Blondy

Ich lese hier gerne mit, über Deine "Bastelbude" Wir sind am WE, mit dem vfl, auch an der Nordschleife.

Wir sind noch auf der Suche nach einem originalen E-Lüfter / Klima-Lüfter, die neuere 7-Blatt Version.

Mich kann man an der Haarfarbe erkennen

Servus, erstmal meinen Respekt für Deinen Wagen! Irgendwie kam er mir beim Lesen, den kennst doch irgendwoher Ahhh Hockenheim, hast uns ja ganz schön stehen lassen Will Deinen Thread nicht mit Fragen zumüllen, melde mich da eventuell mal per PN. Eine vielleicht, wie ist Deine Öltemperatur mit dem S50 Ölkühler? Wir überlegen gerade welcher Ölkühler am besten wäre... Gruß Matthias

Ok, danke Gert. Wie bekommt man denn da wieder eine Wulst auf das Kunststoffrohr, oder bist Du von Alu ausgegangen? Dann wird wohl auch der Schlauch zu kurz, ist er jetzt schon fast, da hilft dann nur verlängern mit nen Kunststoffverbinder, denke ich. Frage zum IX BKV und direktem Verschrauben, ohne Distanzstück, an der Spritzwand. Da schrieb Jemand er hat die Betätigungsstange gekürzt, wie macht man das? Ich denke die bekommt man nicht raus, oder? Distanzstück ist ca 38mm. http://fs5.directupload.net/images/170426/z237b5wy.jpg Frage mich wie man das in ne Drehmaschine bringen soll, zum abdrehen... oder denke ich falsch? Und zu guter letzt, neues Teil > neues Problem, habe heute Tinos Halter bekommen, der geht jetzt genau über das Gewinde wo normal der Ansaugbrücken/Ölstab Halter sitzt: http://fs5.directupload.net/images/170426/jhwjeqqy.jpg Problem bekannt, habt Ihr eine Lösung? Und zu allerletzt, ich sehe gerade da sind wohl M10 Getriebelager verbaut, mit ca 35mm Höhe, Getriebe kam mir die ganze Zeit schon sehr hoch vor, ist wohl nicht das normale Maß, oder? Wie wäre dann die "normale" Höhe? Danke Gruß Matthias

M40 Motorkabelbaum habe ich heute gekauft, hat sich also erledigt. Batterie-Umbausatz für Kofferraum ist auch gekommen, bleibt die Frage nach dem Blechteil für den Batterieträger, brauch ich da was für den Vfl? Ganz wichtig, ich bräuchte eine Teilenummer für den Gummi für den Entgasungsschlauch? Die 97 Seiten des Umbau-Threads habe ich nun auch durch Den IX BKV direkt an die Spritzwand zu schrauben werde ich mal versuchen... Neues Problem, die Ansaugbrücke liegt auf dem oberen Kühlwasserschlauch / Heizungsanschluss auf, dazu stand, im Umbau-Thread, nur ein Beitrag der dann den Motor höher gelegt hat. Möchte das aber anders lösen, hattet Ihr das schon? http://fs5.directupload.net/images/170425/q72f4s94.jpg Ansonsten sieht grad noch alles ziemlich wüst aus http://fs5.directupload.net/images/170425/bsfuy8v8.jpg Gruß Matthias

Hi, Da der M50 Thread schon knapp 100 Seiten ist und sehr unübersichtlich, mach ich nun meinen mal auf. Ich / wir haben uns ein neues Projekt zugelegt, nen 87er Vfl, mit mehr schlecht als rechten M50 Umbau. Ich habe nun schon den IX BKV verbaut und bin gerade dabei die Verkabelung zu optimieren. Aktuell bräuchte ich die Gummis des M40 Motorkabelbaums, oder nen ganzen/defekten wo ich die Gummis entfernen könnte, Jemand was rumliegen? Auch wurde der Motor überholt und komplett zerlegt, leider liegt nun unter der Ansaugbrücke alles kreuz und quer, inkl. des Leerlaufreglers Falls da Jemand ein Foto hat (ohne Brücke) wie das mal war, könnte auch nicht schaden. Beim Schaltarm, komme ich weder mit 320i = 263mm noch mit 325i 244mm hin, da hilft wohl nur kürzen auf ca. 254mm, wa? Ich bekomme einen Umbausatz für Batterie im Kofferraum, dafür brauch ich wohl noch das Blechteil, wo der Batterieträger hinten drauf sitzt, hat Jemand die Teilenummer dafür? Es fehlt mir auch noch der Gummi, wo der Entgasungsschlauch der Batterie durch geht, auch da finde ich im ETK nix, Teilenummer? Danke Euch und werde weiter berichten. Gruß Matthias

Du kannst doch nicht den S14 raus machen, sowas geht ma gar nicht Ich würde sowas nich machen

Super, vielen Dank. Steht auf der to-do-Liste

Ok danke. Kann das Thema vom Wurzelpeter aber nicht finden, gibt’s nen Link?

Sehr geil! Frage zur Lenkspindel, gibt es sowas "schlankes" auch fürn E30, mit E36/E46 Lenkgetriebe? Danke Gruß Matthias

Ganz so blass bin ich nicht geworden gestern siehe: http://fs5.directupload.net/images/160706/ybgvekot.jpg Gruß Matthias PS: Tacho wird auch langsam: http://fs5.directupload.net/images/151226/wqb7tigt.jpg

Na dann bauen wir halt, den M54B30 komplett ein, so wie er ist....

Moin Gert, wie meinst das mit "einmal kurz durchhonen"? Mir wurde gesagt, sollte man wegen der Beschichtung nicht machen und muss dann neu beschichtet werden, was ein Vermögen kostet... @Jannis: Wäre gut es ohne große zerleg Arbeit raus zu finden, soll ja anhand von Nummern gehen. Nur wer weiß welche was bedeutet? Danke Gruß Matthias

Moin, ich klink mich hier mal mit ein. Wir haben ähnliches vor, M52 323ti Motor von 12/97 soll auf 3.0, ein M540B30 steht komplett aber nackig da. Nun rät mir ein User, im E30 Forum, aber wegen der Kolben und anderen Sachen davon ab. Bei Youtube finden sich aber einige M52B30 Videos... Fragen: Könnte unser M52 schon Grauguss Laufbuchsen haben, welche Nummer sollte draufstehen? Könnte man nicht den ganzen Block des M54 nehmen, wo liegt da der Hund begraben? Danke Gruß Matthias

Für alles die Ihn auf e30.de noch nicht gesehen haben. Nach dem er nun von 2.8.13 bis 7.7.14 bei Eichhorn Lackiertechnik in Coburg lag, und solange nichts passiert ist, war er dann von Dezember bis Februar bei http://www.schubert-karosserie.de/ und sieh nun so aus. Bin recht zufrieden. Es geschehen noch Zeichen und Wunder: http://wp1016621.server-he.de/board/images/uploaded/2015030107512354f2c4fbc6c91.jpg Aber das nächste Problem ist eine neue Scheibe, wird wohl auch wieder ein Drama werden, Tips hierzu nehme ich gerne an. Ein weiteres Problem ist ein defektes Federblech am 8-Kolben Sattel vorne, suche schon fast 4 Wochen Foto von einem: http://fs1.directupload.net/images/150308/9l3qun9x.jpg Schönen Sonntag Gruß Matthias

Hab meine bei Poohl umbauen lassen und andere Federn verwendet. Wesentlich besser! @Matze Sorry hab keine Idee wegen Deiner Bremse...

Meine Waage sagt, leer hinten, 630kg, bei 865 zul. Achslast hinten, sollten dann doch die "standard" reichen, nicht?

Nee nur auf VA. Matthias welche Federrate fährst du hinten? (Va hab ich auch 120kg) Hinten fahre ich standard KW V2 Feder, Stand 1997. Da steht wohl nur "KW E30/V HA" drauf, laut Schein.

Nee nur auf VA.

Ich mach mal n Update: Tachorahmen wurden von mir in viiiiieeeeelen Stunden, mit Magic Sculp, bearbeitet: http://s1.directupload.net/images/130802/vn8m8c9h.jpg und liegt seit 2.8.13 !!! beim Lackierer, Aaaahhhhhh ich war heute nochmals dort und habe Tacheles geredet, Mittwoch hole ich den ab fertig oder nicht.... Saisonabschluss letztes Jahr: http://s14.directupload.net/images/131102/jvmf253u.jpg http://s14.directupload.net/images/131102/6ytk7ov6.jpg Koni Dämpfer des KW-Fahrwerks wurden von Poohl modifiziert, nochmals danke für den Tip hier: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-uraltes-kw-variante-2-modifizieren-118166.html Federn wurden nun 120kg verbaut. Der Typ der mir bei KW, anhand der Achslast, was von 90kg erzählt hat, ist dort fehl am Platz! 120kg sind z.B. auch im M3 E46 drin, mit ähnlicher Achslast. (Hätte nun 2 Sätze übrig, 70kg und 90kg) Erste Installation-Lap gestern, hat mir sehr gut gefallen, ist schön knackig, aber keine Hüpfburg, war aber nur ne kurze, ist auf keinen Fall zu hart! Schö Lautsprecher aus den Türen (da hatten einige geschimpft) wurden entfernt, sind nun 13er Phase Linear (hab ich im Schlacht-Compact gefunden) im Fußraum. Werden dann hoffentlich bald mal mit nem Pioneer DEH P99 RS angetimt Dann waren noch solche "Dämmungsteile" im Compact Fußraum, die hab ich gleich mit verbaut. Originale Türverkleidungen vorne (hatte zum zerschneiden ja andere verwendet) sind wieder verbaut. Lenksäulenverkleidung nimmt auch Form an, immerhin schon mal was dran Der Kupplungsgeber hatte noch geleckt den zu wechseln ist kein Spaß, bei nem V8 Umbau, empfehle Jeden den ev. vor dem Umbau mal zu wechseln! Außer Ölwechsel, neuer Ölwannendichtung und neuen O-Ringen des rechten Magnetventils, in der Ölwanne, ist dann nich viel passiert. Es nässt trotzdem schon wieder :( ich denke ich hab da eventuell nen 4mm Haar-Riss in der Wanne Schönes Wochenende Gruß Matthias PS: Man sieht sich in Hockenheim, beim DTM Revival, hoffentlich mit Tachogehäuse!

Ok, danke.

Moin, erstmal danke für die Infos. Ich habe zu meinem KW damals "normale" Koni Anleitungen dazu bekommen, deswegen dachte ich, es sind mehr oder weniger normale Dämpfer drin... Ich werde das wohl demnächst, wenn er abgemeldet ist, mal zerlegen und schauen was drin ist. @querstrom was für Dämpfer hast Du dann verwendet? Erstkäufer bin ich, aber Garantiekarte ist nicht ausgefüllt... Gruß Matthias

Moin, ich hab seit ca. 1997/98 ein KW Variante 2, im M3 verbaut. Da sind noch Koni Dämpfer drin. Fahrwerk hat zwar nur max. 20tkm drauf, aber Dämpfer sind dann halt doch min. 15 Jahre alt... Fahrwerk ist mir vorne viel zu weich, hängt wohl auch mit dem V8 zusammen. Mir wurde von KW geraten die original 70kg Federn durch 90kg zu ersetzen, was nun keinen großen Unterschied gebracht hat Da ja mehr oder weniger original Koni Dämpfer verbaut sind, könnte man die ja auch durch Bilstein Motorsport? Oder aktuelle KW Dämpfer (mit Druck und Zugstufenverstellung) ersetzen? Was meint Ihr? Das Schleifen vorne muss nun endlich aufhören! 1. oben im Radhaus, 2. unten am Ölwannenschutz Danke Gruß Matthias

Der Feuerlöscher hängt bei mir nun auch endlich am Fahrersitz Über 50,- für das Blech und 6 Schrauben, ist zwar kein Schnäppchen, aber perfekt. Danke nochmals Gruß Matthias