ChocolateBks

Unlogisch, dass es schwammig wird, wenn mehr Luft drin ist. Kumpel hat auf seinem Polo ebenfalls 15er Reifen aber mit 45er Querschnitt, der fährt auch 3bar und hat traumhaften Grip. Meine Reifen sind neu, Toyo TR-1 205/55 R15. Der Reifenhändler hat mir, ohne dass ich was gesagt hatte, direkt auf alle 4 Reifen 3bar reingepumpt, als ich das gesehen habe, bin ich zur Tanke und habe Luft abgelassen, auf ca 2,2bar. Als es dann so schwammig war, habe ich wieder erhöht, aber wie gesagt, noch immer schwammig und ich kann die Reifen mit dem Daumen eindrücken. Fahrwerk ist zwar nicht das Beste, originale Dämpfer mit 35er H&R Federn rot, aber ich kann das unterscheiden, ob das Schwammige vom Fahrwerk oder von den Reifen kommt. Gruß

Hi Wenn ich schnelle Lenkbewegungen mache, rechts links, merkt man, dass der Wagen über die Räder gleitet sag ich mal. Dabei sind vorne 3bar und hinten 3.1bar drin. Reifen sind 205/55 R15, kann sie trotzdem noch mit dem Daumen reindrücken, könnten also immer noch was Luft vertragen, oder ist das zu heftig?Nicht dass mir die Dinger beim aufpumpen um die Ohren fliegen. Auch wenn ich im Stand seitlich gegen den Wagen drücke sieht man, dass die Reifen nachgeben, weiß nicht, wie ichs ausdrücken soll. Gruß

Wieviel Wildleder braucht man, um die E30 Sportsitze und die Rückbank mit MAL und KS inkl. Seitenpappen zu beziehen?

Kann man das hier mit ruhigem Gewissen reinkippen? Soll in ein 325i E36 Getriebe (Wird nur im Sommer gefahren, orangener ATF Aufkleber) und in mein 316i E30 Alltagsauto! http://cgi.ebay.de/Castrol-Syntrans-Transaxle-TAF-X-75W-90-0-5-Liter-/280672103829?pt=Autopflege_Wartung&hash=item41595c6d95 Danke

Thema ist ja für den TS gegessen, dann kann ich mich mal einklinken: 2.5L M50 ohne Vanos: Vater vom Kumpel hat ne Auspufffirma und baut mir den ESD, VSD und die Rohre per Hand aus Edelstahl. Fächerkrümmer nehme ich aus der Bucht. Jetzt geht es um den Kat. Metallkat?Wenn ja, wieviel Zellen?Kriege ich das eingetragen in Hinsicht auf die anderen Komponenten? Wie wärs hiermit? http://cgi.ebay.de/Magnaflow-Rennkat-Sportkat-Kat-200-Zellen-54mm-BMW-/310313197607?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item48401ba027 Ansonsten M3 3L oder 3.2L Kat? Danke

diesel oder bremsenreiniger/benzin helfen immer. Hm, mir wurde Kaltreiniger empfohlen, versuche es aber dann nochmal mit Bremsenreiniger und nem Spachtel, weil mit nem Pinsel verteil ich den Driss nur mehr.

Nochmal ne Fragen: Die Ölwanne ist ziemlich dreckig, ich habe sie schon so gut es geht mit einem Pinsel und Kaltreiniger gereinigt, aber alles kriege ich nicht raus, ist eben eine Schlammschicht. Kann ich die Ölwanne ohne Bedenken verbauen? Gruß und danke!

Nein, der Motor hängt am Motorständer. Danke, ihr habt mir sehr geholfen.

Gewindeenden leicht einölen Auch beim M50 reichen 2 Durchgänge: Fügemoment 23Nm + 70°Drehwinkel... Reihenfolge ob nun alle Pleuel mit einmal oder jedes separat ist eigentlich egal, Durchdrehtest ist obligatorisch... Top:daumen: Zum Schluss werfe ich nochmal meine offene Frage von Seite 1 auf: Auch bei der Ölwannendichtung Dichtmasse benutzen?Beidseitig? Gruß

Hm, vielleicht meldet sich noch ein anderer Talker zu Wort:smbmw:

so ahb ich getan und würds immer wieder tun Gut, dann mache ich es ebenso. Ich benutze neue Schrauben, werden die geölt eingedreht oder trocken?

Sooooo, nachdem ich in mehreren Baumärkten war, welche weder Adapter noch 1/4 Drehmomentschlüssel hatten, habe ich mal ein Blick auf die Nuss bei mir in der Garage geworfen. Resultat: Nuss = 1/2 und somit für meinen großen 1/2 Drehmomentschlüssel geeignet:wall: ChocolateBks = Hatte in Erinnerung, dass es ne 1/4 Nuss ist, naja... Damit der Thread nicht vollkommen umsonst war, ne Frage zu dem Anziehen der PL Schrauben. Angezogen werden sie beim M50 wie folgt: 1) 5NM 2) 22NM 3) 70 Grad In welcher Reihenfolge werden sie angezogen?Habe gehört, man soll die beiden Schrauben des jeweiligen Pleuls nach dem erfolgreichen Wechsel der jeweiligen Schale mit der Hand reindrehen und erst am Ende, wenn alle Schalen gewechsel sind, von außen nach innen wie oben beschrieben 1) - 3) vorgehen, sprich erst Zylinder 1 festziehen, dann Zylinder 6, dann Zylinder 2, dann Zylinder 5 usw. Würdet ihr das so unterschreiben? Oder nach jeder gemachten Schale direkt die beiden Schrauben festziehen und dann KuWe durchdrehen, um zu sehen, ob´s einwandfrei läuft? Danke;-)

:-D:-D Der Gedanke mit dem Umtausch kam mir auch schon, mal sehen:rauchen:

Ok, ich fahre gleich einfach mal in den Baumarkt und gucke mich um. Kurze Frage noch: Zwischen Ölwanne und Dichtung auch Dichtmasse? Gruß

Dabei verlasse ich mich ungern auf mein Gefühl, zumal ich das erste Mal die Pleuellager wechsle:-UU Ein Adapter 1/2 auf 1/4 würde mir auch helfen, denn einen normalen Drehmomentschlüssel habe ich natürlich.

Danke trotzdem!

Soll nur funktionieren und 22NM leisten:smbmw:

Hi Ich brauche am Freitag nen 1/4 Drehmomentschlüssel, um meine Pleuellagerschrauben anzuziehen. Kann mir einer seinen leihen? Danke:beemwe:

So, habe es jetzt mit Olivenöl versucht, habe alles abbekommen, bzw. meine Freundin mit ihren Nägeln Minimale, fast nicht sichtbare Klebereste sind noch vorhanden, die kriege ich aber mit Sicherheit bei der nächsten Wäsche (morgen) abgetragen. Zum polieren kann ich das hier nehmen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110677701436&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Nochwas anderes: Ich lasse mir die komplette Auspuffanlage aus Edelstahl bauen. Dabei kann ich mir unter anderem die Endrohre aussuchen. Ich will sie original vom 325i E30, wie nennen die sich? "Schräg abgerundet 2x70mm" ??Oder welchen Durchmesser haben die? Dankehttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Passt in PIN 7 der kleine oder große Stift? Habe hier beide liegen. Welchen Querschnitt hat das Kabel in PIN 7? Danke

Alles klar, werde ich versuchen, danke und Grüße zurück:-UU

Hi Habe mir Zahnseide den Schriftzug abgemacht. Jetzt sieht es so wie auf dem Bild aus. Womit kriege ich die Reste weg, ohne den Lack anzugreifen? Danke

Ohne Änderungen?

Fahrend ! ADAC: "Kompletträder (Reifen auf Felgen) sollten mit erhöhtem Luftdruck liegend übereinander gelagert werden. Alternativ bieten sich auch so genannte „Felgenbäume“ oder Wandhalterungen an. Reifen ohne Felgen müssen senkrecht auf einem trockenen, nicht mit Öl o.ä. verunreinigten Boden stehen und sollten alle paar Monate ein wenig gedreht werden."