M3Philipp

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Dein Auto ist die schwarze Bombe, oder jetzt Rakete mit dem Motor. Einfach genial.

Alles klar.

Ich dachte dafür sei die Umfrage hier...

11 haben mit Synthetiköl bisher für einen Kopfriss ab X Kilometer gevotet. 18 mit mineral Öl. Wat rechnest du denn da zusammen? Aber liegt wohl auch daran, das mehr hier 15w40 fahren. So gibts dann auch mit "dem Öl" mehr Risse.

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Ich dachte mir was ähnliches. Habe das in meinem Kopf (noch kein Riss ) mal schön ausgemalt. Man nehme sehr, sehr viele M20 Motoren, überholt sie alle komplett. Dazu bekommt jeder Motor einen NEUEN Kopf, der 0km runter hat. Also keinen überholten. Auf die Prüfstände damit. In den einen 15w40, der nächste 0w30, der nächste 5w40... und so weiter. Dann lässt man die Dinger bis zu 400.000 Km voll machen. Mit "vielen" Kaltstarts, und so weiter und sofort. Wäre interessant was am Ende rauskommt.

Hallo, den Zylinderkopf kannst du nach meinem Verständnis bis 5/10 runterplanen. Ab 5/10 werden die Sitzringe auf der Einlassseite mitgeplant. Also man ist direkt bzw. kurz davor. (Bei meinem Motor hatte ich den Kopf um 5/10 geplant, den Block um 1/10. Der Motor lief danach auch ohne Probleme mit normalem Superkraftstoff bei hohen Drehzahlen, allerdings mit Serienchip. Auf raten von Vokuhila tanke ich inzwischen aber Super+). Der Kopf ist vorne im Bereich des Kettenkasten ja auch oft angefressen. Die vier Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung würde ich auch alle durch neue ersetzen. Wenn die innereien mal kaputt gehen, laufen die Düsen bei niedriger Drehzahl schon voll. Damit sinkt dir dann der Öldruck im gesamten im Motor. Die Umlenkrolle kann aus der Halterung im unteren Kettenkasten reißen wenn der Spanner blockiert. Das Problem bzw. die Ursache ist nicht die Umlenkrolle selbst. Die hält fast "ewig". Die originalen M42 Spanner gibt es soweit ich weiß bei BMW garnichtmehr zu kaufen, sondern nur noch den vom M44. Und selbst den kann man noch modifizieren. Meister Vokuhila hat da mal was zu geschrieben, da wird sicherlich noch jemand was zu sagen... Wenn die Ventile keinen weg haben brauchst du die natürlich nicht neu kaufen. Strahlen, neu einschleifen, polieren, fertig. Den M44 Kopf würde ich persönlich nicht nehmen, da ich glaube dass das System über die Hydrostössel im M42 stabiler für höhere Drehzahlen ist, als das der Rollenschlepphebel im M44.

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Hallo Achim, das schwarze Cabrio ist jetzt weg? MUSS nochmal bei dir vorbeikommen, können ja mal ne Runde drehen. Aber das Wetter, nene.

10°C Temperatur. Hat nach 6 Monaten Standzeit (lief kein einziges mal) ca. 6 Sekunden gebraucht.

Herzlichen Glückwunsch.

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Jo.

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