sedat325ic

Max 2500 wenns nen 2,5 er wär ,und der wirklich so gepflegt wie auf den bildern ist. eng genug ?

hää wiso subjektiv? jeder wagen hat solange es kein einzelstück ist seinen üblichen marktwert. sicher ist die pflege wichtiger ,ich habe die erfahrung gemacht daß der m20 motor 200tkm aufwärst anfängt altersschwäschen zu zeigen.sprich ölverbrauch, wasserverlust motorgeräusche etc.. daher würd ich checken was schon so gemacht wurde an dem motor...zylindekopfdichtung könnte bald anstehn...

hmm wenn die neuen lifter nicht original von bmw sind bezweifle ich daß die neuen hülsen nen größeren durchmesser haben werden. naja bei 1mm unterschied wird wohl zur not mit heißluftfön und druck noch draufzuziehen sein...

Wenn es ein 325er wäre hätte ich 2500 ausgegeben für den wagen.Es sieht zwar gepflegt und unverbastelt auß aber ist eben nurn 320er. 40ps weniger und verbraucht gleichviel wien 325i. Wenn du nicht großen wert auf leistung legst könnte man ihn genauer unter die lupe nehmen. würd auf jedenfall sorgfälltig nach rost suchen ,an den radläufen hinten, sowie im kofferraum. Den wagen mal auf die bühne nehmen und untenrum alles checken nach verschleiß, rost und ob der irgendwo ölt.Das verdeck aufjedenfall checken ob der richtig öffnet und schließt. Naja der kilometerstand ist nicht der beste fürn 320er.

ja super, dann schick mir den mal rüber und ich buddel den nachst hemlich da rein und sag denen was wollt ihr von mir8-/

E waren leider weiß schwarze:-) die dinger sind wohl unterm pflasterstein einbetoniert oder so. hab letzten mal vorbeigeschaut, die haben den einen wider etwas gradegebogen und den anderen komplett raußgemacht. Bin mal gespannt was kommt, wenn der ganze spaß unter 700 euronen liegt kann ich noch mit leben....

hallo leute , hab wider maln problem am hals ,wurde heute angehalten bei ner allg. verkehrskontrolle. Naja hab 17zöller in verbindung mit nem gewindewahrwerk an meine fzg. welche auch eingetragen sind. Hatte den wagen so gekauft und nichts am FW geändert.Die beamten ,schätzungsweise 7-8 azubis machten sich über meinen wagen her ,erstmal ne verwarnung wegen gurt ,hab ich ok gesagt. Dann waren die der meinung daß mein fahrwerk nicht ok wär ,mußte mit zur wache fahren wo sie massenhaft fotos geschossen haben und so.Grund der OW ist , die vorderen reifen sollen am radkasten schleifen, wie ich das beurteilen kann schleifen die vorderen räder am plastikgehäuse. Grund ist meiner meinung daß die befestigung nicht optimal ist, da die kotflügel gezogen und gebördelt sind.Die schleifen also nicht am kotflügel selber. Meine fragen lautet ,berechtigt dieser tatbestand ne anzeige?ich mein ich hab nichts verändert und wenn sich mit der zeit daß fahrwerk gesetzt hat oder die plastikteile runterhängen kann ich ja als normalverbraucher nicht unbedingt wissen. hab auf jededfall ne mängelkarte bekommen und ich soll den wagen bei der dekra vorführen demnächst. Ich mein ich kann den wagen etwas höherschrauben ,daß sehe ich ja ein ,aber ne anzeige mit 3 punkten kassieren?? Hat jemand ähliches erlebt und wie würdet ihr vorgehehn ,hab leider keine rechtschutzversicherung. danke im voraus

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/january/browse/vehicle_trim/exterior_trim/ ist eine aus dem bild, hatte letzens die hinten außen benötigt, der freundliche hat auf gut glück eins bestellt und hattte hingehauen.bezahlt hab ich so rund 25 euro

naja den todesschuß hab ich dem glaub ich nicht gegeben,weil der fährt ja noch ganz normal wenner warm ist, öl im wasser ,wassser im öl ist bisjetzt nicht.stimmt es kann auch sein ,daß durch die undichten rohre der verteiler naß ist und die fehlzündung den motor blockiert. aber warum qualmts so auß dem außpuff und krümmer ich werd der sache mal morgen auf den grund gehn und euch berichten...hoffe mal es ist höchstens nur die kopfdichtung..

hallo brauche mal euren rat... mein m20 motor muckt seit gestern... gestern morgen wollt ich den starten und beim anlassen hat der motor paar mal blockiert,also einfach aufgehört zu gurgeln..dann lief er aber erstmal unrund.heute wars noch extremer,er hat ganz kurz gedreht,dann sofort blockiert ,das ging 3-4 mal so, dan hab ich gang reingelegt und so versucht und er leif wider(unrund). Das schlimme ist er qualmt voll weiß auß dem auspuff wenn er kalt ist, und es scheint wasser auß dem krümmer außzutreten, es hatt also am krümmer gequalmt, und an dem träger neben dem krümmer war ne wasserfütze.. ich hab den verdacht daß übernacht einer der zylinder mit wasser volläuft und dadurch der motor beim drehen gehindert wird, kann daß sein? naja wenn er warm ist fährt er sich ganz normal,ohne qualmen. wasserverlust habe ich seit kurzem an der verrohrung irgendwo am termostatgehäuse.

@sachsen sicher daß du ein EH-verdeck hast?

hmm kann sein das es dort eng wird, um den verdeck raushemen zu können sind insgesamt 6 schrauben zu lösen.um die anderen zwei abzubekommen müssen die hinteren verkleidungen raus bzw vorgezogen werden..

nene , ich denk nicht daß man wegen dem dämpfer das verdeck runternehmen muß. versuchs doch bei geschlossenem verdeck von innen außzutauschen.die verdecklappe muß dabei natürlich oben bleiben...

hallo , mir ist heut ein ungeschick passiert ,ich bin mit meinem wagen bei schnee abgerutscht und hab zwei metallene straßenpoller umgefahren ,diese normalen vierkantdinger halt. naja das problem ist, ich hatte sommerreifen drauf ,was auch den beamten nicht entgangen ist. Nun kann es sein daß ich die dinger selbst bezahlen muß, da grob fahrlässiges handeln.. weiss jemand zufällig was die straßenmeißterei grob für 2 solcher metallpoller in rechnung stellt ??

mal den leerlaufsteller ausbauen und reinigen.ansonsten den ansaugtrakt auf lecks untersuchen, meisst ist der gummibalg zwischen drosselklappe und lmm rissig.

wenn die anzeige bei 3/4 steht müsste der lüfter deutlich zu hören sein, ist es der fall??

Auspüffe werden generell aus aluminisiertem stahl hergestellt,der stahl wird halt mit alu beschichtet damit es korosionsbestaendiger bleibt bei den temperaturen..

Hallo, wenn der drehzahlmesser ausfaellt gehen dann am kombi die ganzen kontrolllaempchen an? wenn ja liegt ein elektronikproblem vor.meines wissens faehrt der e30 auch ohne kombi. ich hatte ein aehliches problem wobei mein e30 waehrend der fahrt sporadisch ausging oder ruckelte. in meinem fall war der stecker von der zündung durchgeschmort.liegt im fahrerfussraum unter der abdeckung. gruss sedat

wie hast du denn die schraube gekürzt , einfach abgesägt?wenn ja würd ich erstmal versuchen eine mutter auf die schraube zu drehen...kann sein daß der gewindeanfang nicht mehr gängig ist..

veraltete baterien welche im sommer gut funktionieren neigen im winter zur selbstenladung...

so genau muß ein tester auch nicht anzeigen, wichtig ist ja meißt die differnz der einzelnen zylinder zueinander, zu beachten wäre daß es für dieselmotoren nicht ausreicht...

Also wenn dir dieses endrohr gefällt ,würde ich an deiner stelle die schürze sauber ausschneiden. Dafür aber am besten eine schablone von einem 6-zylinder ausschnitt anfertigen, damit die schürze nicht an wert verliert. gruß sedat

Danke für die antworten erstmal ,es führt wohl kein weg dran vorbei den wärmetauscher rauszuholen. Auf der fahrerseite ist es trocken.naja wenigstens weis ich jetzt wo daß kühlwasser immer geblieben ist:-) @diamatschwarzer , ja leider muß daß cabrio auch im winter seine dienste leisten, hab keine abstellmöglichkeit immo, und nen zweitwagen kannn ich mir nicht leisten...

Hallo , bin ehrilichgesagt auch neugierig was mein dreier so durchgemacht hat, wäre nett wenn es einer mal abfragen könnte.. WBABB11090EB93498 danke im voraus sedat

hallo liebe gemeinde , nach etlichen stunden als unregistierter user hier im forum habe ich mich nun entschieden etwas mitzumischen :smbmw:nun paar zeilen über mich. fahre seit 13 jahren einen e30 cabrio , nungut bin dazwischen 2 jährchen mit nem gti fremdgegangen was ich bis heute bereue, nach zwei platten kopfdichtungen,lagerschaden,getriebeschaden und hops gegangenen kolbenringen war mir klar welchen fehler ich begangen hatte:-D naja der golf ging auf reisen und nach nem monat hab ich nen 325i nfl cabrio ,der nicht zu sehr verbastelt war ergattern können, hätte nicht gedacht dass es so schwer ist nen 325i in schwarz zu bekommen. bin bisjetzt zufrieden mit der karre ,jedoch bin ich verwundert wie schnell das dingen rosten kann:frage: wenn ich schonmal am schreiben bin würd ich gern paar tips zu meinen beschlagenen scheiben bekommen. seit paar tagen kämpfe ich dagegen an, erst dachte ich es läge an den nassen schuhen,doch nachdem ich die mittelkonsole ausgebaut hab sieht man deutlich daß rechts etwas frostschutz an der luftführung zum hinteren fußraum gelangt ist. wie sicher ist es daß der wärmetauscher nen leck hat? habe was von nem regelventil gelesen der gerne mal undicht wird, konnte den aber auf die schnelle nicht entdecken ,kann dadurch auch wasser in den gebläsekasten kommen? denke es ist viel arbeit den wärmetauscher rauszuholen ,und bevor ich den jetzt umsonst rausreiße wollt ich mich mal schlaumachen. gruß sedat