original is #1

Ich kann Dir zwar Deine Frage nicht beantworten, mich würde aber interessieren, was das Fahrwerk aktuell kostet. Hab jetzt 499 € bezahlt. Versand kommt noch drauf. Aber die Preise für 4 und 6 Ender sind unterschiedlich, so wie ich das verstanden hab. Zwecks den Staubschutzteilen kukkst du hier. http://e30-talk.com/fahrwerk/t-federunterlagen-103963.html Gruß Mani Danke für den Link. So wie ich das lese, sollte man also lieber die M3 Puffer nehmen (Nr. 11 im ETK Bild) Hat da jemand die Teilenr? Na super, Nr. 13 sehe ich grade ist nicht mehr im ETK drin. Wäre die Staubmanschette.

Also, das FW ist bestellt u müsste schon unterwegs sein. Jetzt bin ich grad am überlegen wegen den Staubschutzteilen für die Dämpfer. Braucht man das bei den Konis bzw. was passt? Gibt es sonst noch was, was ich im Zuge des FW Wechsels erneuern sollte? Domlager vorne und hinten ist klar.

Was ich so gehört habe, fallen die, qualitativ, wohl auch unter "China Dinger", wenn auch nicht aus China

Glückwunsch zum neuen TÜV! Immer weiter so

Das ist natürlich auch noch nen Weg. Vermutlich etwas zu "aufwendig" und nicht unbedingt Rentenalter-kompatibel

Meine Schwester studiert das. Könnt ich mal fragen. Wofür überhaupt?

Hab diese Serie erst gestern auf ARD gesehen. Da hatte sie im Cab grade zur Verfolgungsjagd angesetzt um dann von einem Trecker ausgebremst zu werden.

Den Lack hast du wirklich wieder toll hinbekommen! Sachen die ich bei meinem recht zeitnah nach dem Kauf gemacht habe und die sich teils seeehr gelohnt haben waren: - Luftfilter -Benzinfilter -Ölwechsel+ Filter (steht bei dir zwar auf der Liste, aber je nachdem wie nachvollziehbar der letzte Wechsel ist, würde ich das lieber jetzt machen, als nächstes Jahr) -Zündkerzen -Getriebeölwechsel (meistens völlig in Vergessenheit geraten)

hö??? die schraube hat EINEN gewindegang und das gewinde auch. egal wie lang du fummelst du kannst die stellung der schraube NICHT beeinflussen. ausser du lässt die schraube lose. Mist! Ich dachte es liesst keiner mehr! JAA, hast natürlich recht. Da war ich wohl mim Kopf noch am Auto. es gibt ne editierfuktion. nutzt dir abba nix weil ichs zitiert hab.......:D:D Das ist es ja grad! Du Sack

hö??? die schraube hat EINEN gewindegang und das gewinde auch. egal wie lang du fummelst du kannst die stellung der schraube NICHT beeinflussen. ausser du lässt die schraube lose. Mist! Ich dachte es liesst keiner mehr! JAA, hast natürlich recht. Da war ich wohl mim Kopf noch am Auto.

Editiert. Bei mir hat es gepasst, dass die Öffnungen in Richtung Ölrohr zeigen. So lass ichs jetzt

Sowas hab ich mir gedacht! Vielen Dank!! Hast du trotzdem Erfahrungen gemacht, ob der Ölfluss bei der direkten Gegenüberstellung besser/schlechter ist?

Ok, die Nm Angaben hab ic grad in der Suche gefunden. Sofern diese richtig sind?: die M5 Schrauben 5Nm und die M8 Hohlschraube 10Nm. Bleibt die Frage mit der Hohlschraubenstellung

Mahlzeit! Hab nach dem Ölwechsel mal den Ventildeckel abgenommen um das Ölrohr mit Bremsenreiniger durchzuspülen. Jetzt steh ich grad davor und bin mir nicht mehr sicher ob die Hohlschraube in der MItte, die das Öl nach links und rechts ins Ölrohr verteilt mit den den Löchern im Gewinde direkt auf die Leitungen zeigen muss (wäre logischer) oder ob es etwas versetzt sein soll. Die beiden Schrauben links und rechts sind ja normale Schrauben. Ps. Wie viel NM gilt für diese Schrauben. Ja, ich weiß etwas spät informiert. Sry MFG David

Ok, dann werd ich mal messen. Wobei es bei mir ja 45 sein müsste, da kein 318is. Ok, dieser Herr Benker weiß dann ja wohl auch welche GM Federn ich benötige wenn ich nach dem "Sandtler Kit" in 60/40 frage. Ich bin ja schließlich nicht der Erste.

Ok, aber dann müssten die Konis für vorne also gekürzt sein, da ja vorne ca. 60 mm tiefer kommen. Hinten müssten die ungekürzten also reichen da nur 40 mm?

Hi Ich hab mich jetzt entschieden, dass es fahrwerksmäßig das so viel gelobte Sandtler Kit (Koni /GM) in 60/40 sein soll. Eventuell wird es dann nachträglich noch zum 50/30. Das wird dann entschieden, wenns soweit ist. Ich denke mit meinen 15" 205/50 ist das FW das was ich suche. Dezent tiefer, ohne zusehr in Richtung Stance zu gehen Sprich von der Optik UND Fahreigenschaft ein guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und direktem Fahrverhalten. Jetzt habe ich mir also den alten und den aktualisierten Beitrag auf E30.de durchgelesen und bin mir noch nicht ganz sicher ob ich da jetzt wirklich richtig stehe wenn das Licht angeht. Im Artikel steht: Artikelnummern 60/40mm: E30 316i-318is Limousine NFL 45mm Federnsatz Nr. 20106 Koni vorn: 86-2268SPD1 Koni hinten: 80-2641SP Bemerkung: hinten mit nomalen 40mm Federn und 30mm gekürzten Konis Jetzt frage ich mich: -was das "NFL 45mm" zu bedeuten hat? -ob die Artikelnummern noch aktuell sind? -und was es mit der Bemerkung zu den "gekürzten Konis" auf sich hat Außerdem sehe ich da nirgends Artikelnummern zu den passenden GM Federn. Wo finde ich denn dazu die richtigen? Bitte um Rücksicht. Das soll hier meine erste Tieferlegung werden

Wie sieht das denn aus mit dem Ingo? Weißt du da näheres was seine "Rückkehr" anbelangt? Ich würd auch erst versuchen, den Motor wieder sauber zu kriegen ehe ich da NW etc. erneuere. Das Motul 6100+ fahr ich mittlerweile auch. Kann ich nur Gutes drüber sagen.

Ja genau. Dank dir!

Ey mann, doch hab ich. Bin mir aber nicht mehr ganz sicher ob es sich um Erstausrüsterqualität handelt. Meine hier sowas gelesen zu haben. Der Preis ist ja echt ne Ansage.

Nabend! Ölwechsel steht an, und da wollt ich mal schaun und da hab ich etwas gestöbert und das hier gefunden: http://www.mister-auto.de/de/olfilter/bmw-3-e30-318-i-113ch_v27_g7.html Ich meine hier schonmal von "MANN Filter" gelesen zu haben und wollt doch nochmal fragen ob es sich dabei um Erstausrüsterqualität handelt. Hat die jemand verbaut? VG!

:-D:daumen:

Schön geschrieben! Konnte man fast schon "mitfühlen" die Probefahrt Was bei all der berechtigten R6er Huldigung oft vergessen wird, ist die Tatsache, dass BMW eben neben dem legendären Reihensechser auch eine lange und durchaus erfolgreiche Vierzylinder Tradition hat (2002, M3...) Deshalb wundert es mich nicht, dass BMW sich mit den aktuellen Vierzylindern echt einiges an Lorbeeren einheimst.

Kann ich Schraubär nur recht geben. Hab vorne auf ATE Powerdisc + ATE Beläge gewechselt und bin sehr zufrieden mit der Bremswirklung. Allerdings muss ich dazusagen, dass ich gleich die Bremssättel komplett überholt habe inklusive allen Führungsschrauben. Außerdem auf Stahlflexleitung umgebaut. Kann ich alles nur empfehlen.

Heute beim Pferderennen in DO Wambel, auf dem Parkplatz. Rote NFL Limo. Sehr sauber.