzw. wo die Schrauben später sitzten besonders viel mit dem Fett eingepinselt. Sogar die Schrauben hab ich heute vorm Monitieren nochmal kurz in den Fettpott gehalten Beruhigt mich zu lesen, das du, der Korrosionsexperte, meine Aktion nicht also völligen Humbug abtust @ E30 spezialist: Ja, wie im Text geschrieben sieht es auf den Bildern echt wilder aus mit dem Restrost. Es ist aber nur noch leichter Flugrost. Ich denke, da wird das Brantho seine Aufgabe schon erledigen. Zudem ist die Flugrostbekämpfung quasi die einzige Aufgabe vom Brantho, da ich auf die Branthoschicht ja das Fett aufgetragen habe = von der Seite sollte der Rost erstmal keinen Stress machen

Nabend zusammen. Im Moment gibts es ja recht viel zu dem Thema, wollte aber niemandem seinen Threat "klauen" :P Heute hab ich mit dem rechten Koti angefangen. Den alten abgebaut und sofort mit dem Schweller bzw der Ecke vom Radkasten angefangen. Den "neuen" Koti, den ich auf dem Schrottplatz gefunden hab, hatte ich schon die Tage vorher im Keller mit Brantho und Mike Sander Fett behandelt bzw. getaucht Auf den Bildern seht ihr also einmal was mich nach Entfernen des Kotis erwartete, dann die geschliffene Fläche und dann die behandelte. Die fertig behandelte Fläche sieht ziemlich "unkoordiniert" aus will ich mal sagen, weil ich das Sander Fett wirklich recht dick und großflächig aufgetragen habe. Zudem ist der Untergrund hier ja auch wegen dem werks-PVC nicht gerade eben. Was sagt ihr dazu? Hab ich was vergessen? Weil jetzt ist er noch nicht wieder dran, weil ich morgen die andere Seite machen wollte. Und weil man die Stoßstange ja für die Kotis abbauen muss , dacht ich mach ich ma Nägel mit Köpfen!

Klar. Ist total flüssig. Ich rolle es aber nicht. Ist mir zu ungenau und die Flächen (meistens) doch zu klein. Ich nehm immer nen Pinsel Die Erfahrung hab ich auch gemacht! Durch diese raue Struktur sieht man nicht die sonst so verräterischen Bläschen unterm LAck,die auf Rost schließen lassen. Ich habe zum Beispiel bei mir am Koti unter dem werksseitigen Schutz großflächig Rost gefunden. Da ist es mir egal ob ich irgendeine Zinkbeschichtung ankratze (wenn die überhaupt noch existent war ) Auf der Innenseite ist es was anderes. Da hab ich einmal durchgewaschen und trocken gewischt und dann "gebranthoed" und gefettet

Auf jeden Fall recht interessant. Zumal ich gerade selber in der Ecke tätig bin Frage: Könntest du den Kotflügel auch mit montiertem Rad abbauen? Hab bis jetzt erst einmal einen abgebaut und das war von einem radlosen E30 aufm Schrottplatz. Deshalb wollt ichs kurz fragen bevor ich da Quatsch mache...

Ich mache im Moment auch meine beiden Kotis fertig. Den rechten hab ich komplett ersetzt und den linken werd ich wieder fit machen. Wie Mini schon sagt werd ich Brantho (die Allzweckwaffe ) auftragen. Außen halt bis zum Rand und innen hab ich es gute 30-40 Zentimeter hoch angestrichen und zusätzlich noch die Innenkante vom Radkasten. Zusätzlich dazu werd ich noch auf der kompletten Innenseite Mike Sander Fett auftragen. So sollten die Insgesamt aber vor allem unten am Schweller nie mehr rosten

ausergewöhnlicher Lack und wenig gelaufen. Nicht schlecht. Jetzt bloss nicht solche Ofenrohre drunter wie im Foto von eta thomas

jannis, adams äpfel ist echt ganz gut! zeigt eigentlich wie stark einen glaube machen kann... catch me if you can, der blutige pfand gottes und natürlich star wars fallen mir spontan noch ein. auch gut wenn auch gaaanz alt ist "Metropolis" oder "Dr.Seltsam oder: wie ich lernte die Bombe zu lieben"

Grüß dich! Da wir ja letztens geschrieben hatten: Wo warste aufm Schrotti? Auch in Unna? Wenn ja hab ich entweder 2 übersehen oder die sind neu reingekommen...

Alles klar. Nicht erhitzen? Also mit dem Pinsel das harte Fett abscharben und dann gehts trotzdem? Wäre ja praktisch. Ja, das hab ich schon gehört, dass es immer kriecht und tropft. Aber das ist es mir werd