ChocolateBks

Hi Können die Schrauben aus der Karosserie fallen, die mit dem Getriebehalter verschraubt werden? Oder lassen die sich nur verschieben? Kann nicht mehr nachgucken und weiß nun nicht, ob die noch dran sind oder nicht. Müsste die dann jetzt bestellen. Danke

Auf PNs wird nicht geantwortet, schade.

Ah, ok. Wie aufwändig ist die Sache mit dem Tankrohr? Und Antriebswellen für den IX gibts wohl auch nicht wie Sand am Meer, falls die den Geist aufgeben sollte, nehme ich an...

Filter natürlich mitwechseln! Sitzt unterm Krümmer!

Nein, komplett original auf 15 Zoll Kreuzspeiche. Kriegt man die Verkleidungen ab, ohne dass die Clipse brechen?

Informier dich lieber über die Passgenauigkeit. Macht einen krank, wenn das Ding einfach nicht richtig sitzen will:freak:

Hi Mein Bruder hat sich einen diamantschwarzen Touring zugelegt, 325ix mit 156Tkm, Klima, Sportsitzen, elektrisches Schiebedach/Fensterheber. Gerade eben habe ich ihn zum ersten Mal gesehen, haben nen Ölwechsel gemacht, die Ventildeckeldichtung gewechselt und Winterreifen drauf geschraubt. Zylinderkopf sieht sehr gut aus. Motor läuft auch einwandfrei, nächste Woche wird Zahnriemen/Wapu und Tüv gemacht, daher noch nicht über 3000 gedreht! Karosserie auch soweit gut, nur nen paar Fragen: 1) Wie kriegt man die Schwellerverkleidungen ab?Wollen uns das mal darunter ansehen, da sammelt sich ja das ganze Wasser.Wagenheberaufnahme vorne blüht nämlich schon ein bisschen. 2) Das Tankrohr blüht ebenfalls. Sieht man direkt, wenn hinten rechts das Rad demontiert ist. Wieviel Aufwand ist es, dieses zu tauschen? 3) Ebenfalls hinten rechts hängt die Radhausverkleidung runter, da oben die Halterung, in die die Verkleidung mit einer Spaxschraube geschraubt wird, weggerostet ist, was macht man da? 4) Die Heckklappe ist ziemlich fertig, eine neue hat er sich schon besorgt. Diese zu tauschen sollte nicht dramatisch sein, oder?Muss diese auch justiert werden wie die Türen? 5) Und zu guterletzt, beim nach rechts lenken klackiert es von vorne, Antriebswelle? Gruß

na weil sich ja die Beläge und die Scheiben abnutzen und dann der Kolben weiter rasuwandert bzw muss, damit die Beläge anliegen Ja, klingt logisch, dass der Kolben immer am Belag anliegen muss, damit dieser straff sitzt. Bin davon ausgegangen, dass er immer in eine Art Nullstellung, seine Ausgangsposition zurück "geht":roll: Danke für die Aufklärung!

Blöde Frage: Wieso muss man den Kolben überhaupt zurückschieben, wenn niemand aufs Bremspedal tritt in ausgebautem Zustand:frage:

Den Kolben bekommt man nur reingeschoben, wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter ab ist? 7er Inbus Nuss für vorne bereithalten und für die M8X12 Schraube der Bremsscheibe welche Inbus Nuss?

Wenn man lange Zeit nen originalen 190E Automatik gefahren ist... Muss nochmal gucken, ob ich wirklich originale Dämpfer drin habe, denndie hinteren sind meine ich rot.Gabs ja so original nicht oder? Habe nen straffen E30 fürs We, im Alltag solls ruhiger zugehen:freak:

War gerade auf E30.de, dort steht man braucht nen 5er Inbus für die M8X12 Schraube!?

Inbusschraube der Bremsscheibe, will mir die passende 1/2 Nuss kaufen. Welche Größe muss ich holen?

Sandtler-Kit 60/40 (Koni gelb + GM-Federn). Wenn Du die Dämpfer alle auf ganz "weich" stellst ist das echt ok für den Alltag. Weicher als KW Suspension? Weichere Federn als die GM gibts nicht, z.B. Bilstein? Habe momentan originale Dämpfer mit den roten H&R Federn, finde ich schon zu hart für den Alltag

Gibts nen gutes/weiches 60/40 Fahrwerk für den Alltag? Geht mir nur um die Optik, soll wie gesagt schön weich sein, am liebsten wie das originale Fahrwerk, in Köln gibts viele Bodenwellen/Schlaglöcher:freak:

Hatte mich falsch/nicht genau genug ausgedrückt:drive:

Mit Durchschnittsgeschwindigkeit meinte ich, dass ich die 180 am Tacho abgelesen habe und wenn mal gebremst wurde, ich immer wieder auf 180 beschleunigt habe und diese gehalten habe. Und der Golf Fahrer macht Lichthupe und Blinker links um dann, sobald ich rechts bin, im 6. Gang daher zu gleiten:klatsch: Sowas muss nicht vertieft werden, sonst kommen weitere "qualifizierte" Antworten. Wollte nur ausdrücken, ein M40, der gesund ist, ist für seine Leistung recht flott. Anscheinend sind hier im Talk nur runtergerittene M40 unterwegs... Haken wir das ab und kommen auf das eigentliche Thema zurück, war dumm von mir, davon anzufangen:-UU

Hm, ich komme gerade von der Ostsee zurück, 500Km. War dort mit meinem 316er, 175er Winterreifen sind drauf, Motor 127Tkm runter, Nocke bestens, beschleunigt auch am Hang bei 160 noch sauber hoch ohne runterschalten zu müssen. Konnte die 500Km wunderbar mithalten, war nur auf der linken Spur, Durchschnittsgeschwindigkeit 180, diverse 6er TDI Gölfe, wahrscheinlich kleinste Variante, kamen nicht vorbei, als ich wegen Lichtlupe rechts rüber ging und am Hang im 4. bis 160 hoch beschleunigt habe... Wenn die M40 in Ordnung sind, gehen die absolut ok!!! Macht aber einen riesen Unterscheid, 205er auf 15er Kreuzspeiche zu 175er Stahlfelge, läuft auf der Geraden problemlos 200. Kann ich 175er auf Kanaldeckel oder 14er Kreuzspeiche fahren, ohne dass es schei... aussieht bzw. supotimal ist?Ist ne Kanaldeckelfelge schwerer als ne 14er Stahlfelge? Danke:smbmw:

EDIT

Bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit bestimmt!

Habe mir für meinen M50 auch den neuen/günstigen Ebay ESD gekauft mit 45mm Endrohren:sonne:

Edit

Wie groß sind die Endrohre vom 320i/325i?

Ein Fernmelder;-) Wie lange haste noch? Ich begrüße dich, wenn du in Köln Wahn landest:winken:

Niemand ne Ahnung? Gab es verschiedene Kat Halter?Gibt momentan einen zu bestellen im ETK, den ich aber nicht drunter habe. Den, den ich drunter habe, gibts nicht im ETK, sieht aber dennoch original aus. Mache morgen nen Ölwechsel auf der Bühne, gucke es mir dann nochmal an...