leo16v

hui das sin ja super nachrichten... bin ja mal gespannt wann sich das mit dem slalom fahren mit meinem auto erledigt hat... weil is ja ned vorgschrieben son kaefig aba wenn dann ja gscheid! hmm wobei wir ham in nem 205er auch nen kaefig vor armaturenbrett und der hat nen zertifikat? da gehts dann wohl doch, sobald der doofe wisch vorliegt... greez

servus, hab in meinem auch nen wiechers drin. ausführung vor armaturenbrett mit einfachem flankenschutz, h-strebe und kreuz hinten. material st-52. dafuer gibts laut wiechers leider kein zertifikat... greez leo

oder so... dachte an hinten im sinne von spaeter... immer dieses kreut mit den zeit- und ortskoordinaten... da muss man ja durcheinanderkommen also nach vorne richtung kurve und nach hinten richtung spaeter! greez

servus, jup war dabei schon zum zweiten mal und heuer beim slalomtraining warma auch bei euch allerdings da mit dem peugeot von nem kollegen, is immer super bei euch! hatte nen ziemliches rubbeln an der bremse vorn als ich mich dann mit slicks getraut die bremspunkte a bissal nach hinten zu schieben... so extrem gehts mir ja auch ned um unbedingt soviel mehr bremsleistung, sondern ich würd vor allem gern leichtere sättel verbauen... und da kann ja der eine oder andere kolben zusaetzlich ned schaden solangs leichter bleibt oder? mal sehn mal sehn... alutöpfe wärn auf jeden fall schonmal was feines! greez

Hallo, im Moment fahr ich Powerdisk mit original Ate Belägen Hitzebleche sin noch drin (sollt ma die rausmachen?) Bremsflüssigkeit Ferrodo Racing 5.1. Belüftung is noch die originale (bin mir grad nich sicher wie das mit den Lufteinlässen in der Gruppe F is aber ich glaub da was gelesen zu haben die muessen Serie sein). Querlenker sin halt a weng teuer und die nicht tauschbaren Traggelenke sin auch irgendwie nich so verlockend... Aber irgendwann kommen die bestimmt! Weiss irgendwer evtl nan paar hübsch leichte Sättel für die original/alutopf/corrado/corrado-mit-alutopf -Bremsscheibe? Greez PS: Schreib gleich ne PN

Servus, im Slalom reicht die Bremse schon aus, allerdings kam sie am Sonntag beim freien Fahren aufm Salzburgring schon an die Grenzen... Ich bildete mir ein, dass der jenad geschrieben hatte dass die rx 7 bremse dank der Alusättel leichter sei als die Originale. Was ich mir auch gut vorstelln könnte waer Originalgröße mit Alutopf wie der Mario geschrieben hat mit schön leichten Alusätteln 2 oder 4 kolben... Blos woher kriegen das zeugs... greez und mercy schonmal für die Antworten

grizywohl, also ich denk nich dass das nen fall fuer die richtbank is. Wo lasst ihr denn eure Kisten ziehen? Hab letztin nen peugot machen lassen 600eur incl. neuem frontblech... 2,5k is denk ich ziemlich hoch angsetzt... greez

Hallo miteinander, nachdem sich das mit dem Slalom fuer diese Saison erledigt hat, bin ich dabei mir Projekte fuer den Winter zu suchen. Jetz bin ich, da die Bremsbelaege eh faellig sin auf der Suche nach einer schoen leichten Bremsanlage fuer vorne die unter 15" passt und nich den Geldbeutel voellig leer saugt. Bin schon ueber die 280er Corrado Scheibe mit den Mazda RX 7 Saetteln gestolpert. Gibts dazu Erfahrungen was Eintragung betrift? Oder evtl. noch andere Alternativen? Greez leo

hallo beinander, bin grad dabei nen neuen is motor aufzubauen. nu moecht ich den fuer den rennbetrieb moeglichst "fehlerquellenarm" haben. also spritschlaeuche unter der ansauge einteilig etc... wie mach ichs am duemmsten mit der drosselklappenvorwaermung? kopfseitig kann man den anschluss ja recht gut verschließen, aber an dem plastikroehrl da vorne ausm block raus gestaltet sich des irgendwie schwieriger... gibbet da evtl nen anderes mit nem "ausgang" weniger oder so etwa? greez

wir haetten noch nen gebrauchten is mitteltopf rumliegen, bei interesse pn... greez

kann dem nur beipflichten: 4 ringe und nen quattro drunter! fuern winter super! ok hab meinen geschenkt bekommen, son glueck muss man auch haben, aber is echt der hammer, wie das ding auf eis und schnee wie auf schienen losfaehrt! nur beim bremsen gelten wieder die gleichen gesetze wie fuer alle autos... greez

zum thema gewindefahrwerk (siehe Marktplatz) da hab ich schiss dass ich total in den wald komm mit den ganzen einstellmoeglichkeiten, hab ja noch ned so die wirkliche ahnung und wenns dann total verstellt is komm ich ja auch ned weiter greez

servas nochmal, und das ganze is eintragbar und hat schon die richtigen daempferwerte oder muss ich die angeben?? greez

hallo, danke erstmal fuer die antworten. die 120/180 muesst ich kaufen, aber das faellt ja eh flach, weil zu weich... budget liegt freilich ueber 100eur, aber sollte auch allerallerspaetestens bei 1000eur aufhoern (das aber dann komplett mit daempfern) wo bekommt man denn haertere federn fuer die originalaufnahmen am e30? evtl auch mit gutachten? greez

Hallo, nachdem ich und mein 318is gestern unser debut in der kleinen gruenen hoelle in heibronn hatten und es zwar riesen spass gemacht hat, aber doch die schwächen des autos (okok und vor allem des fahrers...) stark zu spüren waren möchte ich was wegen dem fahrwerk unternehmen. gleich vorweg, das budget is sehr begrenzt im moment steht die kiste auf den klassischen 0815 pimp my ride h&r -35mm federn mit vorne glaub ich original m-tech dämpfern und hinten irgendwas gelbem (nix mehr lesbar). das dass ned funktioniert war eigentlich klar, aber keine zeit vorher noch was zu unternehmen. ansonsten ist das fahrwerk komplett ueberholt und alles in powerflex/strongflex (die powerflex nachbaudinger in 90 shore) gelagert. domlager vorne und hinten sind serie aber meiner meinung noch gut. stabi vorne 20mm und hinten 14,5 (ich denk serie is) so nach langer rede meine fragen: 1) lohnen die gruppe G/N Federn die es beim Kolb Motorsport gibt? Federrate vorne 120 hinten 180? das soll wie ich bis jetzt rausgefunden hab die "alte" nordschleifen regenabstimmung sein. das koennte ich kombinieren mit bilsteindämpfern die ich noch rumliegen hab oder mit koni gelb die ich aus nem schlachter haben koennte fuer den anfang? gewinde moechte ich eigentlich nicht. 2) wie ist das mit den federunterlagen vorne und hinten? weglassen/welche nehmen? vor allem hinten is die kiste brutal hoch mit den jetzt eingebauten 35mm federn. achja und abschliessend, das auto wird auf achse zu den veranstaltungen bewegt, muss also (wie in der gruppe f ja eh) alles eingetragen sein. viele gruesse und nen schoenen sonntag, der leo, der sich trotzdem ueber seine puenktchen freut die er gestern geholt hat ps: falls es hilft: radlastwage sagt: 1000kg gewichtsverteilung 57-43

mercy vielmals! greez

um keinen neuen fred aufzumachen grab ich mal des alte ding hier wieder aus... geht allerdings nich um nen touring sondern um den 2-tuerer... aber die ueberschrift is ja neutral hab mich gestern mal a weng gespielt, aber ich krieg die hinteren seitenscheiben nich raus... hab schiss was kaputtzumachen, das auto muss samstag beim slalom antreten... gibbet da tricks wie die ohne was zu verbiegen oder abzubrechen rausgehen?? vielen dank schonmal greez

servas, weiss jemand zufällig auswendig welche Größe die Schelle haben muss um den S-Power zu montieren? greez

hi alle, ich grab mal den alten fred wieder aus, damit ich keinen neuen aufmachen muss. immer wieder les ich übern m42 dass man bei (moderater) leistungssteigerung nur die einlassnocke ändern soll/kann/muss. was ist denn da dran? wer hats gemacht? und welche werte sollte die einlasswelle ca. bekommen? wuerde meine gerne bei dbilas umschleifen und da das eh nur ne "uebergangslösung" wird die kohle fuer die zweite welle sparen... greez

hat funktioniert! mercy, brauchte nur bissl gewalt bein den clips... greez

hi alle, ich bin irgendwie zu bloed meine nfl-stossstangen komplett zu zerlegen um sie in abgespeckter form wieder zu montieren... hat jemand ne anleitung/tips wie ich das bewerkstelligt krieg ohne alles zu zerbrechen/meine finger zu ruinieren? vielen dank schonmal, greez

bei gemischter fahrweise goennt er sich so 12-13 (also gut klar da sin nen paar vollgasbeschleunigungen drin) aber das is bisserl viel find ich, falschluft hab ich ueberprueft, ansauge und schlaeucherl is alles dicht. greez

mercy fuer das angebot, aber das geniert mich ned wirklich mit dem fehler, dachts mir ja schon... was mich eher nervt is die lambdasonde, weil die warscheinlich auch der grund is dass der kleine is trinkt wien grosser! greez

habs rausgefunden, war der falsche adapter... hab jetz die pins direkt verkabelt ohne den"obd-adapter" dann hats funktioniert. mehrere fehler drin: lambdasonde masseschluss lambdasonde ausserhalb regelbereich motorsteuergerät (digitalteil) defekt liess sich aber alles loeschen und blieb auch weg, bis ich motor aus und wieder angelassen hab, dann war der steuergerätefehler wieder da. kann das am chip liegen? lamdasonde werd ich tauschen. greez

hallo, jup des is so, aber ueber die diagnosesoftware sollt man laut befreundeter werkstatt auch reinkkommen, ich kann im esitronic auch den e30 318is auswaehlen und sogar die (wohl ab und an unterschiedliche) pinbelegung auswaehlen, nur beit er keine vernindung zur motronic auf. greez