Der IFA

An alle meckerer: Is das zeug eigentlich schon mal einer mehr als für 10€ gefahren? Meine Stammtanke ist eine shell. und ich hab DEFINITIV ein spritzigeres fahrverhalten festgestellt, außerdem is mein spritverbrauch runtergegangen. zwar nur um einen viertelliter im schnitt aber trotzdem. Ich kann das auch nachvollziehen, fahre fast nur die gleiche strecke (30km einfach, M40 190.000 runter) und hab festgestellt daß er speziell untenraus viel besser am wickeln is. also, nich gleich meckern, mal probieren!

Zu dem Cabrio-Bild fällt mir nur eins ein: http://m.blog.hu/my/myblogg/image/hahaha-lulz.jpg

Das sind nämlich sowieso alte ölfarbreste. bleibt wenigstens in den Zylindern hängen, nich wie diese billig-15W40 Plörre. :devil: Kopfriss, Nockenwellenschaden? kenn ich alles gar nich. Aber zum Thema: Die Felgen sind ja die absolute Räude. ich kenn da allerdings ein paar Kandidaten die sich den Blödsinn sofort aufs Auto spannen würden wenn es die hierzulande zu kaufen gäbe.

Jawohl, sowas wie hier passiert irgendwie nur BMW-fahrern: macht aber auch n höllenspaß! ach ja, nicht vergessen: Cool blinken wenn man rausfährt.

ja was fahrt ihr auch alle limos! mein kombi macht das nich! hab auf kurvenreichen straßen schon so manchem VW das fürchten gelehrt. und von wegen und gut fahren: der geht wenn denn alles top is schon gut vorwärts.

Guten morgen! Steine, kauft frische steine! ich les grad den OT-bereich von hinten nach vorne durch und dacht grad ich kratz ab. ich MUSSTE diese uralte fred-leiche wieder ausgraben. ich kenne das auto, bin es selber schon gefahren. das ist ein Trabant 1.1, und zwar einer der letzten 444. die technik: 1.3er Wartburg Maschine mit 60 PS. (mittlerweile) Injection, kat und grüne Lügenplakette Flip-Flop Lackierung in gefühlten 300 farben. Dezent Tiefergelegt E30 sitze. (mittlerweile vermute ich 318iS) die passen prinzipiell ab BJ 87. oder auch nicht. Der Rote mit dem Wohnwagen is übrigens noch seltener, das is ein Trabant Caro-Tramp. von denen gab es nur 66 stück. und (ich glaube zumindest) 3 in eben dieser farbe. FALLS es jemanden intressiert und fragen da sind bescheid sagen. entschuldigung nochmal!

Hat denn niemand mehr Kultur? http://de.wikipedia.org/wiki/42_(Antwort) hier der ausschnitt aus dem (aktuellem) film: http://www.youtube.com/watch?v=0f83UUdt0wM&feature=related Wer es nicht kennt: Unbedingt Per Anhalter durch die Galaxis lesen. oder wenigstens den film schauen. ihr schmeißt euch weg.

und außerdem hab ich ja eh die antwort! 42! ..aber auf mich hört ja wieder keiner.

Na DU hast vielleicht Sorgen! Mir is das dann auch egal. :D:freak:

EH! moment mal, so war das gar nich gemeint. Eigentlich wollt ich nur schadenfroh (ich geb´s ja zu) auf das neuste problem vom Hause Lexus/Toyota aufmerksam machen. und SO fing dann alles an. Hab nich gesagt daß ALLE neuwagen scheiße wären. würd ich auch nich. Mein standpunkt is hoffentlich klar geworden: von mir aus kann sich jeder alle 4 Wochen ein neues auto kaufen, das is nich mein problem. Aber damit solln se MICH zufrieden lassen! ich seh ja gerne ein daß neuwagen absatz findet. erst mal mißt nich jeder seinem auto die bedeutung bei die ich da walten lass. und außerdem isses für mich auch ein stückweit hobby. und ein andrer hat halt ein andres, modellfliegen z.b. ich geh doch auch nich hin und frag ihn ob er zu wenig geld hat für ein richtiges flugzeug?

Mein Großvater hat sich ein halbes Jahr vor seinem Tod einen Brandneuen Calibra gekauft. Das war mitte 1995. Er ist dann 1996 gestorben und was will Großmutter bitte mit nem Calibra? Sie hat ihn verkauft und sich dafür nen B-Corsa Automatic zugelegt. Aktuell hat der 42.000 km auf der Uhr und ich glaube nicht daß der schon mal länger als eine Stunde regen gesehen hat. Der Calibra ging damals an einen jungen Kerl und der hat ihn ein paar jahre später irgendwann an nen Baum gesetzt. Ich hab ih nie wieder gesehn. Wäre ich damals in der Lage gewesen hätte ich den Schrott gekauft und zurück auf die Straße gebracht, egal wie lange es gedauert hätte. aber was will man mit ca. 15 jahren machen? So hatte ich eines Tages als ich den BMW anmelden wollte beschlossen daß er das alte Wunschkennzeichen vom Calibra kriegt. HS 739. Ein paar Tage nachdem ich das Kennzeichen meinem Onkel per E-mail gezeigt hatte bekam ich ein kleines Päckchen von meiner Großmutter. Es waren lauter alte Fotos von meinem Großvater drin und wie ich so durchblättere fällt mir das Foto welches der Opel-Händler im verkaufsraum geschossen hat als beide neben dem NEUEM calibra standen in die hände. ich hätt beinahe angefangen zu heulen. Als ich letztens bei meiner Mutter zu Besuch war hat sie beim Anblick des Kennzeichens auch kurz schlucken müssen. Ich hoffe daß es hier möglich ist daß das Kennzeichen an den halter gebunden werden kann.

Also der war echt geil, ich hab mich grad weggeschmissen. :-D:-D:-D Allerdings müssen die Hersteller ja jetzt dafür sorgen daß man die Birne selber wechseln kann. Das is eigentlich ja kein problem, nur der "Chevrolet" vom Arbeitskollegen musste letztens doch zur Werkstatt weil ne art Dichtgummi um die birne war und man doch zum Händler fahren musste weil es die teile nich an der tanke zu kaufen gibt. Übrigens, einen Anzugfetisch hab ich dir nich vorgeworfen, das war Dagget. Ich arbeite im Sicherheitsdienst und erfülle immer irgendein Klischee sobald ich in den Biemer einsteig. Entweder bin ich der junge Schnösel mit Hemd und Krawatte oder aber ich bin der junge langhaarige Raser. Also, soll heißen auch ich verdien meine Brötchen im Anzug. Aber da ich ja auch Dienstleister bin weiß ich daß du hier nur die negativ-Beispiele aufzählst. (hoff ich jedenfalls für dich. ) Der Löwenanteil der leute is doch nett und dankbar wenn sich einer mit ihnen befasst der ahnung hat und seinen Job auch ernstnimmt.

wenn man sich mit dem MfS angelegt hatte vielleicht. im schnitt waren es beim Trabant Limo 13 und beim Universal 14. Das schlimmste war der Lada 2107, da hat man Maximal 17 jahre drauf warten müssen. (Alternativ konnte man aber auch Pech haben oder wählerisch sein. man MUSSTE das auto nich nehmen.) Das is richtig, das mach ich auch zweimal im jahr. Bis auf die türen, da mach ich nur die verkleidung ab, das geht auch. Kein Wunder, der IFA-Vertrieb hat ein Auto auch NUR gegen den vollen Kaufpreis rausgerückt. Das is auch richtig. aber es wird einem auch suggeriert daß die Heutigen Autos alle unzerstörbar sind. wo sind z.B. die Einfahrrichtlinien? ganz hinten im Handbuch von Opel steht sozusagen ne Empfehlung daß man vielleicht nicht die ersten paar hundert kilometer gleich vollast fahren sollte. ansonsten nix. fragt man ne Händler: "braucht man nich mehr, is doch keine Vorkriegstechnik!" Wenn ich mir dagegen das Handbuch von der Pappe oder vom Beamer anschau.. unsre Werkshure als Turbo zum beispiel hat jetz mit 130.000 km das zweite mal den Turbo gefressen. lässt ja keiner mehr kaltlaufen nachdem man vollast über die Bahn gedroschen ist. Das Problem seh ich eher weniger in den extras an sich, es gibt Volvos oder Saabe die sind besser ausgestattet als manch Aktueller BMW. Allerdings läuft das ganze Mechanisch, nur eben mit elektrischer unterstützung. Da klicken relais, da is ein schalter noch ein schalter. Wenn also mal was kaputtgehn sollte kann man es eher austauschen oder wieder gangbar machen. Bei den Extras heute läuft alles nur noch über Leiterplatinen und elektronischen kram. Was is wenn bei nem C-Corsa z.b. der Blinker im Eimer is? dann musste ein Steuergerät tauschen. Einen Blinkgeber hat der nämlich nicht mal mehr. Und was passiert wenn keiner mehr die steuergeräte baut weil es unrentabel geworden ist? Platinen selber ätzen? Von wegen! Grad die ham am meisten Probleme weil sie sich um jeden scheiß kümmern. Ich krieg schon nen Hau wenn mein Armaturenbrett klappert.

Is aber gar nicht so falsch. hat man bei der Simme auch meistens so gemacht wenn man da Beulen drin hatte. ich würd die Spritleitungen abmachen, die löcher für die leitungen verschließen und nen Tankdeckel mit nem (Auto)Ventil basteln, dann da Druckluft drauf geben. Es gibt ja Schraubbare Universal-Tankdeckel für ein paar Euronen an jeder Tanke zu kaufen. Oder aber du nimmst den Schwimmer der meines wissens oben am Tank sitzt raus und drückst mit ner Latte einfach auf den Tankboden, so sollt er auch wieder rauskommen.

ich steig doch noch mal kurz mit ein. @Mirko: :applaus: Danke. Unterschreib ich. Jedes wort. @Robert: wegen haltbarkeit von den autos: Klar mögen neue Autos besser rostgeschützt sein als alte aber was nützt dir ne feuerverzinkte Karosserie wenn die Elektronik ausfällt und man die benötigten bausteine nicht mehr kriegt weil sie gar nicht mehr gebaut werden?

gibt es. wie es heißt weiß ich jetz grad nich aber kranke leute machen sowas. viel öfter eingesetzt is so eine tüte wo die luft drin bleibt, quasi also ein ballon. wird bei besonders wertvollen oldies angewendet. ich wage aber zu bezweifeln daß das mit dem vakuum irgendwas bringt, standschäden sind nich nur von der luft abhängig. musst ihn wenn du ihn in 15 jahren wieder rausholst halt nicht mehr waschen.

Heilige Kuh? der E30? Nein. Das is die Pappe. Und die is eh unschlagbar. Ich seh das nicht als mit Gewalt schlechtreden sondern als ne einigermaßen sachliche Diskussion für das Für und Wider eines Neu/Altwagens. Nicht mehr, nicht weniger. Mir isses auch nich peinlich mit dem zu fahrn. Im gegenteil, ich bin überzeugter Youngtimer-Fahrer und freu mir meistens nen Wolf wenn ich z.b. an der Tanke auf meine Pappe oder auf den E30 angesprochen werde. Oder sich Freundschaften bilden weil man das gleiche Auto fährt. Aber da ich auch gerne mal über den Tellerrand rausschauen will hör ich mir die gegenseite mal an und bring dann natürlich auch meine Argumente. Aber ich hab mich schon genug verzettelt, ich steig hier aus und sonne mich in der Gewissheit daß ich total bekloppt bin. Und freu mich daß es auf dieser Welt noch leute gibt die genauso dämlich sind wie ich. und daß meine Autos Wert gewinnen während eure welchen verlieren. Wir kommen eh nicht weiter. Mich wird keiner davon überzeugen mir nen Neuwagen vor die Tür zu stellen und ich werd wohl keinen überzeugen sich n möglichst altes Auto zu holen.

seit wann vergleicht man einen benziner mit nem diesel? es kann ja mal einer schreiben was sein ETA so verbraucht. arbeitszeit bei ner restauration rechnen wäre quatsch. das macht keiner. da fließen dann ca 300h reine arbeitszeit mit rein. außerdem is bei dem preis ne aufbereitete (also gestrahlte, geschweißte (unter der hand) teilverzinkte und Lackierte) karosse schon dabei. und wo is dann das problem? für mich is die dann neu. viele teile sind dann auch keine neuteile sondern regeneriert. muss man jetzt angst haben daß der der frisch gehohnte und instandgesetzte motor eher kaputtgeht? übrigens, bei meinem fahrmaschinen-preis is die arbeitszeit größtenteils mit drin. der restaurierte biemer nachher auch. und ich wette er fährt länger.

Ja, stimmt, war ein bisschen ein blödes Argument. Sollt aber eher nur als plakatives Beispiel gedacht sein. Von mir aus kann man sich aufgrund des Fortschritts jede woche ein neues Auto kaufen, mir is das egal, es is nicht mein Geld. Aber wegen des Fortschritts sollte man dann alte Autos nicht schlechter reden als sie sind. Und außer "Der rutscht nich mehr in der Kurve" und "Der hat doch Airbags" hab ich auch noch kein wirkliches killer-Argument FÜR den Kauf eines Neuwagens gelesen.

:-D Mit Verlaub, aber das seh ich als sehr schlecht durchdacht an. Ich müsste jetzt knappe 6000€ in meinen stecken, dann hätte ich ne Fahrmaschine an der ich garantiert 5-8 Jahre Spaß habe. Regenerierter Motor und Getriebe, neues Fahrwerk, ein paar kleine Lackmängel beseitigen und so nebenbei ein paar Kleinteile. Was krieg ich denn da für einen Neuwagen? Das langt ohne Abf**prämie nich ma zu nem Dachia Klogan. Auf den Preis von deinem Focht (laut ford.de 21.000€) würde ich mit ner Bodenständigen Komplettrestaurierung kommen. Ich geh da jetz nur vom Alltag aus, Umbauten und so weiter spielen jetz mal keine Rolle. Und ein Moderner EinsPunktAchter Benziner schnorchelt auch seine 8 Liter. Außerdem musst DU dein Auto zumindest die ersten zwei Jahre zum Vertragshändler bringen, sonst verfällt deine Garantie. Erst danach kannst du es dir überlegen ihn zu einem freien Schrauber zu bringen, mit selbst machen is nämlich auch nicht mehr viel. EDIT: Au, ich seh grad, das liest sich als wär meiner voll die Grotte. Is aber wirklich nicht so, ich hab jetz gerechnet daß alle Teile die noch im Werk montiert wurden rausfliegen und gegen Neuteile ersetzt werden.

Ich vermute mal Klima wegen beschlagender Scheiben, irgendwas hab ich da im Hinterkopp.. Ich hab selber nen ka im Haushalt, wenn ich in der Kugel sitze hab ich beinahe Angst auf die Autobahn zu fahren, das Abrollgeräusch is dermaßen gut zu hören daß man das Radio deutlich lauter drehen muss. Aber er hat ja Airbags, also kann mir ja gar nix passieren! Klar sind grad bei Kleinwagen die Karossen ziemlich gut versteift aber das kann auch mehr Fluch als Segen sein. Es ist nämlich egal ob man vom Blech zerquetscht wird oder ob man fast die gesamte kinetische Energie abkriegt weil die Karosse einfach keine aufnimmt. Das sollte man auch bedenken. Ich bin kein freund von den ganzen elektronischen Helferlein, wie gesagt Sicherheit vorgaukeln und so. Das is der Hauptgrund, ein anderer wär die Wirtschaftlichkeit, was kost mich das wenn der Blödsinn ausfällt? Und schon hab ich keinen Bock mehr auf Neuwagen. Außerdem is nicht von der Hand zu weisen daß der E 30 auch heute noch ein Mittelklassewagen ist der allein deswegen schon mal eine gewisse Länge und Breite hat. Was passiert wenn mir einer an der Ampel mit 30-40 in den Kofferraum fährt? Dann schiebt´s hinten alles zusammen, ich kann aber (vielleicht sogar gänzlich unverletzt) aussteigen. Bei nem Auffahrunfall hilft nämlich kein noch so guter Airbag sondern die Kopfstütze die nicht umsonst pflicht ist. Der Kopf wird nämlich nach hinten gerissen, das bisschen nach vorne is eigentlich nur schwung holen. Knallt mir einer mit der gleichen Geschwindigkeit einer frontal ins stehende Auto schaut die welt schon anders aus, da könnte ich nen Airbag gebrauchen, was ich aber hab is das Lenkrad. Da ich aber den Sitz ganz hinten hab rastet bevor ich dem Lenkrad überhaupt zu nahe kommen kann wahrscheinlich schon der Gurt ein. Außerdem muss er sich erst mal durch den ganzen Motorblock holzen und die Kardanwelle und alles was dran hängt brechen bis es bei mir ernsthaft gefährlich wird. Auch nem Überschlag seh ich allein bei der dicke der C-Säule eher gelassen entgegen. Daß es weh tun wird steht außer frage aber ich vermute daß zumindest ein einfacher ganz gut weggesteckt wird. Der super-GAU wäre wenn mir einer mit 30-40 in die Fahrertüre klatschen würde. Da is dann der Drops wahrscheinlich gelutscht, da helfen auch keine 6 Luftsäcke die aufpoppen, das Blech sucht sich dann seinen weg. Und das is auch bei neuen autos das gleiche. An der Beifahrerseite wär es nicht ganz so tragisch, da is noch platz zum reindrücken. außerdem is es meiner meinung nach egal bei welchem PKW, alles was über 60 passiert ist reines glücksspiel. Mein Vater hat zu seinen Jugendzeiten mal den Polo aufs Dach geschmissen bei 100, stieg aus und hatte ein paar Prellungen. Ein andrer machte das mit 65, der... naja, lag dann auf der straße. und im auto. naja, fazit: autofahrn is generell gefährlich, aber zu allen helferlein gehört zwingend ne vorrausschauende und ruhige fahrweise. ich persönlich will ankommen. nicht umkommen. und das geht sogar mitm alten strichacht.

JEHOWA JEHOWA!!! entschuldigung bitte aber der MUSSTE einfach sein. :freak:

ihr dilletanten! da is der WAHRE tuning-Shop! http://shop.etel-tuning.de/iPhone/ is eingentlich bekannt ob einer wirklich mal 5DM auf den kolben geschweißt hat? das geilste was ich mal gehört hab war der eine der seinem mofa schnell mal 120km/h entlockte nur weil er beim anfahren an nem seilzug zog der den krümmer vom auspuff trennte, so war das störende abgas gleich weg.

@TE: hast du gut gemacht. gefällt mir. aber ma ne unverblümte frage: was hat dich die motorregeneration gekostet? wenn du hier nich genau sagen willst schreib mir einfach ne PN. ich denke, so nach 400.000 km sollte man dem M40 sowas auch mal gönnen..