maskva

Es tut sich was. Das Ganze zieht sich nur leider aufgrund von Lieferverzügen einiger Details ein bisschen hin. Neue WaPu und der Zahnriemen sind drin. Wenn der Dichtungssatz ankommt, gehts an den Zusammenbau. Werde natürlich weiterhin berichten wie es ausgeht. Bin aber recht zuversichtlich, dass wir es hinbekommen. Und danke für den Hinweis wegen der ESV. Es ist angekommen Insofern, Lg und gute Nacht

Gugug! Hat sonst noch jemand Probleme mit der Version? Ab heute, jedes Mal wenn ich mich einloggen will, kommt die Meldung, ich soll doch die neue Version installieren... Mache ich aber nicht, denn die ist so unübersichtlich und einfach nur hässlich ^^ Lg

Danke sehr! Hab irgendwie nicht daran gedacht. Danke :)

Hai. Will bei meinem 320i Touring das Öl wechseln. Kann mir einer sagen wie viel da rein gehört? Danke Lg

ganz ruhig^^ Ventile wurden äusserlich erstmal mit benzin sauber gemacht. Richtig reinigen kannst du sie im Ultraschallbad, stellst sie auf dauer auf und lässt mal was durchlaufen. Haben wir aber nicht vor, da Sprühneben vorhanden war und alle nach oberflächlicher Reinigung gleich liefen. Sonst noch fragen? Glaub das ESV thema wird ein wenig überbewertet... planen wird gemacht! danke für den Hinweis.

Wie gesagt, als die da hingen waren sie noch nicht entgültig gereinigt. Der Kopf is ja auch schon unten. Und nen neuen Kopf mit graden Ventilen is auch schon unterwegs zu mir. Der wird noch gereinigt, die Ventile neu eingeschliffen etc. und dann kommt alles wieder zusammen. Alles wird gut

Ich denke ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. So sah der Ansaugtrackt aus. Ebenso die Ventile. Und der Mann vom Fach kommt aus dem Motorradrennsport, in dem es auch esvs gibt, jedoch keine zahnriemen ;)

Keine Angst, es wird weder gemetzgert, noch fliegt irgendwas unkontrolliert da rum. Dass ich sämtliche teile entfernen muss war auch mir klar, hätte nur gedacht jemand hat da Erfahrung und kann mir sagen was zuerst. Die ESV's wurden gereinigt und liegen einfach nur damit sie nicht stören auf der seite. Ich arbeite ja auch nur an der Vorderseite des Motors. Also keine Panik, jemand der Ahnung hat is auch immer mit dabei. Auch Kopf ein und ausbau, so wie reihenfolge und drehmoment ist alles klar, auch dazu keine Panik! Morgen wird erstmal der aufgeopferte Zahnriemen vom gehäuse und sämtlichen Rollen entfernt und gereiningt. Die Wasserpumpe wurde heute auch entfernt und wird neu gemacht. Ersatzteile kommen im laufe der Woche, dann gehts weiter. Edit: Ich muss dazu noch sagen, dass das Bild von vor 3 Tagen war (mitten im Arbeiten). Diese Vico Lüfter bla kannte ich vorher nicht, deswegen die Frage wie ichs abbekomm, bevor ichs zerstör. Kopf ist ja mittlerweile unten und ein wenig mehr Ordnung is auch.

Alles klar! hab auch grad noch ne andere Anleitung gefunden, ich bin jetzt mal wieder schrauben, Fotos gibts wieder heut abend!

Deine Beschreibung klingt nach 5 Minuten Arbeit, was sich mir aber etwas anders darbietet^^ Geh ich recht der Annahme, dass vorher alle anderen Riemen abgebaut werden müssen? Muss ich das was ich beim Bild rot markiert habe entfernen? Wenn ja wie? Danke! :daumen:

Morgen! Noch eine kurze Frage. Der Krümmer ist ja schon ab. Wie komme ich an den Zahnriemen? Was muss dazu auch noch abmontiert werden? Lg

Der gleichen Meinung bin ich auch. Wir machen jetzt die Verschleissteile neu, dann bin ich auch auf der sicheren Seite. Wenn ich mir nen gebrauchten mit 180 tsd kauf, dann darf ich da ja trotzdem wieder die Verschleissteile wechseln oder drauf hoffen, dass die eingebauten ein bisschen halten... Also Kopf wird getauscht, verschleissteile erneuert und dann rennt die Kiste hoffentlich wieder! Arbeitszeit kostet mich nix, Lust hab ich auch, die Teile bekomm ich für unter 200 euro... alles wunderbar!

Hast du einen?

Weiss denn hier jemand ob der Kopf passt?

Also... ich möchte dich hier ungern öffentlich bloßstellen... aber man merkt, dass du keinen Plan von der Materie hast. Ich bräuchte bitte ein wenig fachkundige Meinungen! Danke

Also ich hab in meinem Leben schon schlimmere Kolben gesehen. Die Tiefe der Kerbe beträgt ungefähr einen millimeter. Ich für meinen Teil denke nicht, dass ich da zu befürchten hab, dass mir das Teil um die Ohren fliegt, wenn ich jetzt einfach einen ganzen Kopf draufsetz. Die Kolben laufen, Innenseiten der Zylinder sind frei von Riefen... Ansonsten läuft auch alles. Wenn ihr hier aber alle der Meinung seid, dass das Teil schrott ist, dann wird das wohl so sein, bei Autos hab ich leider noch keine Erfahrung gesammelt, komme eher aus dem Motorrad Eck. Über Ersatzteile aller Art sind wir zwei natürlich immer sehr erfreut! Wer was hat, bitte melden! Gruß der Schrauberkumpel

Wo? Hier die Fotos vom Kopf und den Zylindern. Nun die eigentliche Frage: sind die Abdrücke der Ventile auf dem Zylinder kritisch oder kann ich bedenkenlos einen neuen Kopf draufsetzen? Auslassventile sind alle krumm, Einlassventile müssten wir erst ausbauen und messen. Und nun die alles entscheidende Frage: Wenn die Abdrücke egal sind, wer hätte dann einen neuen Kopf für mich?

:) gut zu wissen

Ich hab ein paar Multizahn Nüsse für die Getriebeschrauben, um welche Größe gehts denn genau? Edit: War gerade in der Garage hätte e10 e12 e14. kannst du mir deine nummer geben? würde dich anrufen :) Hab dir über´s Forum eine Mail mit meiner Nr. geschrieben. Nochmal: vielen Dank!

Ich hab ein paar Multizahn Nüsse für die Getriebeschrauben, um welche Größe gehts denn genau? Edit: War gerade in der Garage hätte e10 e12 e14. kannst du mir deine nummer geben? würde dich anrufen :)

gugug. @leute aus nbg hat jemand ne nuss für die multizahn zylinderkopf-schrauben? lg

HiHi, mache ich gleich. Und Hilfe brauche ich wohl demnächst, so wie es ausschaut. Aber dann würde ich nochmal drum bitten :)

Hier paar Bilder

:) Danke, haben wir gemacht. Mein Kumpel ist zum Glück um einiges begabter und "technik-freundlicher" als ich, ansonsten wäre das ein Desaster, ja!

So. Haben heute mit der Demontage des Kopfes angefangen. Habt ihr irgendwelche Tipps? Ich meine bekannte Schwierigkeiten oder Probleme bei der Demontage? Was bisher zu sehen war: nicht vorhandener Zahnriemen. Paar Fotos stelle ich später noch rein. Ansauganlage haben wir fast abbekommen. Muss man den Kühler abbauen, um an den Zahnriemen zu kommen?