Joker
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Fang doch mal beim Stecker an. Warscheinlich ist es eh der Stecker!
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Tach, ich muss das hier aus gegebenem Anlass nochmal ausgraben. Nächstes WE sollen bei mir Scheibenbremsen hinten nachgerüstet werden, folgende Fragen: 1) Mit DOT4 mache ich nichts falsch? Die Siedepunktdifferenz macht sich für mich als normalen Autofahrer auf der Straße nicht bemerkbar? 2) Wie viel Bremsflüssigkeit brauche ich? 0,5 Liter sind genug? Was muss da wo mit gewechselt werden? Gibts's dazu ne genauere Erläuterung? Danke
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Die Felgen wirken etwas überdimensioniert. Ansonsten richtig schick!
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1x in 7 Jahren Führerschein
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Fahrwerk Bremse Motor (M/SXX) Turbo Ist das "Rückwärts" genug? Ich mag deine Konjunktive. Im Ernst, versuchs nochmal selbst die die hier wirklich Ahnung haben werden dir ohne Eckdaten nix dazu sagen Kleiner Tipp, grenz mal die Forensuche ein und guck unter "Fotostories" such dir die verschiedenen Umbauten raus und schreib dir das Setup von den Leuten hier und vieleicht auch ausm Syndikat raus, definier dir dein eigenes und stell dir 'ne Liste zusammen was du brauchst. Mit 0 Eigeninitiative gibt's nix.
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Dumm gelaufen! Bist du im ADAC? Die erste Rechtsberatung ist kostenlos Notfalls schilder den Fall mal für Otto-Normal-Jangos in einem Juristen-Forum, ist auch kostenlos. Besser als nichts sag ich mal. Mit den Antworten würd' ich halt so umgehen wie mit denen in jedem Forum (Stichwort: Mittelwertbildung).
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Pulvern ist sicher ideal keine Frage. Aber ich bin der Meinung das man Strahlen muss bevor man pulvert, sonst ist die Gefahr zu groß, dass der Gammel unter der Beschichtung wieder losgeht. Wenn ich pinsele und ich sehe hinterher das es iwo wieder losgeht, schleif ich das fix ab und beser die besagte Stelle aus. So zumindest der Plan. Außerdem fahre ich den Wagen fast nur im Sommer, im Winter allerhöchstens mal ein paar Meter wenn kein Schnee liegt und nicht gestreut ist, daher sollte das reichen.
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In absehbarer Zeit werde ich meine HA auch machen, ich frag mich noch was da drauf soll, ob Brantho 3in1 da reicht oder nicht. U-Bodenschutz wollte ich nicht verwenden, da auf den Achsteilen nie welcher drauf ist. Ich hab' mir mal dieses POR15 im KSD angeguckt, aber die Verarbeitung ist extrem aufwändig. Daher bin ich auch noch unschlüssig. Aja, pinseln möchte ich auch
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Welche Farbe willst du da nehmen? Brantho 3in1?
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Hätt' ich gemacht bevor ich mir den Kopf über ne' Airbagnachrüstung mache und meine Kaufabsichten im Forum kund tue
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ETK Preise sind NIE aktuell. Einfach bei Schmiedmann oder Kühnert nach der Nummer suchen, dann bekommt man auch ein gescheidtes Ergebnis.
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Mit Pucks wird er wohl Distanzscheiben meinen, die er Untergelegt hat um den Motor höher zu bekommen. Zu den Motorlager, hier ist ein Vergleich: http://h11.abload.de/img/webdscf9200umjc.jpg Hab ich aus diesem Thread geklaut
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Selbst wenn dem so ist, behält der silenz88 Recht, es dauert nur länger bis der Motor vollständig warm wird. Wenn das Thermostat defekt ist und immer "halb öffnet" wird der Motor zu heiss und nicht wie der TE beschreibt nicht warm genug. Wenn der TE ein Verbrauchsplus von 2 Litern verzeichnet, kann das kaputte Thermostat nur bei viel Kurzstrecke der Grund dafür sein. Das "schlechte Ziehen" kommt nicht vom Thermostat.
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Völlig unspektakulär. Ich hatte mit 19 glaub ich das Vergnügen einen brilliantroten 316i Viertürer eines Kumpels fahren zu dürfen. Aus heutiger Sicht ne' Laube, danach musste ich aber auch einen haben. 4(?) Jahre später war es dann soweit =)
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Einfach nur genial Viel Spass mit dem Heizeisen =)
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Stecker am Diff prüfen, wenn das nichts bringt Kombiintrument tauschen. Vieleicht sind's auch die Akkus im Kombi, Anleitung zum Tausch gibt's auf e30.de. Viel Erfolg!
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Das würd' ich auch mal gern wissen. Lass uns nicht dumm sterben
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Ich fand' das Rennen gut Etwas schade wars für BMW, die hatten viel Pech. Bei Youtube gibt's Videos von der "alten DTM" guck dir die an, dann musst du die schönen Sonntage nicht verschlafen
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Das blöde ist das ich nicht weiss wie es sich "normal" anhört wenn man über einen "Hubbel" fährt. Schlagen im Sinne von etwas ist ausgeschlagen hört sich anders an. Poltern triffts ganz gut. Wie gesagt ich brauch nen Referenzfahrzeug oder ich muss mit dem Wagen mal auf eine Bühne und einmal Wackeln und gucken wo was schlägt.
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Da hast du aber nicht gut aufgepasst In nahezu allen Branchen und in der Automobilbranche vorweg kann man in den letzten Jahren zusehen, wie sich die Produktlebenszyklen verkürzen. Ich hatte mal irgendwo eine nette Grafik zu dem Thema, wenn ich sie noch find' reich ich sie nach. Hier ein kleiner Artikel zu dem Thema. Außerdem noch ein kleiner Denkanstoß, vergleich mal die Produktionszeiträume von e21, e30, e36, e46, e90, fxx (hab ich was vergessen?) oder von mir aus auch den ganzen Golfs (von 1 - 6) und siehe da VERKÜZRZUNG.
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Ja das ist auch immer was blöd zu beschreiben per Forum, Eindrücke sind immer subjektiv. Fahreigenschaften finde ich auch deutlich besser als vorher. Ich bin auch etwas nervös bis paranoid, wenn ich was am Wagen gändert hab'. Es kann gut sein, dass ich mich für "nix" anstelle, mir fehlt an der Stelle einfach ein Referenz-e30 mit gleichem/ähnlichem Setup.
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Vorab sorry für OT, aber ich musste das gleiche festestellen. Hab' auch von normalen QL-Lagern auf Vollgumi (exzentrisch e36) umgebaut und das schlägt ohne Ende. Prinzipiell macht mir das nicht viel aus, ich hab nur die ganze Zeit das Gefühl, dass da was kaputt ist. Daher die Frage ist das normal, das man bei Schlaglöchern/Bordstereinkanten usw. immer VIEL lautere Schläge warnimmt als vorher?
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Danke, hat 1A geklappt!
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Servus, kann mir jemand sagen, wie man die Spritpumpe mit zwei Anschlüssen (von) VDO beim NFL ausbaut? Drehen und dann rausheben stand im "Jetzt mach' ich's mir selbst" Buch, geht aber nicht, die Pumpe hängt an den eigenen Anschlüssen. Kann man einfach die drei Schrauben in der Mitte lösen oder fällt mir dann ein Teil der Pumpe in den Tank? Forensuche hab ich nix gefunden auf die Schnelle, um einen schnellen Tipp wär' ich froh, weil ich grad am schrauben bin Gruß, Fabian