Filth
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weiß jemand durch zufall ob die ETA Automatik Kardan auch passt beim e34 Getriebe mit großem Flansch?
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Freut mich zu hören...bereust es also nicht
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Also wie zu erwarten nicht möglich leider...Muss immer der Kat sein vom Motor, wenn zb Euro2 beibehalten werden will (e34/e36)
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Wie isn der Aktuelle Stand?
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Brauch 2 kats bei mir deswegen schau ich mal was er sagt oder ich find nen guten e36 m3 vom preis passend
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Bin morgen beim Tüv zwecks den Magnaflow kats und klär des mal ab...hab selbst vor die zu nehmen oder HJS 200 Zellen
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Dann glückwunsch
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Welche Lager hast du genommen? Mit unterlegscheiben gearbeitet?
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Oha absolut Lecker... Bei mir hats gestern und heute per Post nur paar kleinigkeiten wie M20 Motorlager, 320er Schaltgestänge sowie paar Dichtungen gegeben
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Schlies mich den Vorrednern unbekannterweiße an...alles gute
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Klär mal meinen Urlaub ab, aber wird scho klappen diesmal
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oder mal probiern wie beim e34 die haube von vorn erstn stückchen nach vorn "ziehen" und dann mit bischen körpereinsatz normal aufmachen
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Hmm ich würde die 1000,- + evtl in die Hand nehmen und Gewindefahrwerke anschaun wie D2 / KSport Oder mal nachm H&R CupKit schaun (ca. 500,-) sowie Bilstein Dämpfer in Verbindung mit paar H&R Federn
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Filth antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Mir ist gerade aufgefallen das beim e46 der 320td nich erwähnt wird also der M47/TU -
Hört sich interessant an, die Preise für deine kannst mir gern mal per PN zukommen lassen Gruß Sven
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Hab meinen M10 vor 1 1/2 Jahren auch für 500 mitgenommen, und nochmal 1000,- für Tüv und co reingesteckt... Ist meiner Meinung nach wenn des Auto okay ist, also keinen Wartungsstau übermäßig viel Rost hat und co in einer Preisspanne von 800-1500 okay
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Hey Christoph, warum neue Makrolon?
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IX = Drive
