BadBoy88

http://www.youngtimer-markt.de/Magazin/Fahrzeugberichte/BMW_E30/bmw_e30.html

hatte mich verschrieben 8,0;1 mit einer 84,5Bohrung...aber der E30 hatte so viel weiß eine 9,????(3 oder7);1 Verdichtung M20B25 NFL

..den Nahtverlauf hat der Sattler so gemacht da auch die Sitze diese Linien haben....die Türpappen an solche sind auch keine mehr da sie mit MDF und GFK dicker gemacht wurden...

ich habe noch ein fertigen Motor (M20B25) da extra für Turbo und Kompressor mit Schmiedkolben usw. Verdichtung 8,0;1

.. alles selbst gemacht..hatte erst die Jehnert Teile drin aber die RS Audio haben einen zu gr. Magneten und ich wollte mir unbedingt diese verbauen da es schon fast keine klangliche Steigerung zu diesen Teilen gibt...liegen im Niveau von Andrian & Micro-Precision der 16er Satz liegt um die 1200 EUR. Und ist jeden Cent wert :o)

jup den C30/94 http://img89.imageshack.us/img89/116/cimg7167.jpg Uploaded with ImageShack.us

RS Audio Pro Vorne mit 4x 16ern RS Audio Base Hinten Woofer JL Audio 8W7 Endstufen Genesis Dual Mono & Genesis Four Channel http://img201.imageshack.us/img201/7624/vermietung010.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img600.imageshack.us/img600/2636/bachus282.jpg http://img59.imageshack.us/img59/2935/bro016.jpg

..der Kompressor war mit 2000 EUR noch recht günstig....der Wasserkühler hat z.B. an die 600 EUR gekostet mit den Lüftern die Liste ist lang http://img14.imageshack.us/img14/1138/umbau61.jpg http://img52.imageshack.us/img52/1655/verkauf010.jpg

..ich hatte einen Kompressor im E30 hat mich ca. 10.000 EUR gekostet raus kamen auf der Hinterachse 265PS. Zuerst habe ich es mit der Original Verdichtung versucht und den Lader bis MAX geladen.... nur zur Info der Rotrex Lader hat ein Planetengetriebe und um so mehr Drehzahl um so mehr Druck ähnlich wie beim Turbo. Die EATON usw. machen nur 0,2-0,4Bar das ist Kinderfasching. der Motor hielt ca. 2Monate, der Kolben schmolz mir auf der Autobahn (bei über einem Bar) nach dem Treffen in Würzburg, das Navi zeigte 268KM/h und knapp über 8000U/min und der Porsche Fahrer mir den Vogel ....also musste ein neuer Motor her und ich baute mit meiner Werkstatt einen neuen. Mahle Schmiedekolben mit Verdichtungsreduzierung 8,0:1, ARP, Stehbolzen und andere Lagerschalen. Aber der Kompressor war viel zu zickig der volle Druck setzte bei knapp über 6000 u/min ein und die Räder drehten einfach so durch... das mag in der Stadt oder auf der Autobahn ganz toll sein aber auf der Landstr. mit Kurven war es sehr sehr anstrengen.....deshalb kommt jetzt ein M3 E36 3,2Liter rein.....ich vermisse aber das zischen vom Popoff und wie die Leute aufm Randstein rum gesprungen sind wenn das Teil abgeblasen hat.Am besten waren aber die Blicke von den Typen an der Ampel die einen Start wollten.... die lassen den Motor hoch drehen.... ich habe kurz Gas gegeben dann kam das Popoff und dann wars das auch schon..... wieder kein Ampelstart weil sie sich in die Hose gemacht haben :o)) http://img153.imageshack.us/img153/9200/verkauf063.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img190.imageshack.us/img190/2053/umbau086.jpg http://img190.imageshack.us/img190/2053/umbau086.jpg

....großer Nachteil wenn die EDK nicht synchronisiert ist dann hast auch nicht die volle Leistung im Gegenteil! Das Teil ist sehr empfindlich...:motz:ich hatte es dann auf Alpha N(ohne LMM), dass heißt Standgas oder Vollgas im Teillastbetrieb hat das Bock nur noch gekotzt und der Verbrauch ging bis auf 16l+rauf

BMW E30 mit Einzeldrossel - MyVideo

ohhhh mannnnnn warum die 2,7 eintragen lassen......merkt keine Sau!! Hätte ein Tüvbericht zum eintragen für die dbilas für einem normalen 325i.....gehst zum Tüv mit der dilas liste wo drauf steht passend für 2,5&2,7l hälst dem das unter die Nase fertig.Aber von dbilas bekommst da keine Hilfe wenn du die EDK da nicht neu gekauft hast die sind da zu umsatzorientiert!!!

Habe 2 Jahre die EDK von dbilas gefahren am Anfang ohne scharfe Nocke dann mit....erst dann hat es was gebracht. Der Begrenzer ginf bei knapp über 7000 rein der Sound ist echt schön aber 2100 Scheine plus Nocke und Federn und dann noch 500 Efros für den Prüfstand..für die Leistung war es verbranntes Geld aber Optik im Motorraum bei jedem Treffen.Hatte laut Prüfstand mit EDK Fächer und Nocke echte 210 PS :o/ für 3000 EUR! BMW E30 mit Einzeldrossel - MyVideo

Hallo zusammen, wollte mich auch mal kurz vorstellen wobei mich schon viele kennen bzw. das Auto von den Treffen. Komme aus der Nähe von Stuggi und fahre bestimmt schon seit 18 Jahren BMW, es ist schon mein 5.E30 und auch wenn ich gesch. neuere und technisch ausgereifter Autos fahre so denke ich das, dass mit dem E30 ein Virus ist der einem befällt und nicht mehr los lässt. Für mich ist es nach wie vor etwas besonderen den Schlüssel rum zu drehen das Dach auf zu machen und das Gefühl von richtigen Auto fahren zu spüren. Um was zu meinem E30 die Geschichte zu erzählen würde den Rahmen sprengen.... http://bachus-kirn.net/gallery/bilder2009/248/bachus_414.jpg

http://www.bmwteamsued.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=279&h=a7f22ee442ebe6094c731000c2086f7c93137f10

84,5 stimmt natürlich, habe es nicht mehr im Kopf*danke*

....der Motorenbauer konnte auf zwei Maße 84,5 und 85 hohnen, ich habe die gr. Variante gewählt. Da ich für den Kompressor eh eine Verdichtung 8,0;1 gebraucht habe, habe ich mir gleich neue Kolben machen lassen.

jup aber bevor ich mir eine anfertigen lasse muß der Motor erst mal störungsfrei und sauber laufen. Sobald alles läuft bringe ich die Box zu meinen Carbon Freaks die auch für die DTM Teile machen und dann passt das. Aber die Box ist ganz sauber gemacht...die erste habe ich zurück gehen lassen.

wenn die "alten" Kolben rein kommen mit neuen Ringen schrabbeln die sich ab..... deshalb auf Übermaß hohnen und neue Kolben mit neune Ringen rein!

...bin auch wieder am Start

Hallo, nach dem ich letztes Jahr einen komplett neuen Motor gebaut habe sage ich eins dazu Motor hohnen lassen Übermaßkolben rein, die alten kannst in die Tonne kicken da sie nach gewisser Zeit eiern selbst mit neuen Kolbenringen wird das nix da sich die Ringe am Brennraum anpassen.Pleul mit Nummern versehen damit man weiß in welchen Zylinder sie drin waren. Kurbelwelle feinwuchen und alles neu lagern....nur zu Info wenn es richtig gemacht wird sind es um die 4000 EUR ohne Arbeitszeit.Außerdem würde ich es nicht selber zusammen bauen weil alle Anzugsmomente stimmen müsses!!

Hi bräuchte jemand der mir die EWS aus dem M3 3,2l Steuergerät raus macht.

...so jetzt nach langen hin und her habe ich die E36 Halter dran mit den E30 M3 Lagern..der Motor steht jetzt allerdings ca. 5% nach oben aber sonst passt alles.

So der Motor idt drin Krümmerseite E36 Motorhalter mit E36 325i Lager und 1 cm unterlegt. Andere Seite E30 Motorhalter und M3 E30 Lager und 5mm unterlegt. Motor ist gerade drin nur leider 1cm zu tief er sitzt auf der Lenkung auf. Unterlegen geht nich da es kein Gewinde mehr gibt! http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/h3oi-1.jpg

.....das hat so leider nicht gepasst